文 | 李勤
36氪从多位接近百度阿波龙无人巴士项目的知情人士处获悉，该项目的主要技术、开发人员已经撤出，分散进其他项目和Apollo开源项目。
“当时阿波龙项目很受重视，投入的总人数有300人左右，现在只剩下一些测试和代码维护人员，做一些简单维护。”一位接近该项目的百度自动驾驶员工说。据透露，留下的项目维护人员为20-30名左右。
另一位曾参与阿波龙项目的百度离职员工也向36氪表示，“阿波龙的小巴车成本超过200万元，售价150万左右，卖一台亏一台，百度已经不再推广。”
“阿波龙”是百度与厦门金龙历时两年合作推出的自动驾驶小型巴士项目。2018年7月4日，百度集团董事长李彦宏在AI开发者大会上，发布了这款L4级自动驾驶小型巴士，并宣布第100辆阿波龙在厦门金龙产线上量产下线，同时获得来自日本核电站和高岭社区的订单。
2018年7月，李彦宏在第二届百度AI开发者大会上宣布阿波龙量产下线，图片来自东方IC
李彦宏对此项目评价极高，“2018年将是自动驾驶产品化元年，堪比当年（福特）T型车下线的历史节点。”
2017年4月的上海车展期间，时任百度总裁的陆奇宣布推出百度自动驾驶开放平台——“Apollo计划”，阿波龙即为Apollo平台在商用车领域的一个落地项目。
按照无人车的理念设计，阿波龙取消了传统中巴车上和驾驶相关的设备，包括方向盘、刹车/油门踏板，以及传统的驾驶座也不再存在，核载14人（6个站位），主要的落地场景是科技园区、公园、智能产业园区等封闭场景，目前已经在北京、雄安、福州、武汉等地展开商业试运营。
据多家在北京海淀公园试乘过阿波龙的媒体报道，阿波龙算法敏感，距离行人尚远就会停下，而且行驶速度缓慢，官方公布的最高时速为40公里，但实际行驶速度被限制在10公里每小时，不及成人慢跑速度。
36氪从厦门金龙处获悉，今年初，百度对阿波龙项目进行了升级，推出阿波龙2.0，在计算平台、续航能力和便利性方面做了提升，包括：1、阿波龙2.0将搭载Intel E5、8核处理器等配置；通过高强度振动测试及EMC测试；支持多路CAN总线接入能力。2、电池容量从42.3kwh提升到49.3kwh；3、支持前档电量加热，可快速化解玻璃上的霜雾冰雪；增加ABS功能。
从升级项目来看，除了计算平台升级，更多是与整车相关的安全验证和动力系统提升。上述接近阿波龙项目的百度自动驾驶员工透露，阿波龙项目的主要人员正是在今年年初，阿波龙2.0推出后大批撤离。
“项目成熟后，人员退出也算正常吧。”一位阿波龙项目离职员工告诉36氪，但其同时坦承，“阿波龙卖一台亏一台，对提振股价也没有帮助，因此不再做市场推广。”
2017年百度自动驾驶项目“Apollo”计划上马后，即成为百度的重要支出项。2019年第一季度，百度研发支出42亿元，同比增长26%，但归属百度的净利润却直线下滑，亏损3.27亿元，而去年同期的净利润为66.94亿元。
百度也在调整自动驾驶业务方向，重心明显指向更易商业化的AVP（代客泊车）项目和更有想象空间的Robo-taxi（自动驾驶出租车）项目。
一位百度L3智能汽车事业部的离职员工告诉36氪，仅AVP项目，百度就有3支团队在做，有重庆盼达的代客泊车项目团队，高精地图高级经理陈冲也于一年前拉了一支队伍，在深圳做AVP。
而近期，百度高速自动驾驶（HWP）项目人员也转去做AVP，已经获得威马汽车的数千台订单。
