来源：北汽官方
作者｜苏鹏
变革洪流席卷了整个汽车产业，置身事内的每一位参赛者，都在寻求破局之道。
4月20日，北京车展前夕，“以匠为心 科技向光而行”BAIC×TECH北汽科技沙龙在北京举行。
“我们的理念一直是坚持技术先行，技术一定要掌握好，要掌握对用户能带来更好体验的技术。”北汽研究总院院长王磊在接受36氪AUTO采访时表示。
北汽集团拥有66年的造车积淀，技术先行的策略构建了北汽集团的品牌底色。截至目前，北汽申请专利约3.5万件，专利数处于行业前列，三电、氢能等核心技术6次荣获中国汽车工业科技进步一等奖。北汽掌握企业技术标准4000余份，累计参编国家、行业标准300余项。
事实上，进入2024年，从比亚迪掀起的价格战开始，各家都释放出明确的竞争与洗牌的信号。如何通过产品建立起差异化与标签，扩大销量基本盘成为各家比拼的关键。
这需要技术和产品来构建金字塔的底座。2021年—2024年，北汽集团的研发投入逐年走高，2021年—2024年，北汽集团的研发总预算分为75.4亿、76.1亿、83.6亿和132.1亿元，研发费用占比从2021年的6.2%，在2024年跃升到11.7%。
新能源汽车是长期主义的征程，没有持续的投入和资源支撑难逃被淘汰的命运，北汽集团副总经理刘宇表示，到2030年北汽集团累计研发投入将超过1000亿元。
智能化下半场，北汽集团逐渐迎来发力期。
当北汽变得更智慧
裹挟而来的智能化重新定义了“一辆好车”的标准。
“汽车是车轮上的超级手机”已是行业共识。数据显示，燃油车时代，软件对于汽车的价值为10%—15%；但在电动化时代，预计到2025年，整个汽车的价值将有40%来自电子和软件。
特斯拉、华为、蔚来...那些以智能化见长的产品，总能用最前沿的科技技术拿到新能源市场选票。长城、比亚迪和北汽等传统中国品牌也在发力，以求在电动马拉松的长跑里实现奋起直追。
有业内人士认为，“AI大模型上车才是汽车真正开始智能。”大模型的上车应用，将为汽车行业带来交互智能与服务智能的深刻变革，带来包括与情感化的数字人交互、开放而丰富的服务生态、智能生成内容与表现形式等在内的全新体验。
“我们没有遥遥领先，只是比同行走快了一点点。”北汽研究总院院长王磊透露，北汽目前是行业首批实现AI大模型上车的车企，包括极狐考拉、阿尔法T5等产品已经具备自我认知、主动学习和无限次对话等能力。
智能驾驶方面，近期北汽集团还成为国内首批获得L3级自动驾驶公开道路测试牌照的企业，可以正式在北京指定道路开展有条件的自动驾驶系统实际道路测试。
有条件自动驾驶（L3级）高速公路道路测试牌照，需经过北京市相关部门通过封闭场地考试、自动驾驶能力评估和专家评审等系列程序。按照要求，所有申请自动驾驶试验牌照的自动驾驶汽车，需要通过封闭场地考试和相应等级的能力评估。这也侧面体现了北汽智能驾驶层面的技术实力。
在科技日现场，北汽BJ60还在现场展示了原地掉头，这也是北汽智能底盘的技术体现。
技术的突破和内卷，可以平摊技术成本，最终将一系列高精尖技术走向普惠。“我们希望很多大家觉得遥不可及的事情，让普通消费者就可以得到。”北汽集团副总经理刘宇说。
依托技术储备，北汽正将诸多三电技术做下放。北汽集团研发的第五代电机中的单电机总成转速维持在22000转/分，实现整车百公里加速7秒、能耗降低10%以上。并且北汽也在20万以下车型上搭载800V高压超充电池系统。
安全性方面，北汽采用新能源钢铝混合专用车身，在碰撞中吸能效率可提升35%；BJ40采用了“整体笼式车身+内嵌式防滚架”；极狐的车身扭转刚度超60000牛·米。
