绅宝被取消北汽自主板块整合拉开序幕

编者按：本文来自中国汽车新闻网，未来汽车日报经授权发布。

7月4日，北京汽车“智”系列的第三款车型智达X3正式开启预售。值得注意的是新车摒弃了被人诟病的“猪鼻子”，使用了全新的logo样式，没有了熟悉的标签，反而增添了一种硬朗大方的感觉。

对于绅宝品牌而言，随着新车型的推出，适时更换新车标无疑是在当前的市场环境下做的最明智的选择了。然而知情人士却表示：“更换新标只是第一步，未来还将与北汽新能源整合，但具体如何整合，还在商讨阶段”。

除此之外该知情人士还透露：“与北汽新能源整合之后，绅宝品牌将被取消，为了区分各板块，不排除在标识上作出新调整”。

随后我们在北汽官网上，也发现了一些端倪。虽然新车相关信息还没有更新到官网上，但作为第三款智系列车型，原本应与绅宝智道、绅宝智行齐名，可是新车却取消了前缀词——绅宝，直接命名为智达X3，从这一点来看也进一步验证了绅宝品牌要取消的消息。

北汽集团一直致力于通过剥离与合并，明确旗下自主品牌彼此间的不同，实现1+1>2的资源整合。在北汽集团的规划中，未来北汽集团自主板块的业务，将分为商用车(北汽福田)、越野车(北汽越野车公司)和乘用车(北汽新能源和绅宝等其他自主品牌)三个业务板块。

接下来，整合北汽新能源和绅宝品牌将是三大板块中极其重要的一部分。

作为北汽集团在乘用车市场的重要布局，绅宝品牌早在2018年就推出了以“AI”科技为核心的绅宝智行和绅宝智道两款产品，并计划通过“都市SUV＋轿车”两大产品线布局，推动绅宝品牌重回主流。不过从第三方数据来看，这一计划似乎没有成功。

2018年，绅宝品牌的年销量11.41万，同比下跌4.6%；今年1-5月份销量也仅为21756辆。不仅如此，在现阶段的市场环境下，北汽新能源汽车也不再一路高歌。

数据显示，2019年5月，北汽新能源新车销售9009辆，同比下滑50%；1-5月累计销量为39087辆，同比下降19.83%。从现在的市场环境来看，北汽新能源与绅宝两大品牌的合并重组似乎势在必行。而这不仅是企业的内部调整更是市场导向。

有分析认为，与北汽新能源进行整合后，绅宝有可能全面新能源化。

而这种说法也并非空穴来风。按照北汽集团党委书记、董事长徐和谊此前提出的“全面新能源化”战略，到2020年，北汽将率先在北京市全面停止销售自主品牌传统燃油车；到2025年，北汽将在中国市场全面停止生产和销售自主品牌传统燃油车。

绅宝品牌与北汽新能源合并之后，一方面可以实现所有燃油车型的新能源化，另一方面则是对资源的高效利用。

从现阶段北汽新能源的产品结构来看，推出的车型大体都是在绅宝车型的基础上进行动力改造，通过两个渠道非但没有丰富北汽旗下乘用车的产品阵容，反而从资源分配的角度上来看是种浪费。

因为北汽新能源并不是唯一一家采用这种产品策略的品牌，上汽荣威采用的就是与北汽新能源一样的产品策略，但并没有选择将新能源品牌独立出来，而是直接在燃油车型名字前加“E”（纯电动）、“e”（插电混动）来命名新能源车型。

“汽扯扒谈”认为，绅宝品牌与北汽新能源的整合重组之后，除了可以使生产资源得到合理利用，还能最大程度的共享渠道资源。

据了解，截止2018年年底北汽新能源累计共有503家经销商；而北汽绅宝截止2017年底，共有一级授权经销店420家，认证二级授权经销店超过1100家。

绅宝品牌和北汽新能源的整合也就意味着将实现更大面积的市场覆盖。无论是对于绅宝品牌还是北汽新能源来说都是百利而无一害的，一方面可以扩大产品在国内的市场覆盖范围；另一方面，在接下来的销售渠道建设上也能节约成本。

无论是对于绅宝品牌，还是北汽新能源而言，2019年都是极其严峻的一年。我们期待整合之后的新品牌可以早日回到主流。