整理 | 程潇熠
长城汽车正式进军印度市场
2月5日,在第15届印度德里国际车展上,长城汽车携旗下哈弗、长城EV及多款核心零部件亮相,展示长城R1-L3级别无人驾驶、智能座舱及智能家居、中国首个电动车专属平台——ME平台等,并在现场全球首发概念车哈弗Concept H、印度首发概念车哈弗Vision2025。此外,长城汽车宣布正式进军印度市场,建立涵盖研产供销的全业务生态链。(未来汽车日报)
国家统计局:汽车制造业利润下滑15.9%
国家统计局日前公布了2019年全国规模以上工业企业利润相关信息,数据显示,2019年全国规模以上工业企业实现利润总额61995.5亿元,比去年下降3.3%。其中,汽车制造业营业收入80846.7亿元,同比下降1.8%;营业成本68219.4亿元,同比减少1.4%;利润总额5086.8亿元,同比下降15.9%。(汽车之家)
特斯拉股价大跌17%,进入“技术性熊市”
特斯拉在经历两日连涨36%后,在周三收盘下跌17%,现股价为734.7美元,距昨日最高点968美元,已经下跌超过24%,陷入“技术性熊市”。此前,特斯拉周一上涨近20%,周二上涨13.7%。市值一度接近1700亿美元,超过福特汽车(362亿美元)、通用汽车(490亿美元)、本田汽车(459亿美元)、在美上市法拉利(313亿美元)市值之和。(新浪科技)
大众集团2019年全年销量超越丰田汽车
根据丰田汽车公布的销量数据,去年12月份,丰田汽车(包含丰田品牌、雷克萨斯、大发和日野品牌)在全球共售出906,728辆新车,同比微增1.1%;就2019年全年来看,丰田汽车的全球销量为10,742,122辆,较2018年销量上涨1.4%。稍早公布全球销量的大众集团则表示,2019年最后一个月,集团全球销量为1,030,800辆,同比增幅为12.5%;2019年,大众集团的全球销量同比上涨1.3%至10,974,600辆,领先丰田汽车23万辆。(盖世汽车)
进军共享出行,特斯拉将上线拼车服务
近日,特斯拉计划上线拼车应用程序,正式进军共享出行领域。在过去的几年中,特斯拉CEO埃隆·马斯克曾多次提及推出自动驾驶拼车服务,而当前的计划意味着特斯拉要在完全实现无人驾驶前,首先引入真人驾驶员。(汽车之家)
蔚来秦力洪:疫情加剧车市寒冬
2月4日,蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪接受腾讯汽车采访时表示,中短期内,汽车行业乃至整个宏观经济都会受到疫情的较大影响,车市寒冬还会加剧,挑战难上加难。(腾讯汽车)
美消费维权人士对特斯拉暴涨发出警告,呼吁SEC调查
2月6日消息,美国著名消费维权人士拉尔夫-纳德(Ralph Nader)对特斯拉股票近期的持续暴涨发出警告,并呼吁监管机构考虑对潜在的内幕交易进行调查。纳德表示对特斯拉的股票价格感到担忧。“特斯拉去年售出了不到40万辆汽车,但估值已超过了大众汽车和通用汽车的总和。”目前,纳德并没有提供内幕交易的证据。特斯拉没有立即回应置评请求。(新浪美股)
韩国现代汽车已100%控股四川现代
2月5日,天眼查信息显示,四川现代汽车有限公司(简称:四川现代)已经完成股份变更。变更后,韩国现代汽车成为唯一大股东,持股比例为100%,公司类型也从中外合资变更为外国法人独资。(未来汽车日报)
威马汽车假期员工返岗时间延后至2月17日
未来汽车日报获悉,受新冠病毒疫情影响,威马汽车2月5日向员工发送邮件调整节后办公时间。具体包括:根据业务实际需要,必须在公司办公场所开展工作的岗位按原定计划2月10日复工,此外其他员工继续在家办公至2月14日;2月17日起,集团全体员工正式返岗至各办公场所开展工作,黄冈基地、温州基地复工时间按当地政府通知执行。(未来汽车日报)
英菲尼迪调整销售政策,提供库存贴息支持
2月4日,英菲尼迪表示,由于疫情影响各地复工时间,英菲尼迪及时调整销售目标与政策,为经销商提供库存贴息支持,并根据疫情影响程度,推出减免经销商批售金融利息、延缓支付期限等举措。(汽车之家)
Uber获加州批准,将重启无人驾驶测试
2月6日消息,Uber获得批准,允许在加州重启无人驾驶测试项目,汽车将会配备备用司机。周三时,加州车辆管理局向Uber旗下无人驾驶部门Uber Advanced Technologies发放许可证。Uber称,暂时没有计划在加州测试无人驾驶汽车,如果真准备这样做,会通知相关监管机构。(新浪科技)
受中国、日本等市场拖累,马自达进一步下调销量预期
近日,马自达决定再次调低销量预期至150万辆,相比上一财年下降4%。马自达方面表示,“下调销量目标是因为受中国、日本以及澳大利亚等市场拖累”。去年11月,马自达曾下调过自身销量目标,“截至2020年3月31日,其销量预期下跌约1%,至155万辆”。(经济日报)
大陆推出智能十字路口技术,可探测走错道的驾驶员
移动出行技术公司大陆(Continental)在密歇根州奥本山推出了智能城市出行与交通枢纽(Smart City Mobility and Transportation Hub),该枢纽有两条智能十字路口,配备了大陆公司的短程与远程传感器,以及一个探测司机走错道的系统。大陆公司表示,该项技术能够监控交通流量,减少污染,并向驶近的网联车辆和行人发送潜在危险信息提示,以显著提升交通安全性。(盖世汽车)
