本文来自微信公众号“NBD汽车”（ID:NBD-AUTO），作者：李硕，未来汽车日报经授权发布。
久未发声的北汽银翔近期高调宣布回归。
日前，北汽瑞翔汽车有限公司（以下简称北汽瑞翔）在今年的重庆车展上发布全新汽车品牌“北汽瑞翔”，其高管团队和首款车型北汽瑞翔X5也首度公开亮相。
据《每日经济新闻》记者了解，北汽瑞翔正是北汽银翔经历破产重组后的全新企业，其股东及子公司并未发生改变。启信宝信息显示，北汽银翔于今年4月23日更名为北汽瑞翔。
图片来源：启信宝
北汽瑞翔首席执行官廖雄辉表示，按照规划，今年内该公司汽车产量将达到5万辆左右。同时，在推出北汽瑞翔X5后，北汽瑞翔还将陆续推出包括乘用车、商用车在内的多款新能源和燃油车型。
沉寂两年并进行更名，北汽瑞翔重回汽车市场。但如今汽车市场早已今非昔比，存量时代叠加消费升级背景下，北汽瑞翔还有机会吗？
01 破产重整计划落定
重整前，北汽银翔可谓命途多舛。
公开资料显示，北汽银翔是北汽集团与重庆银翔实业集团于2010年成立的整车企业，其中北汽集团持股约26%，银翔实业持股约61.4%，国开发展基金持股约12.6%。在2014年之前，北汽银翔主要生产北汽旗下的威旺等车型，从2014年起建立幻速品牌，年销量一度逼近30万辆高点，成为车市黑马。但从2017年开始，北汽幻速品牌销量急剧下滑。
2018年，北汽银翔生产经营陷入困境，停产危机爆发；2019年8月，重庆市政府和北汽集团签署北汽银翔战略重整协议；2020年9月，北汽银翔进入破产重整程序；2021年2月，北汽银翔破产重整计划通过；2021年5月，重庆市第五中级人民法院作出裁定：批准北汽银翔、重庆北汽幻速重整计划。
图片来源：北汽银翔官网
沃克森提供的《资产评估报告》和《偿债能力分析报告》显示，截至2020年9月10日，北汽银翔和重庆北汽幻速实质合并重整的资产市场评估价值为58.69亿元，资产清算评估价值为17.91亿元。而经测算，北汽银翔、重庆北汽幻速含预计债权的资产负债率高达220.84%，未含预计债权的资产负债率仍高达179.09%。
根据今年5月27日中国裁判文书网刊登的《北汽银翔汽车公司申请破产重整破产民事裁定书》【（2020）渝05破244、245号之七】，由于北汽银翔已经不能偿还到期债务，且资产不足以清偿所有债务，因此北汽银翔公司出资人权益调整为零，出资人（原股东）将股权全部让渡给新的投资人。新的投资人包括重庆北汽银翔战略重组股权投资基金合伙企业(有限合伙)、重庆合川交通设备制造产业发展公司、北京汽车集团及其指定的所属企业、银翔集团，新投资人之间的持股比例根据其投资情况确定。
据了解，本次重整计划的执行期限为6年。重整后的北汽银翔将优化组织架构，整合优势资源，积极开展传统能源及新能源车型的迭代发展和转型升级，从2021年起至2026年逐步清偿债券和利息。如果至2026年不能根据重整计划偿债，则宣告破产；若顺利执行完重整计划，在2026年底前成功完成重整后，将达到IPO条件并择机上市，为选择债转股的债权人提供股权退出渠道。
02 未来导入多款北汽车型
对于品牌的未来产品规划，廖雄辉在今年的重庆车展上表示，北汽瑞翔之后将从北汽集团导入生产EU5、EU7、DV611、EV12、欧辉客车5款新能源车型，以及3款燃油车型。
据了解，目前北汽瑞翔已经申报了3款厢式运输车和3款多用途乘用车。记者在国家工信部网站中查询发现，在1月11日公布的第340批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中，北汽银翔申报的3款厢式运输车和3款多用途乘用车所申请的产品商标为“北京牌”，并且从申报图片上看，几款车型车尾的品牌名称均为“北汽博腾”。
