12.4万买帕拉梅拉背后,还是那个傲慢的保时捷
卡门精选2023-02-02
大公司
手误还是套路?

本文来自微信公众号“每人Auto”(ID:meirenauto),作者:那木,编辑:李欢欢,运营:静如,未来汽车日报经授权发布。

1月30日,银川保时捷中心上线了售价为12.4万元的Panamera车型,6小时之内,该链接产生了598个预订单,随后保时捷下架了该页面。银川保时捷中心工作人员向每人Auto表示,此车只有一辆库存,12.4万元的价格“明显是录入时发生了错误”。目前,保时捷已经与下单客户达成一致,出售了这台车,但“具体价格不方便透露”,其他订单被判定无效。

2月1日,一位自称12.4万买Panamera首单车主的网友在微博回顾了整件事情经过。他表示,并不存在提车协议,订单已取消。这位博主的说法与保时捷官方明显相悖,但截至发稿,保时捷并未对此作出回应。

博主@叨哥胡侃在微博晒出12.4万买Panamera后,引来不少网友跟风下单,李凡刚便是其中一位。他本以为这是假消息,在保时捷官方小程序核实后,迅速下了单。“我大概排在十几位,现在(保时捷)一声不吭把我的预定金退(回来)了。”

保时捷官网12.4万元Panamera遭哄抢,此事迅速在网上发酵,并一度攀上热搜榜第二,仅次于胡歌官宣得女。

颜值高、品牌豪华,起售价99.8万元,既可明显区别于BBA等入门级豪华品牌,又不至于像兰博基尼、阿斯顿马丁等超豪华品牌令人难以企及。几个因素叠加,使Panamera在小红书等社交平台被捧为网红豪车。

有网友感叹,“我要是知道,砸锅卖铁也要去买”“我的梦想遭疯抢”。12.4万元,如果真的成为那辆Panamera的最终成交价格,那将成为本年度网友薅下的最大一坨羊毛,也是普通人距离拥有一台Panamera最近的一次机会。

小红书头号网红豪车

“没有人可以永远年轻,但年轻人永远爱保时捷。”在网络上,流传着这样一句话。在小红书,Panamera俨然已经成为网红豪车,有8万多篇关于这款车的笔记。网友们记录着买到Panamera的喜悦心情,分享爱车内部的装饰,憧憬今后开Panamera上路的感受,大部分笔记吸引了数百至数千人来点赞。 

李凡刚对于Panamera能成为小红书头号豪车并不意外,小红书平台女性用户居多,Panamera外形设计时尚、运动,备受女性消费者青睐。 

在买保时捷这件事上,中国女车主确实要比男车主给力。2022年9月19日,保时捷披露的招股书显示,中国市场的消费者增长主要来自高净值人群推动,其中包括越来越多的女性车主以及1980年至1995年出生的人。 

这份招股书还透露,至2022年上半年,保时捷女性车主占比为50%。2022年,保时捷在中国累计销量为9.3万辆,按照此比例估算,在中国,有4.65万女性车主选择了保时捷。 

尽管家里已经有了奔驰、保时捷卡宴等多辆豪车,丽娅直言,她的梦中情车是Panamera。2022年7月,丽娅拿出150万元预算,下单了一辆2.9T标轴版保时捷Panamera 。期间,丽娅简单和家人商讨过一次,从看车到付款只用了三天时间。丽娅这台Panamera裸车价97.3万元,选装花费了32.4万元,算是在预算内搞定。“Panamera的外形比较符合女性审美,对女性比较有吸引力。” 

丽娅喜欢在小红书上分享自己的购物体验,买Panamera后,她在小红书记录了自己的新座驾使用感受,这篇笔记发布后迅速吸引了上万人前来点击,成为她在小红书热度最高的一篇帖子。 

Panamera到底有何魅力,能成为年轻女性的“梦中情车”? 

在大多数人看来,保时捷的品牌价值要高于BBA等入门级豪华品牌;Panamera颜值高,空间也不错,相比911、718等跑车更加实用;再加上这款车起售价99.8万元,并不像兰博基尼、阿斯顿马丁等超豪华品牌的车型令人难以企及。尤其是如果采用分期付款方式,是那些有一定经济实力的消费者,咬咬牙够得着的超豪华车型。 

▲  Panamera 。图 / 保时捷官网 

手误还是套路?