业务接连调整，让百度失去了宝马这个明星车企的高精度地图订单，被四维图新截获。7月15日，宝马宣布与四维图新合作，后者将为宝马中国提供自动驾驶高精度地图服务，而2016年11月，与宝马合作高精地图业务的则是百度。
“拿到宝马的高精地图订单后，又有了HWP项目，资源都投入到这里，但HWP没做成，又转去做AVP，导致高精地图达不到宝马要求，自然就掉单了。”上述知情人士表示。
除了L3智能驾驶部门不断变换重心，百度L4自动驾驶部门的方向也在聚焦。
8月2日，百度与红旗合作的小批量Robotaxi自动驾驶车落地长沙，开启百度自动驾驶出租车项目“Apollo Go”，进行规模化载人测试准备。而在今年4月1日，百度已经与先导控股、湖南湘江发展集团、智能科技创新中心成立了湖南阿波罗智行科技有限公司，参与自动驾驶出租车项目运营。
36氪从多位百度员工处了解到，Robo-taxi在百度内部是正在力推的主线项目，百度美研也抽调不少人力进行支持。
一位自动驾驶从业人士对百度这一路线持肯定评价，“滴滴已经独立了自动驾驶子公司，来做自动驾驶出租车，北美最被看好、拿钱最多的也都是城区自动驾驶公司，这一定是未来一块巨大的市场，百度应该是看到了这一点。”
自动驾驶之路充满挑战，但愿百度这一次看准并选定了方向。
4月17日，长安汽车对外发布2023年年度报告。报告显示，2023年长安汽车全年营业收入1512.98亿元，归母净利润113.27亿元。2023年，面对复杂严峻的外部环境，以及日益激烈的市场竞争，长安汽车坚定推进“第三次创业——创新创业计划”，克服了市场突变、行业调整、竞争加剧等各种风险挑战，保证了长安汽车市占率总体稳定，较好地完成了全年生产经营目标任务。全年实现销量255.3万辆，同比增长8.8%，公司新能源及出口销量表现优异，其中自主品牌新能源全年销售47.4万辆，同比增长74.8%；出口35.8万辆，同比增长43.9%。2023年，长安汽车累计投放产品29款，其中全新产品7款。2023年，长安汽车全年推出全新新能源产品7款。其中，阿维塔坚定高端站位，旗下首款轿车—阿维塔12，在慕尼黑车展惊艳亮相，订单突破4万辆。深蓝全年销量突破13.6万辆，深蓝品牌发布14个月即实现交付突破10万辆，成功进入东南亚市场。2023年8月发布的长安启源品牌，定位“数智进化新汽车”，截至2024年3月，长安启源已累计交付7万辆新车，其中2024年3月交付新车超1.5万辆。（36氪AUTO）
4月12日，2024汽车科技创新与成果转化大会在常州经开区成功召开。大会由中国汽车工程学会主办，设有1场全体大会和资本助力汽车科技创新、需求驱动与产业链协同、智能底盘科技创新、汽车电子科技创新4个分会场。来自企业、投资机构、高校及行业的近500名代表齐聚常州，共同探讨在产业大变革背景下汽车科技创新与成果转化面临的机遇与挑战。会上，中国汽车工程学会与江苏常州经济开发区管委会签署战略合作协议，双方将在新能源汽车、智能网联汽车等方面开展合作，进一步打造科技创新与成果转化的交流合作平台，推进常州市汽车产业集聚和快速发展，实现资源合作、优势互补、共同发展。同时举行了江苏常州经济开发区新能源汽车科创项目落地签约仪式，力学损伤仿生测试假人、国产车载以太网芯片、自动驾驶精准在环仿真开发测试系统、车载燃料电池动力系统、超级快充三电总成、“人工智能+工业装备” 智能设计系统、最强大脑-通用型移动机器人控制器、商用车线控制动系统EMB的开发及产业化、用于汽车轻量化设计的3D打印柔性信号线束、新一代智能底盘核心技术等10个创新项目签约落地，增添常州智能新能源汽车产业发展新动能。（36氪AUTO）
