编者按：本文来自蓝鲸汽车，作者：万雪飞，未来汽车日报经授权发布。
2019年，对于雪佛兰来说是产品大年。
继先后推出科鲁泽、创酷、创界等车型后，2019年品牌之夜，雪佛兰又迎来两款新车型——即7座SUV雪佛兰开拓者和首款纯电城际轿跑畅巡。
疯狂推新品的背后，透出雪佛兰几丝焦虑。过去几年来，雪佛兰过于追求销量，但销量增长的背后，却暗藏隐患：销量主力包括赛欧、乐风等车型，都是主打低价位市场。
品牌价值逐渐下降，“性价比”成了雪佛兰的代名词。但随着车市持续遇冷、消费升级、入门级消费市场乏力以及别克品牌价格的下探，逐渐压缩雪佛兰的生存空间。
面对新的市场变化，上汽通用汽车雪佛兰市场营销部部长吉祺炜在接受蓝鲸汽车等媒体专访时表示，雪佛兰近几年正在转型，积极调整产品系列，逐渐淘汰主打低价位市场车型、主推具有赛车基因的尚红系列和运动基因的RS车型，以期改变长期以来的中低端形象。
淘汰旧款，品牌向上初见成效
回顾雪佛兰在华近15年的发展，雪佛兰销量在2014年达到历史最高点76.7万辆，准备冲向百万销量大关时。雪佛兰却在巅峰之后开始走下坡路，2015年，销量下滑至63.7万辆;2016年再度下滑至53.8万辆。
彼时，在上汽通用的“双百”战略中，别克已经提前完成了百万销量目标，而雪佛兰却渐行渐远。
吉祺炜坦承，前几年销量下滑主要是没及时响应消费者的变化。从2015年起雪佛兰从品牌主张的调整，到2016年产品系列的调整，开始与全球产品同步更新换代，推出全系Redline尚·红系列，进一步推出RS产品，到2017年，雪佛兰销量开始回暖。
此次，雪佛兰推出的7座SUV开拓者，同样提供RS系列和Redline尚·红系列双版本车型。从科鲁泽上市，强调Redline赛车基因的尚·红系列和运动基因的RS车型便已经成为雪佛兰产品的标配。
雪佛兰长期的中低端形象正逐渐改观。过去几年来，雪佛兰过于追求销量，但销量增长的背后，却暗藏隐患：销量主力包括赛欧、乐风等车型，都是主打低价位市场，赛欧价格更是下探至5万元。
随着消费升级、入门级消费市场疲软，雪佛兰遭受重大创伤。吉祺炜表示，“我们必须重新定位出发，到今年，原来赛欧所在的市场大概只有六七十万的销量。若此时还把赛欧作为品牌的代表的话，风险比较大的。因此，从去年开始我们主动把赛欧慢慢退市。”
“在车型结构方面，雪佛兰的整个车型结构都在做调整，我们重新定义了“双科”(科鲁泽、新科沃兹)，以及新推出全球SUV如新一代创酷、创界。”吉祺炜认为，这对销量和市场地位是有所帮助的。
据吉祺炜透露，Redline尚·红系列和RS系列的销量比例占达70%，年轻、运动逐渐变成了雪佛兰的最新形象。
顺势而为，推出首款纯电轿跑
在新的市场环境下，雪佛兰不仅面临品牌向上问题，更面临新四化挑战。其中，推出新能源车成为重要一环。作为纯电动领域的相对后来者，在双积分大考之即，雪佛兰推出旗下首款纯电城际轿跑“畅巡”。
新车采用源自雪佛兰FNR-X概念车的运动轿跑造型，并搭载的最新一代MyLink+智联系统可提供虚拟钥匙、远程操控、智能语音识别等功能，NEDC综合续航里程达410km。
但相比国内遍地续航达500公里的新能源车型，畅巡410公里的续航并不算起眼。不过在吉祺炜看来，续航多少要看具体用途，若在城市使用的话，续航里程越高就意味着电池包越多，车也就越重，环保的目的并没有完全达到。
吉祺炜同时透露，畅巡将于明年初上市。2020年这个时间点正好也是新能源补贴全面退坡、转而以新能源汽车积分替代的时代。
吉祺炜坦言雪佛兰确实也到了不得不推出新能源的时候。根据政策，新能源汽车积分已在今年开始核算。2019、2020年的新能源积分比例要求分别为10%、12%。
在满足双积分方面，雪佛兰坚持多条路走路。吉祺炜指出，一是提高传统内燃机能源效率、其次是陆续推出混动(包括轻混、强混)、插电式混合动力以及纯电动车型。
在谈及对其首款纯电车销量预期时，吉祺炜坦言，“现在还没有目标，这是雪佛兰在国内首次推出纯电车型，我们对整个销售、用户的体验还处于摸索阶段。”
部分企业已经全面布局，雪佛兰还在探路，这次的迟到是否已错过最佳时机?
