编者按：本文来自微信公众号“车云”，作者：王瑞昊，未来汽车日报经授权发布。

车云榜是基于初级智能汽车真实交付数的统计榜单。两个硬性的指标是：必须配备有L2级以上自动驾驶能力，并同时具备车联网OTA升级功能。交付数据，我们以机动车交强险数据为主要参考，同时包含进口和国产数据。相对来说，是目前国内最具参考意义的数据。

10月，国产和进口汽车的累计上险数是1957543辆（国产1872466辆，进口85077辆），其中车云统计的智能汽车的上险数是125481辆（智能燃油车84850辆，智能新能源车40631辆），占比6.41%，相比9月的6.75%小幅下降。而10月也新上市了多款智能汽车。其中智能燃油汽车有荣威iMAX8、MG领航、瑞虎8 PLUS和吉利的新家轿星瑞；智能新能源汽车北汽的ARCFOX αT，这也是传统自主品牌在市场上的首款量产高端电动车。

值得一提的是，天际EM7和R ER6在上市后的一个多月后，上险数终于开始慢慢好转，两者在9月一度只有个位数的上牌量。而略显遗憾的是，江淮思皓X8、哈弗大狗、荣威i6 MAX 、比亚迪宋 PLUS、第三代MG6、第三代哈弗H6/H6 Coupe，这些智能化特征非常出众的燃油新车，因为未公布智能化配置的上牌量，结果都没有出现在榜单上。但它们在市场上的表现却让人印象深刻，比如哈弗H6/H6 Coupe在10月的上险数高达4.1万，比亚迪宋 PLUS也收获了3615辆的不错成绩。

类似的情况还发生在起亚凯酷K5上，它在10月的上牌量是2695辆，很好地完成了东风悦达起亚在去年开始的车型结构性调整的大计划。前者再加上东风日产、长安福特、上汽通用，是当前合资品牌在智能化赛道中的前四。

智能新能源汽车：比亚迪汉何时超越特斯拉

10月，智能新能源汽车榜单的前十与9月相比差别不大。前六仍然是特斯拉Model 3、比亚迪汉 EV、理想ONE、蔚来ES6、小鹏P7和比亚迪唐 DM。后四位的变化是：广汽埃安Aion V取代特斯拉Model X进入前十排名第十，后者在9月的上险数达到创今年单月新高的1987辆，但10月又滑落到今年“正常水平”的160辆。此外，比亚迪汉DM、蔚来ES8、广汽埃安Aion S依旧位列前十。第11名是蔚来EC6，该车在10月开启大规模交付，当月的上险成绩环比大涨5131%至837辆。

而比亚迪汉自开启交付以来，上险数基本月月创单月新高，7月276辆，8月1142辆，9月暴涨386%至5552辆，10月再次上涨至5790辆。不过，外界对比亚迪汉的市场成绩还有更高的期待。比亚迪销售公司总经理赵长江曾说：“汉的销量超越特斯拉的可能性非常大。”结合前者在最近两个月里持续处于暴走状态，超越特斯拉或真的有戏。

赵长江于11月12日在个人社交平台上表示，第20000辆比亚迪汉EV正式下线，汉单月产能即将突破万辆。而根据车云统计，汉EV(不包括汉DM）在截止10月底的上牌量是9286辆。如果汉EV在本月底将已经生产的20000辆新车全部交付到个人手上，那么本月的保底上牌量将会突破万辆至10741辆。再算上汉DM的贡献，比亚迪汉在11月完成对特斯拉的超越就或许会变成现实。

10月的榜单中，另一位国产品牌的入选也值得一说。刚刚在广州车展上宣布独立的上汽R品牌，其首款智能电动汽车ER6终于在10月收获了不错的上险成绩——507辆，相比9月爆发式增长576%，算是为R品牌的独立争得了一个开门红。

相比荣威和名爵以往车型的定位，ER6的定位并不低，补贴后售价就已经达到了16.28～20.08万元。或许也是为了ER6的前途着想，上汽果断将R品牌独立于荣威和名爵之外，并搭建了对应的组织架构，同时也创新应用了当下流行的官方直营的渠道营销模式和为用户推出了用户运营APP。只有如此，ER6或可更上一层楼。

总体来看，上榜的43个智能新能源汽车中，国产品牌占据了其中的35个，并且垄断了前10中的9个。可以说，只有比拼智能电动车，才是中国品牌开始大放异彩的时候。

智能燃油汽车：第三代哈弗H6何时上榜？

10月智能燃油车销量排行榜，位居前十的车型和9月相比出现小幅变动。排名前三的依旧是别克GL8、宝马3系和奔驰E级。值得一提的是，别克GL8在只有尊贵版和Avenir版这两个配置属于智能车标准的前提下，依然有14310名用户选择了这两个最高配的车型，占比所有配置的99.15%，并再次蝉联榜单第一。如此看来，今年上新的GL8再度把握住了这一细分人群的消费心理。

其它排位的变化是：宝马7系首次跌出前十，东风日产奇骏重新回到前十排名第九；比亚迪宋超过宝马X5排名第四，后者则排名第五；吉利博越也也上升一个位次排名第六，魏派VV6则降低一个位次排名第七；长安CS75和林肯冒险家分列第八和第十。

10月榜单还有最大的一个谜是，智能化配置出色的第三代哈弗H6（2021款哈弗H6 MAX版、2021款哈弗H6 Supreme版）依然没有出现在上险数的数据库中，也就是说第三代哈弗H6的市场成绩仍未体现到上险成绩中。即使如此，哈弗H6仍然凭借着2017款～2020款这四款老车型的热销，依旧在当月拿到了38993辆、接近4万辆的上牌成绩，勇夺所有SUV细分市场的冠军。那么，当第三代哈弗H6开始逐渐步入正轨后，是不是将再创新一轮的销量神话？

总体来看，燃油车的智能化渗透率与新能源汽车相差甚远。比如，10月国产加进口燃油车上险数为1777653辆（国产1704096辆，进口73557辆，且不计入油电混动车），其中车云统计的智能车销量为84850辆，占比所有燃油车的份额仅为4.77%。而10月只计算纯电动的新能源汽车的国产加进口销量是106528辆（国产105812辆，进口716辆），其中车云统计的智能车销量是32168辆，占比所有纯电动汽车的份额高达30.20%。可以看出，随着特斯拉和国产高端智能电动车继续高歌猛进，这个份额只会越变越大。

所以说，要想实现彻底的智能，首先得革汽车燃料的命。