图片来源：工信部官网
但在第341、344、345批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中，记者分别查询到了车尾印有“北汽瑞翔”标志的新能源车型“阿波罗V2”和燃油车型“阿波罗02”、“X5”。其中，“阿波罗V2”车型外观与此前的“阿波罗02”几乎完全一致，尾标显示车辆已从此前的燃油车型转变为纯电动车型，同时车尾铭牌处的车型名称和品牌名称也发生了改变。
车尾印有不同标志的“阿波罗”车型（图片来源：工信部官网）
产品之外，营销渠道的重建也是北汽瑞翔的当务之急。据了解，目前北汽瑞翔正在重新招商，铺展经销网络。北汽瑞翔方面表示，北汽瑞翔将搭建包括线下体验中心、城市展厅、移动展台、线上营销平台、营销服务及客户运营系统、智慧型门店在内的（1+N+M）/E线上线下渠道营销体系。
有观点认为，尽管破产重组后品牌迎来新的起点，但北汽瑞翔所要面临的车市环境早已不同以往，技术创新能力不足的车企将遭受消费升级趋势下来自市场的更大压力。
在汽车分析师邢孟杰看来，根据目前汽车市场整体情况，北汽集团旗下的燃油汽车品牌和新能源汽车品牌在销量上并不占优。当下的消费者需求与5年前大不相同，北汽瑞翔还需要在产品质量及性价比上赢得消费者的信任，才能经得住时间的考验。
4月12日，2024汽车科技创新与成果转化大会在常州经开区成功召开。大会由中国汽车工程学会主办，设有1场全体大会和资本助力汽车科技创新、需求驱动与产业链协同、智能底盘科技创新、汽车电子科技创新4个分会场。来自企业、投资机构、高校及行业的近500名代表齐聚常州，共同探讨在产业大变革背景下汽车科技创新与成果转化面临的机遇与挑战。会上，中国汽车工程学会与江苏常州经济开发区管委会签署战略合作协议，双方将在新能源汽车、智能网联汽车等方面开展合作，进一步打造科技创新与成果转化的交流合作平台，推进常州市汽车产业集聚和快速发展，实现资源合作、优势互补、共同发展。同时举行了江苏常州经济开发区新能源汽车科创项目落地签约仪式，力学损伤仿生测试假人、国产车载以太网芯片、自动驾驶精准在环仿真开发测试系统、车载燃料电池动力系统、超级快充三电总成、“人工智能+工业装备” 智能设计系统、最强大脑-通用型移动机器人控制器、商用车线控制动系统EMB的开发及产业化、用于汽车轻量化设计的3D打印柔性信号线束、新一代智能底盘核心技术等10个创新项目签约落地，增添常州智能新能源汽车产业发展新动能。（36氪AUTO）
月8日，吉利汽车在珠海新地标——金湾艺术中心正式向首批用户交付吉利银河E8星舰性能版。这款车型于1月5日上市，共推出5款车型，官方指导价17.58-22.88万元。性能版车型搭载了800V超高压平台，全新一代高性能SiC碳化硅电机，实现了3.49S“零百加速”和360kW同级最高充电功率，实力非凡。在外观设计上，吉利银河E8性能版集东方审美、主流纯电高级感设计于一身。新车采用了中国气韵的美学设计，全球量产最低0.199风阻系数，以及熏黑镀铬饰条、黑化字标、黑色外后视镜等运动套件，进一步提升了整车的运动感和颜值。此外，新款车型还升级了20寸星翼流光运动轮毂，运动性能十足。在性能方面，吉利银河E8性能版堪称5米级最快纯电旗舰轿车。该车采用了全栈800V超高压平台，电池、电机、电控、热管理系统全域800V，搭载全新一代高性能SiC碳化硅电驱，最高效率97.86%，最大电机功率475kw，最大扭矩710N·m，均为同级最优。这使得吉利银河E8性能版能够实现3.49s零百加速、210km/h极速，成为5米级性能王者。（36氪AUTO）
