编者按：本文来自蓝鲸汽车，作者：万雪飞，未来汽车日报经授权发布。
2019年，对于雪佛兰来说是产品大年。
继先后推出科鲁泽、创酷、创界等车型后，2019年品牌之夜，雪佛兰又迎来两款新车型——即7座SUV雪佛兰开拓者和首款纯电城际轿跑畅巡。
疯狂推新品的背后，透出雪佛兰几丝焦虑。过去几年来，雪佛兰过于追求销量，但销量增长的背后，却暗藏隐患：销量主力包括赛欧、乐风等车型，都是主打低价位市场。
品牌价值逐渐下降，“性价比”成了雪佛兰的代名词。但随着车市持续遇冷、消费升级、入门级消费市场乏力以及别克品牌价格的下探，逐渐压缩雪佛兰的生存空间。
面对新的市场变化，上汽通用汽车雪佛兰市场营销部部长吉祺炜在接受蓝鲸汽车等媒体专访时表示，雪佛兰近几年正在转型，积极调整产品系列，逐渐淘汰主打低价位市场车型、主推具有赛车基因的尚红系列和运动基因的RS车型，以期改变长期以来的中低端形象。
淘汰旧款，品牌向上初见成效
回顾雪佛兰在华近15年的发展，雪佛兰销量在2014年达到历史最高点76.7万辆，准备冲向百万销量大关时。雪佛兰却在巅峰之后开始走下坡路，2015年，销量下滑至63.7万辆;2016年再度下滑至53.8万辆。
彼时，在上汽通用的“双百”战略中，别克已经提前完成了百万销量目标，而雪佛兰却渐行渐远。
吉祺炜坦承，前几年销量下滑主要是没及时响应消费者的变化。从2015年起雪佛兰从品牌主张的调整，到2016年产品系列的调整，开始与全球产品同步更新换代，推出全系Redline尚·红系列，进一步推出RS产品，到2017年，雪佛兰销量开始回暖。
此次，雪佛兰推出的7座SUV开拓者，同样提供RS系列和Redline尚·红系列双版本车型。从科鲁泽上市，强调Redline赛车基因的尚·红系列和运动基因的RS车型便已经成为雪佛兰产品的标配。
雪佛兰长期的中低端形象正逐渐改观。过去几年来，雪佛兰过于追求销量，但销量增长的背后，却暗藏隐患：销量主力包括赛欧、乐风等车型，都是主打低价位市场，赛欧价格更是下探至5万元。
随着消费升级、入门级消费市场疲软，雪佛兰遭受重大创伤。吉祺炜表示，“我们必须重新定位出发，到今年，原来赛欧所在的市场大概只有六七十万的销量。若此时还把赛欧作为品牌的代表的话，风险比较大的。因此，从去年开始我们主动把赛欧慢慢退市。”
“在车型结构方面，雪佛兰的整个车型结构都在做调整，我们重新定义了“双科”(科鲁泽、新科沃兹)，以及新推出全球SUV如新一代创酷、创界。”吉祺炜认为，这对销量和市场地位是有所帮助的。
据吉祺炜透露，Redline尚·红系列和RS系列的销量比例占达70%，年轻、运动逐渐变成了雪佛兰的最新形象。
顺势而为，推出首款纯电轿跑
在新的市场环境下，雪佛兰不仅面临品牌向上问题，更面临新四化挑战。其中，推出新能源车成为重要一环。作为纯电动领域的相对后来者，在双积分大考之即，雪佛兰推出旗下首款纯电城际轿跑“畅巡”。
新车采用源自雪佛兰FNR-X概念车的运动轿跑造型，并搭载的最新一代MyLink+智联系统可提供虚拟钥匙、远程操控、智能语音识别等功能，NEDC综合续航里程达410km。
但相比国内遍地续航达500公里的新能源车型，畅巡410公里的续航并不算起眼。不过在吉祺炜看来，续航多少要看具体用途，若在城市使用的话，续航里程越高就意味着电池包越多，车也就越重，环保的目的并没有完全达到。
吉祺炜同时透露，畅巡将于明年初上市。2020年这个时间点正好也是新能源补贴全面退坡、转而以新能源汽车积分替代的时代。
吉祺炜坦言雪佛兰确实也到了不得不推出新能源的时候。根据政策，新能源汽车积分已在今年开始核算。2019、2020年的新能源积分比例要求分别为10%、12%。
在满足双积分方面，雪佛兰坚持多条路走路。吉祺炜指出，一是提高传统内燃机能源效率、其次是陆续推出混动(包括轻混、强混)、插电式混合动力以及纯电动车型。
在谈及对其首款纯电车销量预期时，吉祺炜坦言，“现在还没有目标，这是雪佛兰在国内首次推出纯电车型，我们对整个销售、用户的体验还处于摸索阶段。”
部分企业已经全面布局，雪佛兰还在探路，这次的迟到是否已错过最佳时机?
