作者 | Ketchup 荆杞
编辑 | 梁辰
7月23日，北汽集团宣布收购戴姆勒5%的股权，北汽集团官方微博公告显示，本次交易包含2.48%的直接持股以及获得额外等同于2.52%股份投票权的权利。
收购完成后，北汽集团成为继吉利、科威特国家基金之后，戴姆勒的第三大独立股东。
此举意味着两家车企此前长达数年有关“股比”的博弈有了最新进展。
北汽集团方面并不讳言自己对于收购戴姆勒相关股权的兴趣，北汽董事长徐和谊曾表示，北汽一直都有投资戴姆勒的意愿，此次收购将会增强双方之间的协同。
早在今年5月，就有北汽借助于地方政府计划收购戴姆勒5%股份的消息传出。彼时传言北汽已经开始在二级市场购入戴姆勒股票。
如今北汽集团的行为相当于坐实了上述传闻。
耐人寻味的是，半年前，也有媒体曝出戴姆勒正在寻求增加其对北汽集团和戴姆勒合资公司北京奔驰的持股比例的消息。
工商资料显示，北京奔驰汽车成立于1983年7月，其第一大股东为北汽股份，持股比为51%，戴姆勒大中华区及戴姆勒合并占股49%。
根据北京汽车2018年年报，北京奔驰2018年营收1354亿元，其中毛利超过400亿元。
面对巨额利润，戴姆勒多年来一直期待能够获得北京奔驰的多数股份。尤其在去年10月宝马成功地从华晨手中获得合资公司华晨宝马多达25%的股份，从而以75%的股比形成绝对控股之后，这种愿望更加迫切。
戴姆勒多年来一直期待能够获得其与北汽集团的合资公司北京奔驰的多数股份。尤其在去年10月宝马成功地从华晨手中获得合资公司华晨宝马多达25%的股份，从而以75%的股比形成绝对控股之后，这种愿望更加迫切。
彭博社去年12月4日的报道也显示，戴姆勒希望能够把自己在合资公司北京奔驰中的股比，从目前的49%提升至65%。该消息传出后，北汽集团旗下在港股挂牌的上市公司北京汽车（HK：1958）一度大跌超过10%。
随后北汽集团否认了彭博社报道。
到了今年3月份，路透再次报道称戴姆勒已经找到投资公司高盛，继续寻求增加北京汽车的股比。
步步紧逼之下，3月26日，北京汽车公告称，股东北汽股份和戴姆勒相关方共同向合资公司增资约8.9亿美元，其中北汽股份增资4.55亿美元，戴姆勒增资3.45亿美元，戴姆勒大中华区增资9200万美元，按照该增资比例，目前三方在北京奔驰中的股比维持不变。
此举也被普遍解读为北汽集团强硬地拒绝了戴姆勒增加股比的要求。
而如今北汽集团主动收购戴姆勒5%股份，意味着在相关博弈中北汽集团已经转变了策略。由之前被动应对戴姆勒的股比要求，变为主动出击，通过反向收购戴姆勒部分股份，增加手中的谈判筹码。
7月23日，未来汽车日报就上述消息向北京汽车求证，截止发稿，对方并无回应。
北汽集团此举在资本市场引起连锁反应。截至发稿，北京汽车股价为5.22港元，较开盘时上涨3.37%，盘中最高涨至5.47港元，最高点涨幅达8.23%。
4月22日，唐EV荣耀版、唐DM-p荣耀版/2024款战神版重磅上市，“六边形冠军”汉唐实现全矩阵荣耀版焕新，吹响彻底颠覆合资燃油号角。其中，唐EV荣耀版共3款车型，售价21.98万-26.98万元；唐DM-p荣耀版共2款车型，售价22.98万-24.98万元；2024款唐DM-p战神版共1款车型，售价26.98万元。同时，比亚迪为用户准备了包括“2大焕新购车政策、2大无忧用车保障、5大专属贵宾服务、5大智联在线服务”的多重荣耀礼遇。唐EV荣耀版、唐DM-p荣耀版/2024款战神版最核心价值进阶，源于云辇-C智能阻尼车身控制系统全系标配，实现搭载即豪华，越级新体验，为家庭用户带来更高端出行品质。云辇-C通过控制减振器电磁阀调节阻尼，可实现阻尼的无级自适应调节。当车辆经过颠簸路面时，采用高频小阻尼的舒适性控制策略，使底盘变“软”，提升驾乘的舒适性。当车辆处于快速过弯、加速、制动时，采用低频大阻尼的操控性控制策略，使底盘变“硬”，提供更大支撑力，抑制车身侧倾、俯仰，保证车辆操控稳定性。相比于传统的被动悬架，云辇-C让车辆在驾乘舒适性方面实现提升，并同时兼顾车辆的操控性。（36氪AUTO）