2024年4月3日，全球首款正向研发电动大VAN远程超级VAN以新求变，颠覆而来，以12.88万元的起售价，打破轻客价值天花板！本次发布会上，远程超级VAN共推出四款车型，分别从不同用户使用场景出发，满足VAN品类全场景使用需求。专攻物流市场的“创富版”，售价12.88万起；满足多功能需求的“智富版”，售价15.68万起；专为商旅出行打造的“悦程版”，售价25.48万起；另外远程超级VAN还颠覆性推出定制版车型X-VAN，千变VAN化，满足用户的无限想象，售价38.88万起。智能化是定义电动大VAN的核心标准，远程超级VAN充分共享吉利在电子电气架构方面的优势积累，在智能座舱、智能驾驶、智能货舱三方面都有着出色的表现。12.3英寸中控大屏，拥有首个实现连续对话、分区识别和“可见即可说”的商用车AI语音。30项智能安全配置，行业首搭ADDW高级分心预警功能，打造高性价比、高可靠性的自动驾驶系统。除此之外，远程超级VAN还创新性的为使用者打造了智能货舱——货物卫兵系统，它可以对货舱重量及货物状态进行监测，提升运输效率，保障货物安全。（36氪AUTO）
4月1日，腾势汽车旗下智能豪华超舒适SUV全新腾势N7正式上市，新增了550km续航版本共推四个版本，官方指导价23.98万元-32.98万元。按照腾势汽车的说法，全新腾势N7在三大方面有所进化，包括外观造型、舒适配置、安全性能。我们先来看这款车的造型设计，前脸的灯组设计有所调整，同时前包围两侧还有黑水晶激光雷达面板，整个前脸给人的感觉更加凶猛。车身侧面和尾部的车身设计元素基本没动，但是车侧有一个比较有意思的设计是采用了轮毂悬浮车标，是的，就是跟劳斯莱斯车型的悬浮车标一样，轮毂中间的LOGO可以在车型行驶过程中保持不动。造型还有一点很大的变化是增加了西子蓝车身颜色，这种色彩比较有年轻气息，估计能吸引不少年轻消费者喜欢。全新腾势N7的智能座舱也有不少亮点。首先是车机系统方面，全新腾势N7配备DiLink系统，还有6nm制程芯片、5G智能网联系统、智慧六联屏等设计。同时新车的全场景智能语音系统也新增语音快捷指令、多车畅联、腾势宝盒、腾势声活等多个功能，所以用户向车辆发送命令，并执行相应的功能可以更加便捷高效。（36氪AUTO）
2024年3月30日，作为中国四大汽车集团之一的东风汽车集团，就在北京国家网球中心正式发布了集团最新的研发成果——东风马赫电混PHREV，与之同期发布的还有东风风神新能源转型战略下的全新车型——东风风神L7。马赫电混PHREV在许多技术上做了研发革新，其中最关键的有两点，其一就是用简单的结构将功率分流和串并联的优势合二为一，其二就是将专用发动机的热效率做到了45.18%。具体来看，马赫电混PHREV通过一个行星排、两对定轴齿轮、两套同步器实现了多挡串并联和双模功率分流，这样的结构使得这套动力系统能够同时支持驻车发电、纯电驱动、能量回收、串联驱动、多挡直驱、多挡并联，以及独有的双模功率分流，共计7种能量管理模式，同时其衍生出来的工作模式则达到了26种。至于具体的能耗，则可以参考首搭东风马赫电混PHREV的车型东风风神L7，这台车能够输出265kW的最大功率以及615N·m的峰值扭矩，零百加速能够进入6秒级。（36氪AUTO）