8月13日，2025款的极氪001和极氪007正式上市。这两款新车官方起售价分别为25.90万元和20.99万元。2025款极氪001与极氪007，搭载了极氪智能科技最新的技术成果。全栈自研的第二代金砖电池，最大充电倍率高达5.5C，从10%充至80%仅需10分半钟，超越了传统三元锂电池。同时，极氪OS智能座舱系统也迎来了全面升级，正式更名为极氪AI OS，Eva进化为AI Eva。在智能驾驶领域，极氪全栈自研的浩瀚智驾系统迈入2.0时代，启动了端到端大模型的应用，优先实现了泊车和路口场景的端到端进化。此外，极氪还率先推出了城市NZP通勤模式，未来将逐步开通城市NZP和城市NZP+，最终实现从车位到车位的全场景城市智能驾驶体验。在智能驾驶方面，2025款极氪001同样带来了升级，首发搭载的浩瀚智驾2.0系统，基于激光雷达和双OrinX智驾芯片的智能硬件方案，实现了系统底层能力和用户体验的全面升级。基于全场景的端到端泊车能力，浩瀚智驾2.0的泊车时间最快可缩短至23秒，且泊车手法更加类人化。同时，该系统还带来了记忆泊车功能，用户只需一次记忆即可实现不限楼层、不限车位的自动泊车服务。
8月1日，昊铂SSR海外版正式下线，标志着中国超跑可以实现批量出海，树立全球造车科技新高度。超跑，被誉为“汽车工业皇冠上的明珠”，昊铂SSR的量产，不仅实现了打破西方对超跑的技术垄断，同时实现了对外输出超跑的产品、技术、文化和高端品牌的出海，实现了中国汽车工业新的飞跃。昊铂SSR去年10月正式上市以来，以超跑为载体，从研发、设计、试制试验、智造、产业链等，全方位提升中国汽车工业能力，也为中国汽车运动文化注入新力量，促进中国体育文化发展，也推动汽车文化的普及，助力中国从汽车大国迈向汽车强国。昊铂秉持低调务实、保持热诚的作风，征服了全球最顶尖的同行。汽车设计领域的璀璨明星Pontus Fontaeus，因其与法拉利、布加迪和兰博基尼等豪华车品牌的卓越合作而赫赫有名。如今，这位设计巨匠选择与昊铂携手，亲手打造出昊铂SSR这件璀璨的艺术品。伴随着昊铂全球化战略，凝结了中国工业最高技术水准的昊铂SSR，来到了全球用户的面前。去年昊铂SSR海外首秀，在国际舞台上也得到了超跑爱好者的喜爱。在泰国车展，昊铂SSR创下中国汽车出口史上“最高单价”的记录。（未来汽车日报）
7月29日，吉利对一块历经921次充放电（约40万公里行驶里程）的神盾短刀电池包进行了容量检测，结果显示健康度仍然高达90.5%。而同级产品搭载的电池包，在完成500次充放电之后，健康度就衰减到了80%，寿命远低于神盾短刀电池包。 同时，吉利还对一辆行驶里程超30万公里的银河E5耐久测试车进行了电池包拆解。拆解结果显示电池包的结构依然完整、防护完好。 8月3日，搭载神盾短刀电池的银河E5即将全球上市，并实现上市即交付。（未来汽车日报）
7月25日，比亚迪王朝全新中级SUV宋L DM-i在开封上市，新车基于新技术、新平台、新标准打造，百公里亏电油耗低至3.9L，满油满电综合续航超1500km，以“大宋”之名开创SUV油耗3时代，颠覆用户对中级SUV的油耗续航认知。宋L DM-i此次推出纯电续航里程75KM、112KM和160KM三个版本，共5款车型，售价13.58万-17.58万元。极致低能耗带来超长续航，宋L DM-i满油满电综合续航达1500km，宋L DM-i基于新一代插混整车平台打造，引领中级SUV向更优越驾乘空间和更高级驾乘体验进化。新车长宽高分别为：4780*1898*1670毫米，轴距达2782毫米，比途观L Pro（4735*1842*1682毫米）更长更宽，带来更宽奢的空间体验。纯平后排地板、超宽横向空间，让后排中座成为“C位”，加上宽舒云感座椅，带来前排头等舱、后排大沙发的舒适出行体验。超大后备箱可轻松放下全家行李，更可纯平放倒变身双人床，不管全家购物还是惬意露营，都能轻松满足。（未来汽车日报）
7月26日消息，7月25日，深蓝汽车全球战略车型“深蓝S07”正式上市，共推出增程加纯电10款配置车型，售价区间14.99万元-21.29万元，同时全系车型限时优惠1万元，其中215Max增程版、215Max乾崑智驾ADS SE版、215Pro增程版为深蓝S7经典再升级版本。深蓝S07左手深蓝超级增程，右手华为乾崑智能，在20万级中型SUV市场，携20大同级首发、50大同级领先的科技配置，打造同级领先科技含金量。随着的深蓝S07上市，意味着智能驾驶技术步入普及化新阶段，不仅满足了用户的智驾需求，也重新定义了智驾体验的价值感。华为乾崑智驾采用主视觉方案，与特斯拉纯视觉逻辑相同，在决策和规划时更加类人化，行驶轨迹更接近人类驾驶，拥有更高通行效率。但在华为乾崑智驾背后，有华为大数据模型为支撑，这一点与特斯拉纯视觉方案截然不同，实现了对驾驶环境的全方位感知和精准决策。同时，大数据模型还具备强大的学习和迭代能力，能够不断优化算法模型，提升驾驶辅助的精度和安全性。特斯拉在复杂场景下的理解能力和决策精度上，往往难以与华为乾崑智驾相媲美，这也是深蓝S07比肩特斯拉的底气。（未来汽车日报）
