昔日“摩托车霸主”欠债29亿濒临破产,因逾期56万被申请司法重整
吴晓宇2020-06-30
大公司
“缺乏清偿债务能力,但仍有重整价值。”

作者 | 吴晓宇

编辑 | 吴岩

昔日的“摩托车霸主”力帆,连56万元货款都需要逾期再还了。

6月29日晚,力帆股份发布公告称,债权人重庆嘉利建桥灯具有限公司向法院申请对力帆进行重整,原因是公司不能清偿到期债务、明显缺乏清偿能力,但仍具有重整价值。

公告显示,如果法院正式受理对力帆股份的重整申请,力帆股份将存在因重整失败而被宣告破产的风险。如果宣告破产,力帆股份将被实施破产清算,根据相关规定,力帆股份股票将面临被终止上市的风险。力帆表示,无论是否进入重整程序,该公司都将在现有基础上全力做好日常的生产经营管理工作。

重庆嘉利建桥灯具有限公司方面称,力帆目前有一个月的款项未结算,相关零部件结算金额为56.31万元,债务规模并不算大。但身为摩托车零部件供应商的嘉利建桥出现被欠款情况,意味着力帆股份赖以生存的摩托车业务陷入危机。

力帆目前已深陷债务危机。6月17日发布的公告显示,目前力帆涉及诉讼(仲裁)392件,涉及金额29.06亿元。其中已判决(仲裁)221件,力帆均为被告,涉及金额18.36亿元;尚未开庭案件82件,涉及金额5.8亿元。

力帆股份提示风险称:“公司目前存在持续亏损、负债较高、乘用车业务下降较大、大额债务逾期、大额资产被冻结、涉及诉讼(仲裁)较多、控股股东流动性短缺、募集资金无法归还等经营方面的风险,且上述风险尚未形成任何有效的解决方案。”

如今落寞的力帆也曾有高光时刻。1992年,54岁的尹明善创办力帆轰达摩托车配件所,并在2003年改名为重庆力帆汽车有限公司正式进军汽车业。2010年11月,尹明善带领力帆在上交所上市,超越竞争对手吉利、比亚迪等,成为中国第一家上市的民营车企。同年,尹明善坐上了重庆首富的宝座。

然而,由于全国车市的周期性疲软,力帆自身技术薄弱等原因,力帆销量一路下滑。2014年,力帆乘用车销量为13.4万辆,到2019年,乘用车销量仅为2.2万辆,同比下跌75.52%。2020年1-5月,力帆累计销售传统乘用车887辆,同比下降95.49%;销售新能源汽车460辆,同比下降50.5%。

此外,根据力帆股份4月30日发布的年度报告显示,力帆归属于母公司股东净利润为亏损46.82亿元,上年净利润为2.53亿元,同比大幅下降1950.83%;经营活动产生的现金流量净额为-11.31亿元。

未来汽车日报


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