改革“刀刃向内”
行业竞争逐渐白热化，车企们拼抢价格战之余，参与竞争的车企们也在内部进行一场大刀阔斧的改革，理想还在持续优化组织，以更灵活的方式迎战，长城先后引入一系列新势力营销人才，追赶行业变革步伐，寻求最优解。
北汽集团进行了一场“刀刃向内”的改革，聚焦整车、零部件、服务贸易三大主业，以创新驱动，在开放合作、减量提质中优化结构，打破传统格局和惯性思维，实现北汽的高质量发展。
北汽的销量基础盘分为自主乘用车板块、合资板块和商用车板块。自主乘用车方面，北汽极狐和北京汽车先后拥抱智能化，在本次的北京车展上，带来BJ30电驱版、全新BJ40、BJ60电驱版、阿尔法S5等明星车型在内的19款全新产品。
华为的技术魔力也在持续发挥，北汽与华为联手打造的享界也即将推出，首款车型享界S9是一款行政级别轿车，也将于北京车展发布，计划于今年7月或8月上市。享界S9提供单电机和双电机两种版本，最大功率分别为227千瓦和158千瓦+227千瓦。续航方面，先期申报车型的CLTC纯电续航达到了665公里、672公里、816公里。
合资板块方面，王磊透露，作为梅赛德斯-奔驰第一大股东，北汽也通过深度合作，在技术产品、生产制造、经营管理等方面助力北汽自主发展。
商用车板块在海外市场持续发力，北汽福田持续在欧洲、泰国等战略市场取得突破性进展，连续12年保持中国商用车出口第一，累计出口近80万辆。
2024年4月25日，魏牌新能源Allin先锋智能科技，携蓝山智驾版震撼亮相第十八届北京国际汽车展览会，以一场汇聚智能科技与美好生活的技术盛宴，向人们展示“科技魏美好生活”的实力和决心。魏牌新能源作为长城汽车的硬核科技先锋军，将依托长城汽车强大的技术研发底蕴，向科技魏美好生活进阶。在发布会上，魏牌CEO刘艳钊先生表示：魏牌新能源将不断深入和应用长城汽车领先的智能科技，对用户驾驶习惯和偏好不断学习、调整、优化，让用户的每一段旅程，都成为他们美好生活的一部分，从而让用户更加满意！魏牌新能源率先应用长城汽车的整车全域智能化解决方案——咖啡AI（Coffee AI），该解决方案涵盖“能算、会算，且越算越精准”的Coffee Pilot Ultra智驾系统，更安全、更懂真实路况，更贴近人的实际驾驶习惯，让用户开的放心，用的安心；以及拥有三大行业第一、两项行业首发技术的Coffee OS 3智慧空间，在AI的驱动下，不仅智能交互能力大幅提升，还拥有行业包容性最强的开放生态，可通过学习驾驶者的习惯和喜好，可以为用户带来前所未有的驾驶乐趣和满足感，与用户共赴美好生活。（36氪AUTO）
2024年4月25日，第十八届北京国际汽车展览会正式拉开帷幕。本届车展上，现代汽车不仅公布了电动化蓝图，进一步推动在华电动化事业转型，还公布了N品牌首款量产高性能电动车IONIQ（艾尼氪） 5 N 中国版，开启了高性能电动化发展的新篇章。与此同时，北京现代还发布了第五代胜达，带来进一步升级的多场景出行体验。本届车展，现代汽车携高性能氢燃料电池混合动力概念车N Vision 74、首款引入中国市场的N品牌量产车型全新Elantra N及其高性能套件改装版本、全新Elantra N1统规赛赛车以及IONIQ（艾尼氪） 5 N漂移版等产品亮相，展现了其在电动化、氢能源、高性能、未来出行等领域的全球领先实力。车展期间，位于北京798艺术区的现代汽车文化中心还与北京车展进行联动，进行了DICE（数字化定制体验移动出行平台）的展示，让更多人领略现代汽车未来出行的领先实力。为了紧随中国新能源车市的发展步伐，现代汽车将以深厚的造车积淀与创新的技术变革，加快在华电动化事业转型。（36氪AUTO）
