作者 | 王妍
编辑 | 周游
理想汽车交出了上市以来的首份财报。
11月13日晚，理想汽车发布了截至2020年9月30日的第三季度未经审计财务报告。报告显示，理想汽车第三季度营收25.11亿元，高于市场预期的19.25亿元，较第二季度的19.47亿元增长28.9%。
其中，汽车销售收入24.65亿元，环比增长28.4%。理想汽车在财报中称，营收的增长主要得益于新车交付量的快速增长。在第三季度，理想ONE交付了8660辆，创季度交付量新高。
营收增长速度最快
新造车们一向以烧钱和无法“养家”著称，但在还未上市之前，理想汽车就通过极致的成本和费用管控能力，致力于摆脱这个标签。
虽然理想汽车目前还处于亏损状态，但在一年的交付时间里，该公司营收从零增长至25亿人民币，也成为新造车里营收增长速度最快的玩家。
在今年二季度，理想汽车先是兑现了承诺，成为新造车阵营里第一家毛利率转正的公司。之后随着交付量的提升，理想汽车的毛利率也在不断提高。
这对于第一款车仅开始交付一年的理想来说，并非易事。财报显示，理想汽车第三季度整体毛利率为19.8%，较第二季度的13.3%提高了6.5个百分点。这主要得益于造车环节开始挣钱。理想汽车在财报中称，毛利率的提升主要得益于部分零部件采购价格的下降，以及产量提升带来的单车制造成本的下降。
理想汽车三季度财报 来源：理想官方
财报显示，第三季度，理想汽车的净亏损为1.07亿元，相较于第二季度的7516万元增长42.2%，但远远低于市场预期5.02亿元的亏损额。非美国通用会计准则下，第三季度净利润为1600万元，第二季度净亏损为1.59亿元，非美国通用会计准则净损益在本季度扭亏为盈。
此外，理想汽车第三季度的现金流，相比二季度也实现了较大增幅。财报显示，第三季度经营性现金流为9.30亿元，较第二季度的4.52亿元增长105.8%，连续两个季度实现经营性现金流为正。自由现金流为7.50亿元，较第二季度的3.01亿元增长149.3%，连续两个季度实现自由现金流为正。
截至今年第三季度末，理想汽车现金储备为189.16亿元，相比2019年底的37.09亿元大幅提升，理想汽车在财报中表示，这将为核心技术研发、销售服务网络的拓展提供坚实保障。
事实上，自IPO后，手握充足现金的理想汽车也开始一改往日风格，从大量招揽招揽行业顶尖人才，引入前伟世通首席架构师王凯任职CTO，到推进自研自动驾驶、智能座舱、实时操作系统LiOS，全方位地投入智能化技术体系的研发。
由于好于预期的财报，以及受同行近期亮眼财报表现的提振，头部的新造车玩家也迎来了资本市场的狂欢与热情。11月12日，理想汽车暴涨27%，交易中的成交量也达到创纪录水平。美股周五盘前，理想汽车股价一度涨超30%，但因做空机构香橼发布做空报告，称蔚来股价已经脱离合理范围，股价应该“腰斩”，目标价应为25美元，同在美股上市的理想汽车股价也被拖累，截至收盘理想汽车股价收跌1.83%，报31.2美元/股，市值达260.94亿美元。
对于上市后的第一份季报，理想汽车创始人李想预计，强劲的第三季度业绩将会持续。今年十月，理想汽车共交付3692辆理想ONE，公司预计第四季度汽车交付将在1.1万-1.2万辆之间，环比增长27%-38.6%。预计四季度营收在31.1亿至33.9亿元之间，环比增幅预期为23.9%-35.1%。
每年一款新车
作为新造车阵营里的头部玩家，虽然理想汽车“发车”最晚，选择的技术路线也区别于主流的纯电动，但是和蔚来汽车、小鹏汽车几位竞争对手相比，理想自2019年12月正式交付以来，仅用10个月的时间就创下国内造车新势力全新车型最快交付2万辆的纪录。
然而在销量和股价齐飞的背后，理想汽车仍未抵达安全区域。
在财报发布不久前，理想汽车也经历了自交付以来最大的考验。自去年年底交付不久后，理想ONE就多次发生“断轴”事件，这让理想汽车在不断“圈粉”吸引用户买单的同时，也引发了不少质疑。
