本文来自微信公众号“财经汽车”（ID:caijingqiche），作者：戚展宁，编辑：赵成，未来汽车日报经授权发布。
送快递的货车，也能实现自动驾驶了？
9月9日，文远知行发布全国首款L4级自动驾驶轻客，取名WeRide Robovan。在自动驾驶出租车、小巴之后，文远知行选择与江铃汽车、中通快递合作，进入同城货运领域。
“我们将选择几个合适的城市和地区对车辆和系统进行测试和验证，为后续推进全无人驾驶做好技术准备。”文远知行公关负责人告诉财经汽车（ID:caijingqiche）。
至此，文远知行的自动驾驶产品矩阵已经涵盖乘用车、客车、货车三大领域。
“文远知行联手江铃汽车、中通快递两家上下游战略合作伙伴，实现自动驾驶铁三角战略合作模式2.0版本的进化，将文远知行智能出行的研发与落地经验复制到智能货运当中。”文远知行创始人兼CEO韩旭在9月9日的发布会上表示。
▲ 图源：文远知行
这次亮相的Robovan采用的是江铃特顺轻客BEV车型。这款纯电动厢式货车最早在2018年北京车展展示，新款厂标续航400公里，载重可达1.2吨，售价20万元左右。
除了前端突出的两个“犄角”，Robovan与一般的轻客差别不大，但正是这两个角，让Robovan得以在城市道路灵活穿行。财经汽车（ID:caijingqiche）从文远知行了解到，该产品搭载了激光雷达、毫米波雷达、摄像头、GPS等多个传感器。
▲ 图源：文远知行
江铃汽车一直是轻客细分市场的“大户”。江铃汽车销售有限公司轻客品牌经理李爽在成都车展表示，2021年1月-7月，江铃的轻型客车实现销量61140台，同比增长35%。
江铃汽车第一执行副总裁金文辉认为：“Robovan的‘横空出世’，重新定义了未来同城货运领域的新格局，激发了智慧货运的新动能。”
延续此前自动驾驶领域的研发经验，文远知行本次也采用了全栈式软硬件自动驾驶解决方案。文远知行的自动驾驶出租车Robotaxi从2019年底开始在广州黄埔区运营，至今已逾一年半。今年1月，文远知行跟宇通集团合作的无人驾驶小巴Mini Robobus也在郑州、广州和南京投放测试。
6月广州防疫期间，上述两款产品还进入了新冠疫情封控区域，为封控区市民配送物资。
文远知行发布的资料显示，其自动驾驶解决方案截至目前已经完成近700万公里的测试里程，能够保障WeRide Robovan稳定、安全、高效地在城市中心、城中村、高速路等丰富多样的城市交通场景中运行。
值得注意的是，文远知行选择从同城快递切入无人货运领域，与今年以来倍受资本追捧的自动驾驶重卡赛道形成了错位竞争。
无人货运中的自动驾驶重卡领域，已经聚集了大批玩家，图森未来、智加科技、小马智行、主线科技、赢彻科技等头部企业动作频频，重卡主机厂也纷纷成立自动驾驶公司。
不过，自动驾驶重卡通常应用在高速公路场景，目前量产的也只有L3级别的产品。图森未来、小马智行的L4级别自动驾驶重卡，预计要到2024年才能实现量产。
而文远知行的同城货运产品则已经实现了L4级别的自动驾驶。
按照SAE（SAE International，Society of Automotive Engineers国际自动机工程师学会）的自动驾驶分级标准，L3级别的自动驾驶只能算自动驾驶的入门阶段，还需要驾驶员随时接管。L4级别的自动驾驶则不再需要驾驶员。
换言之，L3级别的自动驾驶重卡必须配备安全员，L4级别的自动驾驶轻客则可以实现“空车上路”。
对快递公司而言，无人货运是提高运营效率、控制单票成本的重要手段。
挚途科技CEO杜一光告诉财经汽车（ID:caijingqiche），挚途科技的自动驾驶重卡产品主要用户都是国内头部的高效物流公司，比如德邦、顺丰、中通、极兔等。
中通快递的财报显示，其快递业务单票运输成本逐年下降，从2016年的0.83元减少到2020年的0.51元。
其中，引入自动分拣线以减少人力成本的举措功不可没，中通的自动分拣线从2016年的8条增加到了2020年的339条。
▲ 图源：文远知行
接下来，推广无人驾驶货运会不会是进一步削减成本的大动作？
上述财报显示，2020年，中通快递的干线运输成本为13.3亿美元，占总营业成本的34.5%，其次是分拣中心成本，8亿美元，占20.7%。而干线运输成本包含了外包车队、自有车队的人力、运输成本等。
若此后无人驾驶货车引入中通的货运体系，势必节省不少人力成本。
文远知行公关负责人告诉财经汽车（ID:caijingqiche），未来的无人驾驶轻客在释放劳动力的同时，能够实现“7X24”的不间断运输，通过数字化的管理平台，革新现有货运管理模式，提高城市物流的自动化水平，帮助客户更快速、便捷地寄送和收取货物，带来高效、降本、数字化的自动驾驶货运解决方案。
与传统货车相比，无人驾驶的Robovan将节省多少成本？文远知行上述负责人表示，具体的数字涉及商业机密，暂不方便透露。
“中通快递将批量采购WeRide Robovan。文远知行和江铃汽车将紧密合作，开展Robovan前装量产车型设计和定制化生产线改造，三方共同打造同城货运新生态。”文远知行对财经汽车（ID:caijingqiche）表示。