在2024北京车展现场，小鹏汽车携旗下小鹏X9、G6、G9、P7i车型亮相展台，并在发布会上宣布AI天玑系统全球首发，将于5月20日全量推送。小鹏汽车800kW液冷S5超快充计划于2024年第三季度全面升级，届时补能速度将达到行业领先的“1秒超过1公里”。此外，小鹏汇天“陆地航母”分体式飞行汽车将于2024年四第季度开启预售，全新品牌MONA将于6月正式推出。当前，AI大模型快速发展和普及，智能汽车成为AI技术应用的先锋阵地，汽车行业正迎来从“软件定义汽车”到“AI定义汽车”的新拐点。发布会上，小鹏汽车宣布AI天玑系统将全球首发，标志着小鹏汽车全面进入AI时代。AI天玑系统是行业首个将AI技术全面应用于智能座舱与智能驾驶的操作系统。基于AI大模型的深度应用，小鹏汽车的生活助理——AI小P，将具备更高级别的理解能力，并能通过个性化组合100多项座舱功能，为用户提供贴心管家式服务，实现精准预测、顺畅沟通及准确执行用户需求。（36氪AUTO）
在4月25日北京车展，捷途汽车携捷途山海T1、捷途山海T2、捷途山海T5，以及捷途山海L6、捷途山海L7混动越野车型全员亮相。此外，随同展出的还有捷途旅行者加长七座版、捷途JMK-和平精英联名款、捷途首款官方认证量产的旅行露营拖挂车“旅行BOX”、捷途新能源技术平台——昆仑超级混动越野平台，昭告捷途品牌挺进3.0时代，全面发力混动越野赛道。面对2024年“卷上加卷”的汽车市场，捷途不改黑马本色，增长势能强劲。一季度，捷途汽车已累销超10.7万辆，在中国乘用车和SUV市场TOP20品牌中，同比增速排名第二。在车展发布会上，奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、捷途品牌事业部常务副总经理代立宏，对捷途汽车接下来的销量做出了预期：捷途正站在累销百万之上，向年销百万前进，预计2024年1-4月捷途汽车累销将达到14万辆+，同比增长101%；到4月底，预计68个月完成累销110万辆+。在“捷途速度”展现出的强大势能下，捷途汽车将直面3.0时代，在百万销量之上再创下一个百万。未来2年内，捷途致力于成为奇瑞集团最具“越野”技术实力和最“野”的品牌，在2026年实现年销100万辆的目标。（36氪AUTO）
4月25日，坦克品牌作为长城集团的越野“担当”，领衔五大品牌首次联合参展2024北京国际车展，带来了旗下的坦克700 Hi4-T等重磅车型。作为长城汽车的越野系列，坦克品牌承袭长城34年的越野基因，在短短三年间迅速成长为中国硬派越野SUV以及全球越野品牌的领导者。从坦克品牌的首款车型——坦克300，到中国首款豪华越野车坦克500，再到开启中国越野新能源时代的坦克500 Hi4-T和400 Hi4-T，直至这次推出的豪华越野新标杆坦克700 Hi4-T，坦克品牌已经形成了从紧凑级到全尺寸的完整产品阵容。这个产品矩阵覆盖了2.0T和3.0T等不同规格的动力系统，从燃油到新能源的多种动力配置，以及从20万到70万的不同价位区间。坦克品牌的成功，激发了“方盒子”汽车从小众走向大众，推动了中国乃至全球越野市场的繁荣。坦克700 Hi4-T是坦克品牌的全新旗舰车型，搭载了3.0T+9HAT的顶级动力系统，开创了以高性能为基础的“全场景满足”混合动力技术路线，彰显了卓越的性能和豪华感。（36氪AUTO）