4月22日，唐EV荣耀版、唐DM-p荣耀版/2024款战神版重磅上市，“六边形冠军”汉唐实现全矩阵荣耀版焕新，吹响彻底颠覆合资燃油号角。其中，唐EV荣耀版共3款车型，售价21.98万-26.98万元；唐DM-p荣耀版共2款车型，售价22.98万-24.98万元；2024款唐DM-p战神版共1款车型，售价26.98万元。同时，比亚迪为用户准备了包括“2大焕新购车政策、2大无忧用车保障、5大专属贵宾服务、5大智联在线服务”的多重荣耀礼遇。唐EV荣耀版、唐DM-p荣耀版/2024款战神版最核心价值进阶，源于云辇-C智能阻尼车身控制系统全系标配，实现搭载即豪华，越级新体验，为家庭用户带来更高端出行品质。云辇-C通过控制减振器电磁阀调节阻尼，可实现阻尼的无级自适应调节。当车辆经过颠簸路面时，采用高频小阻尼的舒适性控制策略，使底盘变“软”，提升驾乘的舒适性。当车辆处于快速过弯、加速、制动时，采用低频大阻尼的操控性控制策略，使底盘变“硬”，提供更大支撑力，抑制车身侧倾、俯仰，保证车辆操控稳定性。相比于传统的被动悬架，云辇-C让车辆在驾乘舒适性方面实现提升，并同时兼顾车辆的操控性。（36氪AUTO）
“人工智能+”时代来临，AIGC营销率先发力。4月18日，福石控股（300071）旗下核心子公司迪思传媒在北京举行“AIGC 领航未来”——全链智能营销生态发布会，迪思传媒创始人兼董事长黄小川在会上宣布联手百度智能云、科大讯飞等企业率先发布基于AI的全链路智能营销平台“FlinkAI”，辅助高效创作优质内容，降低传播营销成本，提升销售转化率，全面助力品牌快速迈向智能化营销阶段，打造用AIGC赋能新质生产力在营销行业落地的范本。迪思全链路智能营销平台FlinkAI依托AIGC技术、结合真实内容为企业打造一站式智能营销解决方案，面向终端用户市场开放，覆盖多模态内容创作、智能编辑、媒介管理、内容分发、聚合展示及数据分析反馈等多个环节，通过高效整合资源与真实内容，赋能中小企业、初创企业、核心意见领袖（KOL）、网红经纪运作（MCN）机构等降低营销及获客成本，打通智能营销全链路，提高品牌传播效率，降低营销与获客成本，以数字技术赋能营销产业升级，推动新质生产力“落地生根”。黄小川表示，AIGC正在重塑内容创作、分发的方式，为营销领域带来革命性的变化，正在成为必不可少的营销工具。（36氪auto）
埃安全新第二代车型的造型“点映图”正式发布。官方称其造型设计灵感源自经典的生命力量图腾——霸王龙。新车还搭载了激光雷达，预示着这将是一辆拥有城市NDA的车型。广汽埃安致力于L3智驾突破，并通过业界合作率先实现L4智驾商业应用。本月中，广汽集团ADiGO SENSE AI大模型正式发布，AI上车也将是埃安全新第二代车型的一大科技亮点。埃安拥有全球最快的百万产销基础，庞大用户人群为AI模型的训练提供了高起点和快速的自进化能力。 面对白热化的市场竞争，埃安全新第二代车型还将带来续航、补能、安全等全面进化的惊喜，新车将于4月25日开幕的北京车展全球首发。（36氪AUTO）
当简约、科技、温馨感的座舱风格受到家庭用户的追捧，新一代哈弗H6大量应用了“属于”新能源车的座舱设计，简约更显纯粹，更易上手操作，更符合大众的实际需求。新一代哈弗H6采用了同级领先的软包材料比例，以及波浪条纹皮革装饰、熏香头枕等，为乘车人造就像在躺在云朵上的舒适。 同时遵照极简美学而打造的座舱让整车通透感极佳，简化的内饰布局与装饰元素更显简约和大气。高性能车规芯片与大尺寸液晶仪表，以及品牌音箱、座椅通风加热等功能，科技为实用而生。智能化方面，新一代哈弗H6采用10.25寸数字仪表、14.6寸中控仪表屏（ 10.25英寸液晶仪表屏：分辨率1920*720；14.6英寸高清中控大屏：分辨率1920*1080）可实现信息交互，两个系统之间共享软硬件信息，降低通讯成本及延时；HUD全彩抬头显示投射尺寸9英寸，可显示导航、ADAS智能驾驶等丰富信息 14.6英寸中控仪表屏显示清晰细腻、最高可达1500:1对比度设计画面亮暗分明有层次感、85%NTSC色域设计显示色彩丰富绚丽、1000nit高亮设计提升强光下可读性、应用白平衡技术使荧屏里的颜色更趋近现实生活的多彩斑斓。（36氪AUTO）
近日，长城汽车发布了全新一代哈弗H6车型。作为一款定位国民级的家庭SUV，新一代哈弗H6针对年轻家庭用户未来审美倾向做出了全新设计，同时还部分沿用了第三代哈弗H6的设计中的黄金元素，既是对老款经典外观的致敬与传承，又是哈弗H6年轻化和科技感的自信展现。新车长宽高分别为4703/1886/1730mm，轴距为2738mm，相比现款车型有了一定的优化。历代哈弗H6都保持近似的车身比例，恰如宝马车系历代车身比例保持不变，被用户视为经典。车身线条简洁流畅，兼顾了宽适的车身体量和紧凑的视觉风格，呈现出最经典的SUV风格。 新一代哈弗H6的侧面设计充满动感，配备了19英寸熏黑轮毂，车窗线条和车顶行李架也采用了熏黑处理，彰显出其出色的运动性能。车尾部分，除了醒目的贯穿式高位刹车灯外，精致的LED尾灯也展现了卓越的质感。 新一代哈弗H6设计满足大部分用户全家审美，这种普适美学往往被丰田、大众等全球畅销品牌采用。新一代哈弗H6在外观进行了全面升级，采用“星河美学”设计语言。（36氪AUTO）