“人工智能+”时代来临，AIGC营销率先发力。4月18日，福石控股（300071）旗下核心子公司迪思传媒在北京举行“AIGC 领航未来”——全链智能营销生态发布会，迪思传媒创始人兼董事长黄小川在会上宣布联手百度智能云、科大讯飞等企业率先发布基于AI的全链路智能营销平台“FlinkAI”，辅助高效创作优质内容，降低传播营销成本，提升销售转化率，全面助力品牌快速迈向智能化营销阶段，打造用AIGC赋能新质生产力在营销行业落地的范本。迪思全链路智能营销平台FlinkAI依托AIGC技术、结合真实内容为企业打造一站式智能营销解决方案，面向终端用户市场开放，覆盖多模态内容创作、智能编辑、媒介管理、内容分发、聚合展示及数据分析反馈等多个环节，通过高效整合资源与真实内容，赋能中小企业、初创企业、核心意见领袖（KOL）、网红经纪运作（MCN）机构等降低营销及获客成本，打通智能营销全链路，提高品牌传播效率，降低营销与获客成本，以数字技术赋能营销产业升级，推动新质生产力“落地生根”。黄小川表示，AIGC正在重塑内容创作、分发的方式，为营销领域带来革命性的变化，正在成为必不可少的营销工具。（36氪auto）
埃安全新第二代车型的造型“点映图”正式发布。官方称其造型设计灵感源自经典的生命力量图腾——霸王龙。新车还搭载了激光雷达，预示着这将是一辆拥有城市NDA的车型。广汽埃安致力于L3智驾突破，并通过业界合作率先实现L4智驾商业应用。本月中，广汽集团ADiGO SENSE AI大模型正式发布，AI上车也将是埃安全新第二代车型的一大科技亮点。埃安拥有全球最快的百万产销基础，庞大用户人群为AI模型的训练提供了高起点和快速的自进化能力。 面对白热化的市场竞争，埃安全新第二代车型还将带来续航、补能、安全等全面进化的惊喜，新车将于4月25日开幕的北京车展全球首发。（36氪AUTO）
当简约、科技、温馨感的座舱风格受到家庭用户的追捧，新一代哈弗H6大量应用了“属于”新能源车的座舱设计，简约更显纯粹，更易上手操作，更符合大众的实际需求。新一代哈弗H6采用了同级领先的软包材料比例，以及波浪条纹皮革装饰、熏香头枕等，为乘车人造就像在躺在云朵上的舒适。 同时遵照极简美学而打造的座舱让整车通透感极佳，简化的内饰布局与装饰元素更显简约和大气。高性能车规芯片与大尺寸液晶仪表，以及品牌音箱、座椅通风加热等功能，科技为实用而生。智能化方面，新一代哈弗H6采用10.25寸数字仪表、14.6寸中控仪表屏（ 10.25英寸液晶仪表屏：分辨率1920*720；14.6英寸高清中控大屏：分辨率1920*1080）可实现信息交互，两个系统之间共享软硬件信息，降低通讯成本及延时；HUD全彩抬头显示投射尺寸9英寸，可显示导航、ADAS智能驾驶等丰富信息 14.6英寸中控仪表屏显示清晰细腻、最高可达1500:1对比度设计画面亮暗分明有层次感、85%NTSC色域设计显示色彩丰富绚丽、1000nit高亮设计提升强光下可读性、应用白平衡技术使荧屏里的颜色更趋近现实生活的多彩斑斓。（36氪AUTO）
近日，长城汽车发布了全新一代哈弗H6车型。作为一款定位国民级的家庭SUV，新一代哈弗H6针对年轻家庭用户未来审美倾向做出了全新设计，同时还部分沿用了第三代哈弗H6的设计中的黄金元素，既是对老款经典外观的致敬与传承，又是哈弗H6年轻化和科技感的自信展现。新车长宽高分别为4703/1886/1730mm，轴距为2738mm，相比现款车型有了一定的优化。历代哈弗H6都保持近似的车身比例，恰如宝马车系历代车身比例保持不变，被用户视为经典。车身线条简洁流畅，兼顾了宽适的车身体量和紧凑的视觉风格，呈现出最经典的SUV风格。 新一代哈弗H6的侧面设计充满动感，配备了19英寸熏黑轮毂，车窗线条和车顶行李架也采用了熏黑处理，彰显出其出色的运动性能。车尾部分，除了醒目的贯穿式高位刹车灯外，精致的LED尾灯也展现了卓越的质感。 新一代哈弗H6设计满足大部分用户全家审美，这种普适美学往往被丰田、大众等全球畅销品牌采用。新一代哈弗H6在外观进行了全面升级，采用“星河美学”设计语言。（36氪AUTO）