根据理想汽车官方统计，截止2020年10月31日，理想ONE累计发生前悬架碰撞事故97起，其中有10起发生了前悬架下摆臂球头从球销脱出的情况。
11月6日，理想汽车则宣布从2020年11月7日开始，将按照国家市场监督管理总局的要求，对2020年6月1日及之前生产的10469辆理想ONE，免费更换球销脱出力更高的前悬架下摆臂。对于目前累计交付只有21852辆的理想来说，这次“召回”无疑是一次口碑大考。
理想ONE 来源：理想
理想汽车此前并未透露本次召回所需的成本金额，但是根据理想汽车销售服务副总裁刘杰的介绍，虽然升级的是前悬架下摆臂球销，但是因为球销与前悬架下摆臂是一体装配成型，所以需要更换整个前悬架下摆臂。
理想汽车在财报后的电话会议上表示，宣布召回至今，新订单增长势头与之前保持一致，尚未观察到重大影响，至于召回成本，符合之前的预期。
对于从一开始就押注“增程式”路线的理想来说，李想也在电话会议中透露了对理想汽车的规划，他表示，目前纯电动车对用户来说仍不够方便，在400KW快充技术成熟前，理想汽车不会推出纯电车型，“增程式技术在大型SUV、MPV上的应用具有5-10年的优势”。
李想表示，400KW快充技术需要三个关键技术的支撑：800V以上的电压平台、500Ah超级快充的国家标准和4C充电倍率以上的电池。不过他还透露，理想汽车将会每年推出一款新车，同时针对现有理想ONE ，也会释放出更多的功能和性能。按照计划，理想将于2022年推出一款全尺寸的增程式大型SUV。
未来汽车日报
2024年4月25日，魏牌新能源Allin先锋智能科技，携蓝山智驾版震撼亮相第十八届北京国际汽车展览会，以一场汇聚智能科技与美好生活的技术盛宴，向人们展示“科技魏美好生活”的实力和决心。魏牌新能源作为长城汽车的硬核科技先锋军，将依托长城汽车强大的技术研发底蕴，向科技魏美好生活进阶。在发布会上，魏牌CEO刘艳钊先生表示：魏牌新能源将不断深入和应用长城汽车领先的智能科技，对用户驾驶习惯和偏好不断学习、调整、优化，让用户的每一段旅程，都成为他们美好生活的一部分，从而让用户更加满意！魏牌新能源率先应用长城汽车的整车全域智能化解决方案——咖啡AI（Coffee AI），该解决方案涵盖“能算、会算，且越算越精准”的Coffee Pilot Ultra智驾系统，更安全、更懂真实路况，更贴近人的实际驾驶习惯，让用户开的放心，用的安心；以及拥有三大行业第一、两项行业首发技术的Coffee OS 3智慧空间，在AI的驱动下，不仅智能交互能力大幅提升，还拥有行业包容性最强的开放生态，可通过学习驾驶者的习惯和喜好，可以为用户带来前所未有的驾驶乐趣和满足感，与用户共赴美好生活。（36氪AUTO）
2024年4月25日，第十八届北京国际汽车展览会正式拉开帷幕。本届车展上，现代汽车不仅公布了电动化蓝图，进一步推动在华电动化事业转型，还公布了N品牌首款量产高性能电动车IONIQ（艾尼氪） 5 N 中国版，开启了高性能电动化发展的新篇章。与此同时，北京现代还发布了第五代胜达，带来进一步升级的多场景出行体验。本届车展，现代汽车携高性能氢燃料电池混合动力概念车N Vision 74、首款引入中国市场的N品牌量产车型全新Elantra N及其高性能套件改装版本、全新Elantra N1统规赛赛车以及IONIQ（艾尼氪） 5 N漂移版等产品亮相，展现了其在电动化、氢能源、高性能、未来出行等领域的全球领先实力。车展期间，位于北京798艺术区的现代汽车文化中心还与北京车展进行联动，进行了DICE（数字化定制体验移动出行平台）的展示，让更多人领略现代汽车未来出行的领先实力。为了紧随中国新能源车市的发展步伐，现代汽车将以深厚的造车积淀与创新的技术变革，加快在华电动化事业转型。（36氪AUTO）
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