入门也要百万元的Panamera,突然在官网推出12.4万元的超低售价,自然引来众多车迷哄抢。 

1月30日,看到博主@叨哥胡侃在微博晒到,12.4万元买Panamera,李凡刚心动了。他本以为是假消息,当在保时捷官方小程序核实后,便火速下了单。“我大概排在十几位,现在(保时捷)一声不吭就把我的预定金退(回来)了。”李凡刚怀疑,有可能保时捷内部人员已经预定成功,这一切都是营销手段。 

▲  退款通知 。图 / 受访者提供 

关于定金的说法,银川保时捷中心向每人Auto解释,客户在网上预购这台车所交的钱,叫意向金,并非真正的定金。目前,这台车已经成功出售,因此,其余所有意向金都会作废。 

神秘的首单车主、离谱的超低售价,令这件事迅速登上热搜第二。 

2月1日,保时捷中国相关负责人回应媒体称,1月29日,银川保时捷中心通过小程序上传某辆新车信息时,价格输入出现严重偏差,吸引了相当数量消费者的关注,银川保时捷中心发现后第一时间下架了错误信息。 

关于这个解释,不少网友不买账。有网友怀疑这是保时捷的营销套路,“已与首单用户达成协议,这是内部人自己空手套白狼?”“说不定是低成本上热搜的营销套路”。当然,也有网友持相反意见,“这是保时捷,还需要营销吗?”“Panamera用不着炒作吧。” 

反方网友的主要依据是,保时捷并不愁卖,尤其是在中国市场。 

官方数据显示,2022年保时捷全球销量为309884辆,同比增长3%。其中,中国市场交付93286辆。 

从占比来看,中国市场连续第8年成为保时捷品牌全球最大单一市场,占其全球销量的30.1%,也就是说,保时捷大约每卖出3辆车就有1辆卖到了中国。

但如此重要的中国市场,似乎并没有得到官方足够的重视。有网友认为,这件事如果发生在美国,可能就将错就错了。但在中国,除了那位神秘的首单车主,超过500位热情高涨的准车主只是经历了一场空欢喜。 

不过,真正令大家不满的是,保时捷官方对这件事的处理态度。李凡刚以及博主@叨哥胡侃告诉每人Auto,截至目前,保时捷官方未曾主动联系过他们。 

这样的“冷漠”,并不是第一次发生。 

受缺芯影响,2022年上半年,保时捷中国发生了“电动转向柱缺失”事件。为了保证车辆准时交付,保时捷将部分车型配备的电动调节转向柱改为手动调节。 

这件事被曝光后,保时捷向中国车主提供的初始解决方案,是价值2300元的售后代金券。 而海外车主只需要等后续芯片供应正常,再补装控制芯片就能恢复转向柱的电动调节功能。 

这引发了中国车主集体维权。随后,保时捷提出了新的处理方案,即为相关车主恢复转向柱电动调节功能,或者提供一定金额的补偿,并为所有受影响的车主延长一年质保。最终,保时捷平息了这场风波,但不可避免的,品牌形象受到一定影响。 

保时捷需要支棱起来了

2022年,对于传统豪华汽车品牌而言, 并不好过。疫情反复,原材料供应短缺等因素影响,多家豪华车企都曾被迫停工减产。新能源车销量强势增长、消费者购车倾向发生改变,也令这些豪华品牌大受冲击。 

2022年,奥迪在华销量为63.5万辆,同比下滑9.2%,成为BBA中跌幅最高的品牌;奔驰全年销量75.1万辆,同比下滑0.9%;宝马以79.2万辆的年销量领跑BBA,不过与2021年相比,宝马销量同比下滑了6.4%。保时捷也难逃下滑的命运,2022年其在中国市场首次出现销量下滑。 

几大豪华品牌的新能源车销量更是乏善可陈。 

2022年,宝马纯电动汽车全球销量为172011辆,同比增长148%;奔驰纯电动汽车销量为117800辆,同比增长124%,奥迪电动汽车交付量同比上涨44%至118196辆,而保时捷电动车Taycan全球总共交付了34801辆,同比下滑了16%。 

对比来看,奔驰与奥迪电动车型在全球市场的年销量,尚不及蔚小理在国内市场的同期交付量,甚至不敌比亚迪月均销量成绩。 

为了挽救销量,豪华品牌开启了降价模式。 

2022年底,奔驰宣布EQ系列部分车型下调售价,其中,EQS的多个版本车型降价幅度达到20万元左右,奔驰EQE的降价幅度普遍在5万元上下。 

一向以价格坚挺著称的保时捷,也开始降价优惠。从2022年第二季度开始,保时捷的终端售价开始走低,Panamera和Cayenne车型大约优惠10%。到2022年底,Macan车型价格跌至历史冰点,裸车的平均成交价降至58万元。 

▲  Macan573000元起 。图 / 保时捷官网 

然而,豪华品牌“自降身价”,恐怕并无力回天。 

乘联会秘书长崔东树表示:“即使降价,奔驰的电动车仍难以抢走蔚小理的市场份额,因为前者和后者仍处于两个赛道上。” 

来到新的智能电动车赛场,降价并非长久之计,终究还是需要更具竞争力的产品来支持。 

为了应对新战局,保时捷正在努力“触电”。据车聚网报道,在2023年,Panamera或将迎来换代,Macan则会迎来换代的纯电版本,718换代的纯电版将于2024年推出。多款经典车型迎来电动版本,或许可以帮助保时捷改变局面。 

(应受访者要求,文中李凡刚、丽娅为化名)

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