编者按：本文来自腾讯科技，编译：无忌，未来汽车日报经授权发布。

现代汽车周一表示，该公司目前没有同苹果就自动驾驶电动车进行谈判。受此影响，该公司与子公司起亚股价大跌，市值合计蒸发85亿美元。

就在一个月之前，现代汽车曾证实正在与苹果进行早期谈判，推动其与起亚的股价持续大涨。现代汽车股价周一下跌6.2%，市值减少30亿美元；被韩国媒体报道为苹果可能的合作伙伴的起亚股价暴跌15%，市值蒸发55亿美元。

这一声明结束了现代汽车几周以来围绕潜合作的内部分歧。一些现代汽车高管对成为苹果的代工制造商表示担忧，这种合并让人想起富士康在为苹果制造iPhone等设备方面的作用。

现代汽车周一表示：“我们收到了多家公司提出合作开发自动驾驶电动车的请求，但它们还处于早期阶段，尚未做出任何决定。”现代汽车的做法符合股市规则，即针对市场传闻定期向投资者通报最新情况。现代汽车表示：“我们目前没有同苹果就开发自动驾驶车辆一事进行谈判。”

自现代汽车今年1月初首次向韩国媒体证实，该公司正在与苹果商讨在2027年前开发出自动驾驶电动车，并在现代或起亚位于美国的工厂开发电池以来，起亚股价累计上涨了61%。

“苹果和现代正在讨论中，但由于处于早期阶段，还没有做出任何决定，”现代汽车当时曾表示。不过该公司随后又发布声明，删除了所有提及苹果的内容，但表示现代汽车收到其未指明的各方的电动车合作请求。

就在上周，多家知名媒体报道称，现代汽车与苹果的协议即将敲定。一家韩国媒体甚至报道称，两家公司已定于2月17日正式签约。

内部分歧

现代汽车历来以不愿与外人合作而闻名。作为韩国第二大企业集团，它在垂直整合的供应链中制造发动机、变速器，甚至资产钢铁。据知情人士透露，尽管起亚和现代汽车的股价因谈判消息而飙升，但现代汽车内部对成为苹果代工制造商的反对声音相当大。

“无论好与不好，我们都在为如何做这件事而苦恼，”一位了解内部讨论的现代高管上月曾表示。“我们不是一家为他人制造汽车的公司，”这位匿名的高管称。

另有知情人士透露，苹果与现代汽车关于建立汽车代工合作伙伴关系的谈判始于2018年。但由于这家韩国汽车制造商不愿与外人合作，进展受到了阻碍。去年12月曾有消息称，苹果正在推进自动驾驶汽车技术，目标是生产一款乘用车，最早在2024年在这款乘用车中采用自己突破性的电池技术。

违反保密政策

众所周知，苹果公司对产品计划讳莫如深，从未承认与现代汽车就制造电动车进行过谈判。毫无疑问，现代汽车在1月8日发布的声明，以及随后铺天盖地关于现代汽车将为苹果代工制造电动车的报道惹怒了苹果。多年来，苹果一直对开发的项目实施严格保密政策，并以无情的效率控制着与供应商的关系。目前尚不清楚两家公司之间的谈判是否或何时会恢复。

市场分析师认为，谈判可能因合作计划泄露给媒体而破裂，或者因苹果可能坚持现代汽车在任何结盟中的角色都是设备制造商，并非战略合作伙伴而告终。SK证券（SK Securities）的分析师Kwon Son-woo表示：“因为苹果可能与现代汽车签订了保密协议，有大量新闻报道了两家公司间的谈判，这令人不安。”HI Investment & Securities Co.的首席研究员Koh Tae-bong对此表示：“现代可能从这个问题中学到了一些教训。保持内部讨论非常重要。”

券商eBEST Investment & Securities的分析师凯文·柳（Kevin Yoo）说：“很明显，现代汽车对与苹果的交易不太满意。他们明确表示，他们不想被视为苹果的供应商或制造商。”

转型受挫

现代汽车董事长郑义宣（Euisun Chung）是该公司从传统汽车制造商向飞行汽车和氢燃料电池机动车转型的核心。因为周一的声明，让郑义宣遭遇到首次非常公开的失败。

毫无疑问，推翻公司在今年1月的声明，让刚出任现代汽车董事长的郑义宣颜面扫地。如果与苹果的谈判不再重启，这多少有点令人失望，因为全球只有少数几家汽车制造商有能力大规模生产汽车。

在郑义宣执掌现代汽车的四个月里，以及担任副董事长的任期内，他展示出了自己的交易能力，并让现代走上了一条更清洁、更环保的未来之路。现代汽车之前还宣布与Uber和Aptiv等公司结盟，计划最快于2028年推出飞行汽车和自动驾驶汽车。现代汽车的氢燃料电池卡车目前已在瑞士进行测试。

郑义宣还寻求提高现代汽车的盈利能力，在产品线中增加更多SUV，并为这家汽车制造商的电动车雄心注入资金。现代汽车将于下月在欧洲开始销售Ioniq 5，这是该公司在专用电动车平台上组装的第一辆电动车。

去年12月，现代汽车达成收购波士顿动力公司（Boston Dynamics）80%股权的交易。此交易对这家移动机器人公司的估值为11亿美元。现代汽车正在探索工业机器人的实际用途，目标是有朝一日将它们开发为复杂的服务，如医院病人护理。

在出任现代汽车董事长之后，郑义宣一直在努力改善公司的文化，更频繁地与员工沟通，鼓励员工把西装和领带留在家里，穿得更休闲。在社交礼仪非常重要的韩国大公司，这一作法曾经是难以想象的。

韩国券商Korea Investment & Securities Co.的分析师Kim Jin-woo表示，虽然苹果汽车的经历是一个深刻的教训，但对郑义宣和现代汽车来说，通过重新聚焦其雄心，这可能是一件好事。“现代汽车拥有四十多年管理供应链的经验。苹果的消息可能会成为股价的催化剂，但现代汽车一直在为未来的出行开发自己的项目。”