作者 | 张一

编辑 | 李欢欢

长城汽车在氢能产业的布局已经覆盖多个产业链环节。

11月8日，长城控股的上海燃料电池汽车动力系统有限公司（以下简称：上燃动力）发布第三代燃料电池发动机——超越-300E。 

据上燃动力介绍，该款燃料电池发动机功率可达100kW，系统部件已实现100%国产，在成本上较市场主流产品降低了28%。其主要应用于公交客车、中重型载货车等车型，定于2020年11月量产。

“氢燃料电池发动机是未来车用动力转型的重要方向。”时任科技部党组成员夏鸣九今年1月表示，“目前燃料电池已经进入产业化高速发展阶段，未来3-5年，是燃料电池由技术研发转向产业竞争的关键窗口期。”

上燃动力副总经理吴兵认为，目前我国燃料电池成本已经下降了约80%，但这一水平还远远不够支撑燃料电池汽车商业化落地，尤其体现在关键零部件及核心材料上。长城汽车副总裁、未势能源董事长唐海锋今年4月表示，氢能行业发展至少还要5-10年时间，现在仍处在投入阶段。 

2001年成立的上燃动力位于上海嘉定区，是国内第一批布局氢燃料电池的企业。2018年9月，长城控股收购上燃动力51%的股权。截至今年3月，上燃动力累计申报专利118项，授权84项。其中实用新型专利共64项。

氢能是长城长线布局的业务板块。早在2015年，长城汽车便成立了XEV项目组攻关FCEV的核心技术。2018年6月，长城汽车建成国内首座氢能技术中心并投入运行。

进入2019年，长城将氢能产业进行市场化独立运营，出资4.5亿元成立未势能源科技有限公司，后者将专注于氢能及燃料电池技术研发和产业化布局。今年8月，长城汽车规划将于上海嘉定建立氢能产业全国总部。

目前，长城控股已经形成氢能技术中心、未势能源和上燃动力三大业务板块，覆盖氢能研发、储运、商用推广等多个产业链环节。长城控股未来将不仅是氢能源汽车提供商，还可能成为氢燃料动力系统供应商。

按照规划，长城汽车将于2020年推出首款氢燃料整车平台，2022年推出首支燃料电池车队，2023年推出成熟的燃料电池乘用车。长城汽车董事长魏建军去年12月表示，预计在2022年，WEY品牌将推出首款氢燃料电池量产车型。

（我是36氪未来汽车日报作者张一，关注智能网联、自动驾驶及共享出行动态。我的微信是ro20110723，欢迎交流，添加请备注姓名、职位、公司。）