文 | 李勤
36氪从多位接近百度阿波龙无人巴士项目的知情人士处获悉，该项目的主要技术、开发人员已经撤出，分散进其他项目和Apollo开源项目。
“当时阿波龙项目很受重视，投入的总人数有300人左右，现在只剩下一些测试和代码维护人员，做一些简单维护。”一位接近该项目的百度自动驾驶员工说。据透露，留下的项目维护人员为20-30名左右。
另一位曾参与阿波龙项目的百度离职员工也向36氪表示，“阿波龙的小巴车成本超过200万元，售价150万左右，卖一台亏一台，百度已经不再推广。”
“阿波龙”是百度与厦门金龙历时两年合作推出的自动驾驶小型巴士项目。2018年7月4日，百度集团董事长李彦宏在AI开发者大会上，发布了这款L4级自动驾驶小型巴士，并宣布第100辆阿波龙在厦门金龙产线上量产下线，同时获得来自日本核电站和高岭社区的订单。
2018年7月，李彦宏在第二届百度AI开发者大会上宣布阿波龙量产下线，图片来自东方IC
李彦宏对此项目评价极高，“2018年将是自动驾驶产品化元年，堪比当年（福特）T型车下线的历史节点。”
2017年4月的上海车展期间，时任百度总裁的陆奇宣布推出百度自动驾驶开放平台——“Apollo计划”，阿波龙即为Apollo平台在商用车领域的一个落地项目。
按照无人车的理念设计，阿波龙取消了传统中巴车上和驾驶相关的设备，包括方向盘、刹车/油门踏板，以及传统的驾驶座也不再存在，核载14人（6个站位），主要的落地场景是科技园区、公园、智能产业园区等封闭场景，目前已经在北京、雄安、福州、武汉等地展开商业试运营。
据多家在北京海淀公园试乘过阿波龙的媒体报道，阿波龙算法敏感，距离行人尚远就会停下，而且行驶速度缓慢，官方公布的最高时速为40公里，但实际行驶速度被限制在10公里每小时，不及成人慢跑速度。
36氪从厦门金龙处获悉，今年初，百度对阿波龙项目进行了升级，推出阿波龙2.0，在计算平台、续航能力和便利性方面做了提升，包括：1、阿波龙2.0将搭载Intel E5、8核处理器等配置；通过高强度振动测试及EMC测试；支持多路CAN总线接入能力。2、电池容量从42.3kwh提升到49.3kwh；3、支持前档电量加热，可快速化解玻璃上的霜雾冰雪；增加ABS功能。
从升级项目来看，除了计算平台升级，更多是与整车相关的安全验证和动力系统提升。上述接近阿波龙项目的百度自动驾驶员工透露，阿波龙项目的主要人员正是在今年年初，阿波龙2.0推出后大批撤离。
“项目成熟后，人员退出也算正常吧。”一位阿波龙项目离职员工告诉36氪，但其同时坦承，“阿波龙卖一台亏一台，对提振股价也没有帮助，因此不再做市场推广。”
2017年百度自动驾驶项目“Apollo”计划上马后，即成为百度的重要支出项。2019年第一季度，百度研发支出42亿元，同比增长26%，但归属百度的净利润却直线下滑，亏损3.27亿元，而去年同期的净利润为66.94亿元。
百度也在调整自动驾驶业务方向，重心明显指向更易商业化的AVP（代客泊车）项目和更有想象空间的Robo-taxi（自动驾驶出租车）项目。
一位百度L3智能汽车事业部的离职员工告诉36氪，仅AVP项目，百度就有3支团队在做，有重庆盼达的代客泊车项目团队，高精地图高级经理陈冲也于一年前拉了一支队伍，在深圳做AVP。
而近期，百度高速自动驾驶（HWP）项目人员也转去做AVP，已经获得威马汽车的数千台订单。
业务接连调整，让百度失去了宝马这个明星车企的高精度地图订单，被四维图新截获。7月15日，宝马宣布与四维图新合作，后者将为宝马中国提供自动驾驶高精度地图服务，而2016年11月，与宝马合作高精地图业务的则是百度。
“拿到宝马的高精地图订单后，又有了HWP项目，资源都投入到这里，但HWP没做成，又转去做AVP，导致高精地图达不到宝马要求，自然就掉单了。”上述知情人士表示。
除了L3智能驾驶部门不断变换重心，百度L4自动驾驶部门的方向也在聚焦。
8月2日，百度与红旗合作的小批量Robotaxi自动驾驶车落地长沙，开启百度自动驾驶出租车项目“Apollo Go”，进行规模化载人测试准备。而在今年4月1日，百度已经与先导控股、湖南湘江发展集团、智能科技创新中心成立了湖南阿波罗智行科技有限公司，参与自动驾驶出租车项目运营。
36氪从多位百度员工处了解到，Robo-taxi在百度内部是正在力推的主线项目，百度美研也抽调不少人力进行支持。
一位自动驾驶从业人士对百度这一路线持肯定评价，“滴滴已经独立了自动驾驶子公司，来做自动驾驶出租车，北美最被看好、拿钱最多的也都是城区自动驾驶公司，这一定是未来一块巨大的市场，百度应该是看到了这一点。”
自动驾驶之路充满挑战，但愿百度这一次看准并选定了方向。
