编者按：本文来自微信公众号“每日汽车观察”（ID：auto_car），作者：宋双辉，未来汽车日报经授权发布。
这两年中国车市寒冬，日系车却始终坚挺，在全球其他市场表现也都不错。不过在疫情的无情暴击下，即便是抗击打能力极强的日系车企，也招架不住了。
这周丰田和本田相继公布了2020财年（2019年4月1日-2020年3月31日）的财报，今年前三个月疫情打击下的营收和利润损失相当惨重。
此前日产也发出了亏损预警，日系三剑客尚且如此，马自达和三菱这样的小弟更不用说了。
丰田汽车：今年利润将跌80%
已经结束的2020财年，丰田汽车的表现其实已经相当不错了，在其他车企都利润大跌的情况下，丰田汽车净利润2.0761万亿日元，同比实现了10.3%的增长。
但是丰田的业绩本可以更好，前三财季（2019年4月-12月）本是一路上扬的走势，但是今年1月疫情来了，导致第四财季（2020年1月-3月）营收下跌8.4%至7.1万亿日元，营业利润下跌28%至3840亿日元，净利润更是暴跌86%至631亿日元。
不过更惨的还在后面，丰田汽车预计4月将是业务的最低谷，虽然目前中国、欧洲和美国的业务相继恢复中，但要完全恢复至往日水平还需要很长一段时间，尤其是美国市场恢复正常可能要等到今年年底或明年年初了。
所以丰田汽车预测，2021财年（2020年4月1日-2021年3月31日）全球销量将降至890万辆，即9年来的最低水平；营业利润跌幅将达到80%至5000亿日元，也是2011年以来的最低点。
作为全球最赚钱车企，丰田的财务状况一直非常健康，不光利润率高，现金也很充足。面对疫情，丰田汽车表示充足的现金储备确实能够帮助他们扛过艰难的2020年，但是谨慎起见还是找三井住友等银行要到了90亿美元的信贷额度，以备不时之需。
本田汽车：四年来首次季度亏损
本田汽车的2020财年没有丰田那般坚挺，净利润4557亿日元，同比出现了25.3%的下跌，当然主要也是因为第四财季拖了后腿。
今年前三个月本田汽车的销量下跌了28%，销售收入同比下降了14.6%至3.458万亿日元，营业利润更是出现了四年来的首次亏损，为负56亿日元。
至于2021财年的表现，本田汽车表示无法预测，因为疫情的影响还在持续，是不是会出现第二波甚至第三波疫情还不得而知。虽然眼下公司现金充足，但是一旦疫情卷土重来，可能会发布债券融资。
日产汽车：11年来首个年度亏损
日产汽车的困境从2018年底前董事长戈恩被捕之后就开始了，在5月28日正式公布2020财年业绩之前，日产已经预警将会出现年度亏损。
2月份的时候日产汽车还曾预计2020财年的营业利润将达到850亿日元，净利润650亿日元，但是如今这种乐观预测被打破了。受疫情影响，日产汽车本财年将出现950亿日元的净亏损，是11年来首个年度亏损，也是2008全球金融危机以来的最糟表现。
为了改变这种持续业绩持续下滑的局面，日产汽车将公布新的战略计划，包括专注中美日三个主要市场，以及继续关闭工厂裁减员工，将固定成本再削减3000亿日元，而且达特桑品牌也可能被取消。
马自达和三菱也发出预警
三剑客的表现尚且如此，马自达和三菱这些体量小的日系车企更是艰难。
马自达刚刚发布了2020财年业绩报告，营业利润只有436亿日元，同比跌去了近一半，也是2012年以来的最低点。
作为雷诺-日产联盟中的一员，三菱汽车也和其他两家一样出现了亏损，2020财年净亏损为260亿日元，年初三菱还曾预测全年有望实现50亿日元的净利润，如今泡汤了
8月13日，2025款的极氪001和极氪007正式上市。这两款新车官方起售价分别为25.90万元和20.99万元。2025款极氪001与极氪007，搭载了极氪智能科技最新的技术成果。全栈自研的第二代金砖电池，最大充电倍率高达5.5C，从10%充至80%仅需10分半钟，超越了传统三元锂电池。同时，极氪OS智能座舱系统也迎来了全面升级，正式更名为极氪AI OS，Eva进化为AI Eva。在智能驾驶领域，极氪全栈自研的浩瀚智驾系统迈入2.0时代，启动了端到端大模型的应用，优先实现了泊车和路口场景的端到端进化。此外，极氪还率先推出了城市NZP通勤模式，未来将逐步开通城市NZP和城市NZP+，最终实现从车位到车位的全场景城市智能驾驶体验。在智能驾驶方面，2025款极氪001同样带来了升级，首发搭载的浩瀚智驾2.0系统，基于激光雷达和双OrinX智驾芯片的智能硬件方案，实现了系统底层能力和用户体验的全面升级。基于全场景的端到端泊车能力，浩瀚智驾2.0的泊车时间最快可缩短至23秒，且泊车手法更加类人化。同时，该系统还带来了记忆泊车功能，用户只需一次记忆即可实现不限楼层、不限车位的自动泊车服务。
