编者按：本文来自微信公众号“NBD汽车”（ID:NBD-AUTO），作者：孙桐桐、黄辛旭，未来汽车日报经授权发布。

1月，汽车板块在资本市场略显疲态。

据《每日经济新闻》记者不完全统计，1月，71家汽车类上市公司（涵盖16家跨国整车企业、25家国内整车企业、19家国内零部件公司、11家国内汽车经销商集团）中，有30家上市公司市值“飘红”，41家市值下滑。

具体来看，跨国车企1月表现相对较好，超半数公司市值“飘红”。其中，塔塔汽车（TTM）、起亚汽车（000270）和Stellantis（STLA）三家公司市值环比增长超过30%。

国内车企方面，25家整车企业中，有10家乘用车公司市值“飘红”，9家商用车公司市值全部出现下滑。比亚迪（002594.SZ）、蔚来（NIO）和长城汽车（601633.SH）市值分别位列前三。

汽车零部件板块在1月整体表现亮眼。19家零部件公司中，有10家市值增长，市值累计增加约1331.9亿元人民币（以下简称亿元）。

汽车经销商集团则在1月几乎“全军覆没”。11家经销商集团中，仅有ST庞大（601258.SH）一家市值较上个月有所提升，其余10家市值较上个月均出现不同程度的下滑，累计减少市值312.54亿元。

超半数跨国车企市值“飘红”

跨国车企方面，据《每日经济新闻》记者不完全统计，2021年1月，16家跨国车企中，有9家市值“飘红”。其中，三家整车企业市值环比增长超过30%，涨幅最大的是塔塔汽车，市值约为115.3亿美元，比上月增长39.76%；其次是起亚汽车，市值约为300.2亿美元，比上月增长33.96%。

图片来源：每日经济新闻

刚刚成立的Stellantis在资本市场上也收获不错的成绩。1月16日，历经近14个月整合推进，PSA与FCA的合并交易正式完成，双方合并成立全新集团Stellantis。按照2019年销量衡量，Stellantis成为仅次于丰田、大众、雷诺-日产-三菱联盟的全球第四大汽车集团。合并后的Stellantis，受到了资本市场的青睐。截至1月底，其市值约475.1亿美元，较合并前（PSA与FCA之和）增加超过110亿美元，比上月增长30.16%。

值得注意的是，市值增长的整车企业主要集中于头部企业，市值排名前五的整车企业中有4家“飘红”，分别是特斯拉（TSLA）、大众集团（VOW3.DE）、戴姆勒（DAI.DE）和通用汽车（GM），仅丰田汽车（TM）有所下滑。

韩系整车企业现代汽车（HYMTF）和起亚汽车表现也较为亮眼，市值分别较上月增长14.16%和33.96%。有分析认为，韩系车企在资本市场的亮眼表现或与传闻将为苹果汽车代工有关。

从市值排名情况来看，特斯拉仍是一枝独秀，领跑全球整车企业。1月，特斯拉市值约7521.9亿美元，较上月增长12.45%，继续稳坐全球市值第一车企的宝座。丰田汽车紧随其后，市值1947亿美元，较上月下滑9.74%，与特斯拉的差距进一步扩大至5574.9亿美元。大众集团位列第三，市值约1009.6亿美元，较上月增长1.68%。

此外，在7家市值下滑的整车企业中，法拉利（RACE）和丰田汽车下滑幅度较大，分别下滑10.23%和9.74%。本田汽车（HMC）、日产汽车（7201.T）和宝马集团（BMW.DE）市值下滑均超过3%。

制表：每经记者 孙桐桐

商用车企市值全部下滑

国内整车企业方面，据《每日经济新闻》记者不完全统计，2021年1月，国内25家整车企业（包括16家乘用车公司、9家商用车公司）中，仅有10家企业市值“飘红”。

图片来源：每日经济新闻

在16家乘用车公司中，10只个股股价上涨。从市值维度来看，16家乘用车公司市值累计增加约3613.4亿元。

具体来看，国内整车企业市值排行前三位的分别是比亚迪、蔚来和长城汽车。其中，比亚迪市值在1月增加约1766.2亿元至7067亿元；在美国上市的蔚来（NIO）1月最后一个交易日的市值约为5722.8亿元；长城汽车1月市值约为3846.6亿元。

值得一提的是，恒大汽车（00708.HK）在1月宣布引入260亿港元战略投资资金之后，其市值约增加887.7亿元至3094亿元，成为目前国内市值排行第四位的整车企业。