8月13日，2025款的极氪001和极氪007正式上市。这两款新车官方起售价分别为25.90万元和20.99万元。2025款极氪001与极氪007，搭载了极氪智能科技最新的技术成果。全栈自研的第二代金砖电池，最大充电倍率高达5.5C，从10%充至80%仅需10分半钟，超越了传统三元锂电池。同时，极氪OS智能座舱系统也迎来了全面升级，正式更名为极氪AI OS，Eva进化为AI Eva。在智能驾驶领域，极氪全栈自研的浩瀚智驾系统迈入2.0时代，启动了端到端大模型的应用，优先实现了泊车和路口场景的端到端进化。此外，极氪还率先推出了城市NZP通勤模式，未来将逐步开通城市NZP和城市NZP+，最终实现从车位到车位的全场景城市智能驾驶体验。在智能驾驶方面，2025款极氪001同样带来了升级，首发搭载的浩瀚智驾2.0系统，基于激光雷达和双OrinX智驾芯片的智能硬件方案，实现了系统底层能力和用户体验的全面升级。基于全场景的端到端泊车能力，浩瀚智驾2.0的泊车时间最快可缩短至23秒，且泊车手法更加类人化。同时，该系统还带来了记忆泊车功能，用户只需一次记忆即可实现不限楼层、不限车位的自动泊车服务。
8月1日，昊铂SSR海外版正式下线，标志着中国超跑可以实现批量出海，树立全球造车科技新高度。超跑，被誉为“汽车工业皇冠上的明珠”，昊铂SSR的量产，不仅实现了打破西方对超跑的技术垄断，同时实现了对外输出超跑的产品、技术、文化和高端品牌的出海，实现了中国汽车工业新的飞跃。昊铂SSR去年10月正式上市以来，以超跑为载体，从研发、设计、试制试验、智造、产业链等，全方位提升中国汽车工业能力，也为中国汽车运动文化注入新力量，促进中国体育文化发展，也推动汽车文化的普及，助力中国从汽车大国迈向汽车强国。昊铂秉持低调务实、保持热诚的作风，征服了全球最顶尖的同行。汽车设计领域的璀璨明星Pontus Fontaeus，因其与法拉利、布加迪和兰博基尼等豪华车品牌的卓越合作而赫赫有名。如今，这位设计巨匠选择与昊铂携手，亲手打造出昊铂SSR这件璀璨的艺术品。伴随着昊铂全球化战略，凝结了中国工业最高技术水准的昊铂SSR，来到了全球用户的面前。去年昊铂SSR海外首秀，在国际舞台上也得到了超跑爱好者的喜爱。在泰国车展，昊铂SSR创下中国汽车出口史上“最高单价”的记录。（未来汽车日报）
7月29日，吉利对一块历经921次充放电（约40万公里行驶里程）的神盾短刀电池包进行了容量检测，结果显示健康度仍然高达90.5%。而同级产品搭载的电池包，在完成500次充放电之后，健康度就衰减到了80%，寿命远低于神盾短刀电池包。 同时，吉利还对一辆行驶里程超30万公里的银河E5耐久测试车进行了电池包拆解。拆解结果显示电池包的结构依然完整、防护完好。 8月3日，搭载神盾短刀电池的银河E5即将全球上市，并实现上市即交付。（未来汽车日报）
7月25日，比亚迪王朝全新中级SUV宋L DM-i在开封上市，新车基于新技术、新平台、新标准打造，百公里亏电油耗低至3.9L，满油满电综合续航超1500km，以“大宋”之名开创SUV油耗3时代，颠覆用户对中级SUV的油耗续航认知。宋L DM-i此次推出纯电续航里程75KM、112KM和160KM三个版本，共5款车型，售价13.58万-17.58万元。极致低能耗带来超长续航，宋L DM-i满油满电综合续航达1500km，宋L DM-i基于新一代插混整车平台打造，引领中级SUV向更优越驾乘空间和更高级驾乘体验进化。新车长宽高分别为：4780*1898*1670毫米，轴距达2782毫米，比途观L Pro（4735*1842*1682毫米）更长更宽，带来更宽奢的空间体验。纯平后排地板、超宽横向空间，让后排中座成为“C位”，加上宽舒云感座椅，带来前排头等舱、后排大沙发的舒适出行体验。超大后备箱可轻松放下全家行李，更可纯平放倒变身双人床，不管全家购物还是惬意露营，都能轻松满足。（未来汽车日报）
7月26日消息，7月25日，深蓝汽车全球战略车型“深蓝S07”正式上市，共推出增程加纯电10款配置车型，售价区间14.99万元-21.29万元，同时全系车型限时优惠1万元，其中215Max增程版、215Max乾崑智驾ADS SE版、215Pro增程版为深蓝S7经典再升级版本。深蓝S07左手深蓝超级增程，右手华为乾崑智能，在20万级中型SUV市场，携20大同级首发、50大同级领先的科技配置，打造同级领先科技含金量。随着的深蓝S07上市，意味着智能驾驶技术步入普及化新阶段，不仅满足了用户的智驾需求，也重新定义了智驾体验的价值感。华为乾崑智驾采用主视觉方案，与特斯拉纯视觉逻辑相同，在决策和规划时更加类人化，行驶轨迹更接近人类驾驶，拥有更高通行效率。但在华为乾崑智驾背后，有华为大数据模型为支撑，这一点与特斯拉纯视觉方案截然不同，实现了对驾驶环境的全方位感知和精准决策。同时，大数据模型还具备强大的学习和迭代能力，能够不断优化算法模型，提升驾驶辅助的精度和安全性。特斯拉在复杂场景下的理解能力和决策精度上，往往难以与华为乾崑智驾相媲美，这也是深蓝S07比肩特斯拉的底气。（未来汽车日报）
