智能新能源物流车制造商「智点汽车」获10亿人民币A轮融资，厢货车产品6月底下线

作者：36氪熊纯漪

36氪获悉，智能新能源物流车制造商「智点汽车」宣布已完成10亿人民币A轮融资，本轮融资由衡庐资本领投，株洲市国投集团、动力谷产投跟投。本轮融资将会用于平台搭建、产品研发、交付品质把控、补充流动性资金等环节。

2020年10月，智点汽车曾获得1亿人民币投资，投资方为星脉资本。

「智点汽车」成立于2018年7月，是一家提供整车设计开发、零部件制造以及相关生态服务的新能源商用车运营商，设有四条产品线，包括皮卡、微卡、4.5吨轻卡等，车辆容积从3立方至20立方不等，目标是覆盖60%的物流行业需求，并通过开发平台化车型，在不同场景落地。

智点汽车现阶段会围绕三个平台进行产品落地：以载重0.5吨的小箱货车为代表的IT500系列、智能电动皮卡IT1000系列以及轻卡车型IT1500系列。

智点汽车CEO马剑锋告诉36氪，其厢货车产品将在今年6月底下线，11月开始交付，“售价有较大市场竞争力”，第一年销售额预计3亿人民币。此外，轻卡产品线预计每年可销售1万-2万台，计划占据2%的市场份额。

智点汽车联合氢燃料电池企业氢璞创能开发的氢燃料电池轻卡物流车也将会于年底发布。

在生产制造方面，马剑锋提到，其位于湖南的整车工厂基本已经建成，目前处于产线安装阶段，预计6月30日总装实现下线。工厂包括车身冲焊联合厂房、车架联合厂房、货箱联合厂房、涂装车间、总装车间、电池车间等，配备了全自动冲压生产线、驾驶室车身主焊线等相关配套生产线及生产设备。整车工厂整体投资达18亿人民币，计划每年可以完成5万标准产能，产值100亿至120亿人民币。同时，公司目前正在筹备上海研发中心，预计今年7月投入使用。

在营销渠道方面，马剑锋称，他们此前在湖南已有商用车市场资源积累，将以长株潭地区为中心建立产品分销和物流平台服务。

由于政策激励、客户降本增效的刚性需求，新能源商用车市场正处于快速增长阶段。

伴随着国Ⅲ汽车淘汰浪潮，治超严格等政策，商用车市场产销逆势上涨。据中国汽车工业协会、前瞻产业研究院数据，2020年我国商用车产销量分别为523.1万辆和513.3万辆，同比分别增长20.0%和18.7%。市场近年来，全国各地均制定了新能源商用车的利好政策，比如，2019年，宁波市政府提出了新能源货车通行证办理绿色通道等优惠政策；2020年起，宁波市允许大中型新能源客车在市内公交专用道行驶，且不受重污染天气交通管制限制；西安市计划将环卫、邮政、出租、通勤、轻型物流配送车辆的清洁能源汽车使用率提高至80%。

虽然市场需求大、增长可观，但新能源货车市场集中度较高，新玩家进入难度较大。据中国汽车工业协会及前瞻产业研究院数据，2019年我国新能源汽车排名前十企业销量共计达4万辆，占整个市场销量的81%。销量前三位的奇瑞商用车、吉利商用车、重庆瑞驰销量均超过6000辆，合计占比47%。

受新冠肺炎疫情的影响，汽车行业的产量销量均出现大幅下滑，但新能源车赛道热度一直不减，2020年全年融资超过千亿人民币。业内市场份额居前三位的是奇瑞商用车、吉利商用车、重庆瑞驰，各方近年来也动作不断，希望增强新能源货车产品的竞争力。

比如，蚂蚁链与奇瑞商用车今年推出了“车链通”技术，在“车规级”芯片中嵌入区块链模块，让每个设备产生的车辆、行车、电池等数据在加密后流转在区块链上，提高数据安全性及流通效率（查看更多请点这里）；2020年，吉利商用车集团收购华菱星马从而扩大其在商用车领域的版图；长城汽车也宣布将完成100辆49吨氢能重卡应用项目落地后不久就流露出收购另外一家商用车企业的以推进商用车项目前进的讯息。除此之外，随着众多互联网科技企业下场造车，新能源物流车赛道也涌入了货拉拉这样的同城货运玩家。

谈及竞争策略，马剑锋告诉36氪，目前新能源物流车的车企还陷于“价格战”之中，过度关注价格本身，却轻视了商用车运行过程中人力成本高、维修率高的痛点。

针对商用车人力成本高的问题，智点汽车希望通过智能货箱帮助物流企业实现线边货物快速卸货装载，从而节省成本。同时，智点汽车也希望通过智能货箱、仓储、车机等硬件与智能汽车软件搭建车联网平台，并与合作方开发自动驾驶技术。

基于商用车不同落地场景需求，智点汽车结合智能货箱开发了平台化车型，希望通过应用场景从而定义车辆功能，应用场景可以包括健康服务、智慧物流、工程抢险、智能环卫等。