理想汽车股东再度变化，赴美IPO之路是否还好走？

编者按：本文来自微信公众号“E车汇”（ID：Eautofan），作者：杨朔，未来汽车日报经授权发布。

根据天眼查显示，近日，北京车和家信息技术有限公司（以下简称车和家）发生多项工商变更，其中在股东方面，嘉兴创冠投资合伙企业（有限合伙）、宁波梅山保税港区泰翊投资管理合伙企业（有限合伙）等18家企业退出股东行列。退出后，车和家仅剩11位股东，第一大股东为李想，持股比例61%。

随着部分股东退出，车和家的注册资本由约7.25亿元减少至约4.34亿元，减少注册资本约2.91亿元。赵天旸、赵永、王华东退出董事行列。

理想汽车有关负责人向“E车汇”表示，这是公司在优化整体组织架构。有业内人士认为，这是理想汽车第二次优化公司组织架构，搭建VIE架构，其赴海外IPO的日期即将临近。

在今年1月，路透社曾报道，理想汽车正在赴美申请IPO，计划筹资至少5亿美元，最早于2020年上半年上市。

申请IPO作为企业融资的主要渠道之一，近年来很多造车企业以上市为目标，但是效果并不理想。比如与理想汽车在同一阵营的蔚来，上市后就曾遭遇股价大跌，从最高点每股10美元，到面临“1美元”的退市风险。

而在今年年初爆雷的瑞幸咖啡事件，对于中概股的影响也相当巨大。

有就职于某投行的人士向“E车汇”谈到，瑞幸咖啡财务造假事件对中概股有着相当巨大的影响。“现在我们服务的一家赴美IPO的企业估值至少打了八折。”

最近一段时间，京东、网易、携程、百度赴港二次上市的消息甚嚣尘上，许多中概股借此机会准备回归国内市场。由于瑞幸咖啡自曝财务造假，随后掀起的中概股信任危机，也蔓延到了理想汽车身上。

不过也有投资人士向“E车汇”直言，“只要是健康的企业，赴美上市的影响虽然有，但是影响不大，不过美国现在对于中概股会根据新出台的法案从严审计和监管”。

随着造车新势力淘汰赛加剧，部分造车新势力受资金、产品进度等原因影响，能够实现交付的企业并不多。

在2019年12月，理想汽车其首款量产车型理想ONE已于2019年12月开启交付。不过，在理想汽车刚刚越过交付门后，接踵而至的是各类负面信息，产品质量问题、银行贷款风波、股东大范围撤资。

而在近一段时间连续曝出了刹车失灵和“自燃”的风波。对于这两起事故，理想汽车相关负责人表示，刹车门已确认是偶发事件，而“自燃”事件理想汽车则会继续配合第三方机构一起做深入调查分析，待最终结果确认后再公布。

同时，日前2020年新能源汽车补贴政策出炉，一方面2020年补贴较2019年退坡约10%，另一方面，乘用车补贴前售价不得超过30万元，但支持换电的乘用车不受30万元售价限制。这样一来，理想汽车又被政策“绊了一跤”。

从资本看好、政策扶持，站在新能源汽车的风口，再到行业“寒冬”，融资遇冷，加上消费者信心不足等原因，让众多投资机构对新能源汽车，表现出越来越谨慎的态度。这也导致了融资速度放缓、融资金额不及预期等问题，让靠“融资”生存的造车新势力雪上加霜。

而瑞幸咖啡的爆雷，也让理想赴美IPO之路产生了不小的变数，对于当下的困局而言，理想汽车除了找钱，填补资金上的缺口之外，打铁仍需自身硬，产品质量才是一家车企安心立命的根本。