月8日，吉利汽车在珠海新地标——金湾艺术中心正式向首批用户交付吉利银河E8星舰性能版。这款车型于1月5日上市，共推出5款车型，官方指导价17.58-22.88万元。性能版车型搭载了800V超高压平台，全新一代高性能SiC碳化硅电机，实现了3.49S“零百加速”和360kW同级最高充电功率，实力非凡。在外观设计上，吉利银河E8性能版集东方审美、主流纯电高级感设计于一身。新车采用了中国气韵的美学设计，全球量产最低0.199风阻系数，以及熏黑镀铬饰条、黑化字标、黑色外后视镜等运动套件，进一步提升了整车的运动感和颜值。此外，新款车型还升级了20寸星翼流光运动轮毂，运动性能十足。在性能方面，吉利银河E8性能版堪称5米级最快纯电旗舰轿车。该车采用了全栈800V超高压平台，电池、电机、电控、热管理系统全域800V，搭载全新一代高性能SiC碳化硅电驱，最高效率97.86%，最大电机功率475kw，最大扭矩710N·m，均为同级最优。这使得吉利银河E8性能版能够实现3.49s零百加速、210km/h极速，成为5米级性能王者。（36氪AUTO）
2024年4月3日，全球首款正向研发电动大VAN远程超级VAN以新求变，颠覆而来，以12.88万元的起售价，打破轻客价值天花板！本次发布会上，远程超级VAN共推出四款车型，分别从不同用户使用场景出发，满足VAN品类全场景使用需求。专攻物流市场的“创富版”，售价12.88万起；满足多功能需求的“智富版”，售价15.68万起；专为商旅出行打造的“悦程版”，售价25.48万起；另外远程超级VAN还颠覆性推出定制版车型X-VAN，千变VAN化，满足用户的无限想象，售价38.88万起。智能化是定义电动大VAN的核心标准，远程超级VAN充分共享吉利在电子电气架构方面的优势积累，在智能座舱、智能驾驶、智能货舱三方面都有着出色的表现。12.3英寸中控大屏，拥有首个实现连续对话、分区识别和“可见即可说”的商用车AI语音。30项智能安全配置，行业首搭ADDW高级分心预警功能，打造高性价比、高可靠性的自动驾驶系统。除此之外，远程超级VAN还创新性的为使用者打造了智能货舱——货物卫兵系统，它可以对货舱重量及货物状态进行监测，提升运输效率，保障货物安全。（36氪AUTO）
4月1日，腾势汽车旗下智能豪华超舒适SUV全新腾势N7正式上市，新增了550km续航版本共推四个版本，官方指导价23.98万元-32.98万元。按照腾势汽车的说法，全新腾势N7在三大方面有所进化，包括外观造型、舒适配置、安全性能。我们先来看这款车的造型设计，前脸的灯组设计有所调整，同时前包围两侧还有黑水晶激光雷达面板，整个前脸给人的感觉更加凶猛。车身侧面和尾部的车身设计元素基本没动，但是车侧有一个比较有意思的设计是采用了轮毂悬浮车标，是的，就是跟劳斯莱斯车型的悬浮车标一样，轮毂中间的LOGO可以在车型行驶过程中保持不动。造型还有一点很大的变化是增加了西子蓝车身颜色，这种色彩比较有年轻气息，估计能吸引不少年轻消费者喜欢。全新腾势N7的智能座舱也有不少亮点。首先是车机系统方面，全新腾势N7配备DiLink系统，还有6nm制程芯片、5G智能网联系统、智慧六联屏等设计。同时新车的全场景智能语音系统也新增语音快捷指令、多车畅联、腾势宝盒、腾势声活等多个功能，所以用户向车辆发送命令，并执行相应的功能可以更加便捷高效。（36氪AUTO）