8月1日，昊铂SSR海外版正式下线，标志着中国超跑可以实现批量出海，树立全球造车科技新高度。超跑，被誉为“汽车工业皇冠上的明珠”，昊铂SSR的量产，不仅实现了打破西方对超跑的技术垄断，同时实现了对外输出超跑的产品、技术、文化和高端品牌的出海，实现了中国汽车工业新的飞跃。昊铂SSR去年10月正式上市以来，以超跑为载体，从研发、设计、试制试验、智造、产业链等，全方位提升中国汽车工业能力，也为中国汽车运动文化注入新力量，促进中国体育文化发展，也推动汽车文化的普及，助力中国从汽车大国迈向汽车强国。昊铂秉持低调务实、保持热诚的作风，征服了全球最顶尖的同行。汽车设计领域的璀璨明星Pontus Fontaeus，因其与法拉利、布加迪和兰博基尼等豪华车品牌的卓越合作而赫赫有名。如今，这位设计巨匠选择与昊铂携手，亲手打造出昊铂SSR这件璀璨的艺术品。伴随着昊铂全球化战略，凝结了中国工业最高技术水准的昊铂SSR，来到了全球用户的面前。去年昊铂SSR海外首秀，在国际舞台上也得到了超跑爱好者的喜爱。在泰国车展，昊铂SSR创下中国汽车出口史上“最高单价”的记录。（未来汽车日报）
7月29日，吉利对一块历经921次充放电（约40万公里行驶里程）的神盾短刀电池包进行了容量检测，结果显示健康度仍然高达90.5%。而同级产品搭载的电池包，在完成500次充放电之后，健康度就衰减到了80%，寿命远低于神盾短刀电池包。 同时，吉利还对一辆行驶里程超30万公里的银河E5耐久测试车进行了电池包拆解。拆解结果显示电池包的结构依然完整、防护完好。 8月3日，搭载神盾短刀电池的银河E5即将全球上市，并实现上市即交付。（未来汽车日报）
7月25日，比亚迪王朝全新中级SUV宋L DM-i在开封上市，新车基于新技术、新平台、新标准打造，百公里亏电油耗低至3.9L，满油满电综合续航超1500km，以“大宋”之名开创SUV油耗3时代，颠覆用户对中级SUV的油耗续航认知。宋L DM-i此次推出纯电续航里程75KM、112KM和160KM三个版本，共5款车型，售价13.58万-17.58万元。极致低能耗带来超长续航，宋L DM-i满油满电综合续航达1500km，宋L DM-i基于新一代插混整车平台打造，引领中级SUV向更优越驾乘空间和更高级驾乘体验进化。新车长宽高分别为：4780*1898*1670毫米，轴距达2782毫米，比途观L Pro（4735*1842*1682毫米）更长更宽，带来更宽奢的空间体验。纯平后排地板、超宽横向空间，让后排中座成为“C位”，加上宽舒云感座椅，带来前排头等舱、后排大沙发的舒适出行体验。超大后备箱可轻松放下全家行李，更可纯平放倒变身双人床，不管全家购物还是惬意露营，都能轻松满足。（未来汽车日报）
7月26日消息，7月25日，深蓝汽车全球战略车型“深蓝S07”正式上市，共推出增程加纯电10款配置车型，售价区间14.99万元-21.29万元，同时全系车型限时优惠1万元，其中215Max增程版、215Max乾崑智驾ADS SE版、215Pro增程版为深蓝S7经典再升级版本。深蓝S07左手深蓝超级增程，右手华为乾崑智能，在20万级中型SUV市场，携20大同级首发、50大同级领先的科技配置，打造同级领先科技含金量。随着的深蓝S07上市，意味着智能驾驶技术步入普及化新阶段，不仅满足了用户的智驾需求，也重新定义了智驾体验的价值感。华为乾崑智驾采用主视觉方案，与特斯拉纯视觉逻辑相同，在决策和规划时更加类人化，行驶轨迹更接近人类驾驶，拥有更高通行效率。但在华为乾崑智驾背后，有华为大数据模型为支撑，这一点与特斯拉纯视觉方案截然不同，实现了对驾驶环境的全方位感知和精准决策。同时，大数据模型还具备强大的学习和迭代能力，能够不断优化算法模型，提升驾驶辅助的精度和安全性。特斯拉在复杂场景下的理解能力和决策精度上，往往难以与华为乾崑智驾相媲美，这也是深蓝S07比肩特斯拉的底气。（未来汽车日报）