今年1月，多家乘用车公司在资本市场出现了市值下滑的情况。如，上汽集团（600104.SH）市值减少额度最大，约为292亿元，目前市值约为2563.4亿元。有分析认为，上汽集团股价下跌和市值减少是受其业绩预告下滑的影响。1月12日，上汽集团发布业绩预告称，预计2020年年度实现归属于上市公司股东的净利润同比减少21.89%左右。

和乘用车公司相比，9家商用车公司在1月则全部出现了股价下跌，市值累计约减少252亿元。其中，宇通客车（600066.SH）市值减少约66亿元，成为市值变化最大的商用车公司。但有分析认为，春运旺季会将带动客车需求，未来客车企业恢复性增长可期。

制表：每经记者 黄辛旭

亿纬锂能领涨零部件板块

2021年1月，汽车零部件板块整体表现亮眼。19家零部件上市公司中，有9家出现股价下跌，市值累计增加约1331.9亿元。

图片来源：每日经济新闻

其中，动力电池生产商宁德时代（300750.SZ）在1月冲刺万亿市值前踩了一脚“刹车”。在1月7日，宁德时代股价涨至413元/股，市值创下9626亿元新高。但当日晚间，宁德时代控股的孙公司湖南邦普循环科技有限公司老厂车间发生爆炸起火，随后宁德时代的市值一周减少千亿元。不过，宁德时代目前市值约为8248.9亿元，仍是国内市值最高的汽车类上市公司。

此外，其他新能源动力电池相关企业在1月市值也表现亮眼。亿纬锂能（300014.SZ）、天齐锂业（002466.SZ）、赣锋锂业（002460.SZ）的市值分别增加约472.2亿元、305.5亿元、249.2亿元。

与新能源产业链企业相反，传统供应商企业1月市值整体呈下滑态势。截至1月29日收盘，万向钱潮（000559.SZ）、宁波华翔（002048.SZ）、方正电机（002196.SZ）的市值分别减少约23.1亿元、1.6亿元和6.5亿元。

值得注意的是，在“缺芯”浪潮之下，国内汽车芯片企业在资本市场的热度开始增加。如，关注汽车电子芯片、车联网业务的四维图新（002405.SZ）在1月市值增加约14.3亿元至294.2亿元。

中国汽车芯片产业创新战略联盟数据显示，2019年，我国自主汽车芯片产业规模不足150亿元，约占全球市场份额的4.5%。有分析认为，国内汽车芯片行业将迎来核心技术攻关期，相关企业的自主研发工作也将加速，未来发展值得关注。

制表：每经记者 黄辛旭

04 经销商集团几乎集体下挫

汽车经销商集团方面，2021年1月，11家经销商集团中，仅有ST庞大一家市值较上个月有所提升，约为105.34亿元，增长1.98%，其余10家市值较上个月均出现不同程度的下滑，市值累计减少312.54亿元。

图片来源：每日经济新闻

市值普遍走低与经销商经营压力较大不无关系。中国汽车流通协会数据显示，2021年1月，汽车经销商库存预警指数为60.1%，较上月下降0.6个百分点，较去年同期下降2.6个百分点，但库存预警指数位于荣枯线之上。

有分析称，1月汽车消费需求明显下降，2月又是传统淡季，经销商短期内仍然承压。数据显示，相较于去年12月，1月经销商库存指数、市场需求指数、平均日销量指数大幅下降，均下滑超过20个百分点，汽车消费需求明显不足，终端销量不振。而从业人员指数、经营状况指数则环比上升，说明经销商的经营压力不减。

在10家市值下滑的企业中，有7家下滑幅度超过双位数。其中，润东汽车（01365.HK）市值下滑幅度最大，市值约3.76亿元，较上个月减少2.04亿元，下滑35.13%。由于经营不善，盲目扩张等因素，专注于豪华品牌的润东汽车自2018年开始走向下坡路，2020年受疫情和豪华车竞争加剧的双重影响，润东汽车被债权人申请破产重整。

制表：每经记者 孙桐桐

此外，中升控股（00881.HK）、美东汽车（01268.HK）、永达汽车（03669.HK）市值下滑幅度均超过15%。“车市回暖即车市销量同比回正，一方面是国家的扶持政策，另一方面是通过降价的方式来促成，对于经销商而言，虽然量有所增长，但是利润进一步被压缩，这也是车市回暖经销商未回暖的主要原因。”汽车分析师张翔认为。