8月13日，2025款的极氪001和极氪007正式上市。这两款新车官方起售价分别为25.90万元和20.99万元。2025款极氪001与极氪007，搭载了极氪智能科技最新的技术成果。全栈自研的第二代金砖电池，最大充电倍率高达5.5C，从10%充至80%仅需10分半钟，超越了传统三元锂电池。同时，极氪OS智能座舱系统也迎来了全面升级，正式更名为极氪AI OS，Eva进化为AI Eva。在智能驾驶领域，极氪全栈自研的浩瀚智驾系统迈入2.0时代，启动了端到端大模型的应用，优先实现了泊车和路口场景的端到端进化。此外，极氪还率先推出了城市NZP通勤模式，未来将逐步开通城市NZP和城市NZP+，最终实现从车位到车位的全场景城市智能驾驶体验。在智能驾驶方面，2025款极氪001同样带来了升级，首发搭载的浩瀚智驾2.0系统，基于激光雷达和双OrinX智驾芯片的智能硬件方案，实现了系统底层能力和用户体验的全面升级。基于全场景的端到端泊车能力，浩瀚智驾2.0的泊车时间最快可缩短至23秒，且泊车手法更加类人化。同时，该系统还带来了记忆泊车功能，用户只需一次记忆即可实现不限楼层、不限车位的自动泊车服务。
8月1日，昊铂SSR海外版正式下线，标志着中国超跑可以实现批量出海，树立全球造车科技新高度。超跑，被誉为“汽车工业皇冠上的明珠”，昊铂SSR的量产，不仅实现了打破西方对超跑的技术垄断，同时实现了对外输出超跑的产品、技术、文化和高端品牌的出海，实现了中国汽车工业新的飞跃。昊铂SSR去年10月正式上市以来，以超跑为载体，从研发、设计、试制试验、智造、产业链等，全方位提升中国汽车工业能力，也为中国汽车运动文化注入新力量，促进中国体育文化发展，也推动汽车文化的普及，助力中国从汽车大国迈向汽车强国。昊铂秉持低调务实、保持热诚的作风，征服了全球最顶尖的同行。汽车设计领域的璀璨明星Pontus Fontaeus，因其与法拉利、布加迪和兰博基尼等豪华车品牌的卓越合作而赫赫有名。如今，这位设计巨匠选择与昊铂携手，亲手打造出昊铂SSR这件璀璨的艺术品。伴随着昊铂全球化战略，凝结了中国工业最高技术水准的昊铂SSR，来到了全球用户的面前。去年昊铂SSR海外首秀，在国际舞台上也得到了超跑爱好者的喜爱。在泰国车展，昊铂SSR创下中国汽车出口史上“最高单价”的记录。（未来汽车日报）
7月29日，吉利对一块历经921次充放电（约40万公里行驶里程）的神盾短刀电池包进行了容量检测，结果显示健康度仍然高达90.5%。而同级产品搭载的电池包，在完成500次充放电之后，健康度就衰减到了80%，寿命远低于神盾短刀电池包。 同时，吉利还对一辆行驶里程超30万公里的银河E5耐久测试车进行了电池包拆解。拆解结果显示电池包的结构依然完整、防护完好。 8月3日，搭载神盾短刀电池的银河E5即将全球上市，并实现上市即交付。（未来汽车日报）
7月25日，比亚迪王朝全新中级SUV宋L DM-i在开封上市，新车基于新技术、新平台、新标准打造，百公里亏电油耗低至3.9L，满油满电综合续航超1500km，以“大宋”之名开创SUV油耗3时代，颠覆用户对中级SUV的油耗续航认知。宋L DM-i此次推出纯电续航里程75KM、112KM和160KM三个版本，共5款车型，售价13.58万-17.58万元。极致低能耗带来超长续航，宋L DM-i满油满电综合续航达1500km，宋L DM-i基于新一代插混整车平台打造，引领中级SUV向更优越驾乘空间和更高级驾乘体验进化。新车长宽高分别为：4780*1898*1670毫米，轴距达2782毫米，比途观L Pro（4735*1842*1682毫米）更长更宽，带来更宽奢的空间体验。纯平后排地板、超宽横向空间，让后排中座成为“C位”，加上宽舒云感座椅，带来前排头等舱、后排大沙发的舒适出行体验。超大后备箱可轻松放下全家行李，更可纯平放倒变身双人床，不管全家购物还是惬意露营，都能轻松满足。（未来汽车日报）
7月26日消息，7月25日，深蓝汽车全球战略车型“深蓝S07”正式上市，共推出增程加纯电10款配置车型，售价区间14.99万元-21.29万元，同时全系车型限时优惠1万元，其中215Max增程版、215Max乾崑智驾ADS SE版、215Pro增程版为深蓝S7经典再升级版本。深蓝S07左手深蓝超级增程，右手华为乾崑智能，在20万级中型SUV市场，携20大同级首发、50大同级领先的科技配置，打造同级领先科技含金量。随着的深蓝S07上市，意味着智能驾驶技术步入普及化新阶段，不仅满足了用户的智驾需求，也重新定义了智驾体验的价值感。华为乾崑智驾采用主视觉方案，与特斯拉纯视觉逻辑相同，在决策和规划时更加类人化，行驶轨迹更接近人类驾驶，拥有更高通行效率。但在华为乾崑智驾背后，有华为大数据模型为支撑，这一点与特斯拉纯视觉方案截然不同，实现了对驾驶环境的全方位感知和精准决策。同时，大数据模型还具备强大的学习和迭代能力，能够不断优化算法模型，提升驾驶辅助的精度和安全性。特斯拉在复杂场景下的理解能力和决策精度上，往往难以与华为乾崑智驾相媲美，这也是深蓝S07比肩特斯拉的底气。（未来汽车日报）