8月13日,2025款的极氪001和极氪007正式上市。这两款新车官方起售价分别为25.90万元和20.99万元。2025款极氪001与极氪007,搭载了极氪智能科技最新的技术成果。全栈自研的第二代金砖电池,最大充电倍率高达5.5C,从10%充至80%仅需10分半钟,超越了传统三元锂电池。同时,极氪OS智能座舱系统也迎来了全面升级,正式更名为极氪AI OS,Eva进化为AI Eva。在智能驾驶领域,极氪全栈自研的浩瀚智驾系统迈入2.0时代,启动了端到端大模型的应用,优先实现了泊车和路口场景的端到端进化。此外,极氪还率先推出了城市NZP通勤模式,未来将逐步开通城市NZP和城市NZP+,最终实现从车位到车位的全场景城市智能驾驶体验。在智能驾驶方面,2025款极氪001同样带来了升级,首发搭载的浩瀚智驾2.0系统,基于激光雷达和双OrinX智驾芯片的智能硬件方案,实现了系统底层能力和用户体验的全面升级。基于全场景的端到端泊车能力,浩瀚智驾2.0的泊车时间最快可缩短至23秒,且泊车手法更加类人化。同时,该系统还带来了记忆泊车功能,用户只需一次记忆即可实现不限楼层、不限车位的自动泊车服务。
8月1日,昊铂SSR海外版正式下线,标志着中国超跑可以实现批量出海,树立全球造车科技新高度。超跑,被誉为“汽车工业皇冠上的明珠”,昊铂SSR的量产,不仅实现了打破西方对超跑的技术垄断,同时实现了对外输出超跑的产品、技术、文化和高端品牌的出海,实现了中国汽车工业新的飞跃。昊铂SSR去年10月正式上市以来,以超跑为载体,从研发、设计、试制试验、智造、产业链等,全方位提升中国汽车工业能力,也为中国汽车运动文化注入新力量,促进中国体育文化发展,也推动汽车文化的普及,助力中国从汽车大国迈向汽车强国。昊铂秉持低调务实、保持热诚的作风,征服了全球最顶尖的同行。汽车设计领域的璀璨明星Pontus Fontaeus,因其与法拉利、布加迪和兰博基尼等豪华车品牌的卓越合作而赫赫有名。如今,这位设计巨匠选择与昊铂携手,亲手打造出昊铂SSR这件璀璨的艺术品。伴随着昊铂全球化战略,凝结了中国工业最高技术水准的昊铂SSR,来到了全球用户的面前。去年昊铂SSR海外首秀,在国际舞台上也得到了超跑爱好者的喜爱。在泰国车展,昊铂SSR创下中国汽车出口史上“最高单价”的记录。(未来汽车日报)
7月29日,吉利对一块历经921次充放电(约40万公里行驶里程)的神盾短刀电池包进行了容量检测,结果显示健康度仍然高达90.5%。而同级产品搭载的电池包,在完成500次充放电之后,健康度就衰减到了80%,寿命远低于神盾短刀电池包。 同时,吉利还对一辆行驶里程超30万公里的银河E5耐久测试车进行了电池包拆解。拆解结果显示电池包的结构依然完整、防护完好。 8月3日,搭载神盾短刀电池的银河E5即将全球上市,并实现上市即交付。(未来汽车日报)
7月25日,比亚迪王朝全新中级SUV宋L DM-i在开封上市,新车基于新技术、新平台、新标准打造,百公里亏电油耗低至3.9L,满油满电综合续航超1500km,以“大宋”之名开创SUV油耗3时代,颠覆用户对中级SUV的油耗续航认知。宋L DM-i此次推出纯电续航里程75KM、112KM和160KM三个版本,共5款车型,售价13.58万-17.58万元。极致低能耗带来超长续航,宋L DM-i满油满电综合续航达1500km,宋L DM-i基于新一代插混整车平台打造,引领中级SUV向更优越驾乘空间和更高级驾乘体验进化。新车长宽高分别为:4780*1898*1670毫米,轴距达2782毫米,比途观L Pro(4735*1842*1682毫米)更长更宽,带来更宽奢的空间体验。纯平后排地板、超宽横向空间,让后排中座成为“C位”,加上宽舒云感座椅,带来前排头等舱、后排大沙发的舒适出行体验。超大后备箱可轻松放下全家行李,更可纯平放倒变身双人床,不管全家购物还是惬意露营,都能轻松满足。(未来汽车日报)
7月26日消息,7月25日,深蓝汽车全球战略车型“深蓝S07”正式上市,共推出增程加纯电10款配置车型,售价区间14.99万元-21.29万元,同时全系车型限时优惠1万元,其中215Max增程版、215Max乾崑智驾ADS SE版、215Pro增程版为深蓝S7经典再升级版本。深蓝S07左手深蓝超级增程,右手华为乾崑智能,在20万级中型SUV市场,携20大同级首发、50大同级领先的科技配置,打造同级领先科技含金量。随着的深蓝S07上市,意味着智能驾驶技术步入普及化新阶段,不仅满足了用户的智驾需求,也重新定义了智驾体验的价值感。华为乾崑智驾采用主视觉方案,与特斯拉纯视觉逻辑相同,在决策和规划时更加类人化,行驶轨迹更接近人类驾驶,拥有更高通行效率。但在华为乾崑智驾背后,有华为大数据模型为支撑,这一点与特斯拉纯视觉方案截然不同,实现了对驾驶环境的全方位感知和精准决策。同时,大数据模型还具备强大的学习和迭代能力,能够不断优化算法模型,提升驾驶辅助的精度和安全性。特斯拉在复杂场景下的理解能力和决策精度上,往往难以与华为乾崑智驾相媲美,这也是深蓝S07比肩特斯拉的底气。(未来汽车日报)