续航达1000公里,丰田研发新型氟离子电池
苏鹏2020-08-14
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丰田的一盘“大棋”。

图片来源:丰田官方

作者 | 苏鹏

编辑 | 周游

据日本经济网新闻报道称,丰田和京都大学研究人员正在联合开发新型氟离子电池技术,该技术有潜力将比目前标准锂离子电池更多的能量塞入一个体积小、重量轻的电池组中。

“因为现有锂离子电池在能量密度方面存在限制,虽然目前特斯拉、日产等汽车已达到不低的续航里程,但相比较而言,目前的续航里程可能已经是锂离子电池的极限,想要进一步突破续航的天花板则必须要改变动力电池本身。”相关工程师表示道。

氟离子单位重量的能量大约是传统锂离子电池的7倍,由于该电池原型具有更高理论上的能量密度,这也能使其续航时间比当前的锂离子电池长7倍,可以让电动汽车一次充电行驶1000公里。

氟离子电池打破了传统锂离子电池的续航天花板,但氟离子电池依然存有隐患。根据丰田此前研究显示,氟离子只能在高温环境下运行,并存在着电池膨胀的问题。

不过研究团队已经克服了这类隐患,其在“电极采用钴中加入镍和铜的合金,抑制了体积的变化”。

在新电池技术方面,丰田一直都在未雨绸缪。丰田早在2010年左右就已经在开展开发全固态电池技术,并且决定加快研究步伐,重点研究技术除了全固态电池之外,还包括了锂空气电池技术,参与机构除了丰田之外,还包括战友:京都大学、日本国立材料研究所。当时的计划是在2020年准备好固态电池和锂空气电池,为量产PHEV做准备。

与此同时,丰田和松下也在探讨研发行业最领先的棱形柱状电池。

根据丰田官方公布的2020-2030年的新能源车型的挑战计划显示:到2030年,丰田力争在全球市场实现550万辆以上的电动化汽车年销量数字,其中零排放的纯电动及燃料电池车型力争年销量达到100万辆以上。到2025年,持续扩充电动化车型的覆盖比例,实现全球销售的所有车型均配备有电动化版本选择。由此,仅配备传统内燃机的纯燃油车型将逐渐退出丰田的产品线。

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