编者按：本文来自微信公众号“敲黑板”（ID:qiaoheiban8），作者：张超，未来汽车日报经授权发布。
今天，蔚来第10万辆量产车下线了。
此刻，不管你是蔚来粉，还是蔚来黑，蔚来都值得你竖起大拇指道一声“瑞思拜”。
毕竟，能把单价40万以上的车卖出10万辆，国产品牌里，蔚来还真是独一份。
蔚来第10万辆量产车下线
过去三年，在豪华SUV细分市场，蔚来从0到1，从站稳脚跟到做强做大，一步步证明，李斌瞄准BBA燃油车市场的这一枪没脱靶。
而随着国产特斯拉Modle Y也来分一杯羹，轮到BBA紧张了，最近一阵子，德系三强不约而同加快了电气化转型步伐。
欧盟知识产权局（EUIPO）网站显示，戴姆勒公司已经注册了EQG 580和EQG 560的商标，用途是纯电动汽车及其零部件，这意味着，就连经典的奔驰大G，也要出电动汽车了。
欧盟知识产权局网站内容
奔驰是真着急了。
宝马在2013年推出i3和i8，奔驰电动化布局其实也不晚，早在2010年就和比亚迪成立合资公司，并于2012年推出纯电动车品牌腾势。
奔驰和比亚迪在2012年推出的腾势
2016年，奔驰又发布C.A.S.E战略，表示要向Connected（智能互联）、Autonomous（自动驾驶）、Share&Services（共享出行）、Electric（电力驱动）的方向转型，还发布了大型电动汽车模块化平台EVA（即MEA平台），计划在该平台推出数款纯电动细分产品。
摆出阵仗很大，但奔驰的电动化转型却是雷声大雨点小。
首款奔驰纯电动车型EQC，2019年才姗姗来迟。
奔驰EQC
奔驰称EQC基于MEA电动化平台打造，果真如此，也只能说明奔驰MEA平台成熟度还很低，因为EQC怎么看都是一款“油改电”车型。
前《Top Gear》主持人、“大猩猩”杰瑞米·克拉克森第一眼看到EQC就忍不住吐槽，说这明明是一辆电动汽车，可是前脸却有对燃油车才有用的大面积散热格栅。
杰瑞米·克拉克森
EQC后排中央通道，隆起高度和一台iPhone差不多，这本是给传动轴准备的空间，也是“油改电”车型最明显的后遗症。
EQC中央通道内几乎是空的，没有什么用
电动化专用平台擅于优化结构空间，而EQC整备质量却高达2425千克，比特斯拉同级别的Model Y长续航版（1997千克）重了小半吨，甚至比Model X长续航升级版（2352千克）都要重。
这也直接拖累了EQC的性能表现。
奔驰EQC
国产EQC 400的电动机总功率为300kW，电池容量为79.2kWh，工信部续航里程却只有415公里。
蔚来ES6性能版的电动机总功率更大（400kW），电池容量更小（70kWh），工信部续航里程（430公里）却略胜EQC。
蔚来ES6
跟特斯拉比差距更大。
Model Y长续航版电动机总功率为317kW，电池总容量为76.8kWh，工信部续航里程却高达594公里。
百公里耗电量，EQC是19.9kWh，Model Y只有13.9kWh，几乎不能视作同一个时代的对手。
Model Y
这样的EQC，虽然挂着奔驰标，却连自己人都看不下去，戴姆勒股东英格·斯佩奇（Inge Speich）去年就在股东会上吐槽——奔驰EQC“太晚了！太贵了！太无聊了！”
事实证明，奔驰标也不是万能解药，奔驰预计2019年全球销售2.5万辆EQC，实际只卖出了大约7000辆，2020年的目标是5万辆，实际只卖出了大约2万辆。
EQC在充电
EQC的失败，也让奔驰意识到了差距。
去年10月，戴姆勒宣布奔驰未来会将重点放在电动汽车上，计划在2030年实现纯电动和混动汽车销量占到总销量一半以上，同时推出了大型电动汽车模块化平台EVA-2和紧凑型、中型电动汽车模块化平台MMA。
MMA平台
为了配合两个电动化平台，奔驰还一口气公布了6款EQ系列车型，包括基于EVA-2平台的EQS、EQE、EQS SUV和EQE SUV，以及紧凑型车辆EQA和EQB。
此前曝光的EQS内饰
根据计划，EQA、EQE将于今年上半年在德国和中国同时投产，EQB将于今年上半年在匈牙利和中国同时投产，EQS则将于今年上半年在德国投产，EQS SUV和EQE SUV则于2022年在美国工厂开始生产。
EQS SUV谍照
EQE SUV谍照
EQE谍照
然而，业界指出，EQA、EQB跟EQC一样，都是明显的“油改电”产品，就算基于EVA-2平台的EQS、EQE、EQS SUV和EQE SUV，也能找到“油改电”的影子。
EQB谍照
但对奔驰来说，这也是迫不得己，对任何一家传统车企来说，纯电模块化平台都不可能一时半会就准备就绪。
奔驰EQA
就像宝马，最近在公布“三步走”转型规划时，就坦言第一步是先将9成车型“油改电”，因为他们的智能车辆平台架构（smart vehicle architectures），要在2025年后才能于匈牙利新工厂投产，只能先靠“油改电”撑过第一步。
好在，奔驰怎么说都是百年品牌，下回把“油改电”车型改到位一点，再配上情怀、信仰加持，撑到新平台成熟或许不难。
4月22日，唐EV荣耀版、唐DM-p荣耀版/2024款战神版重磅上市，“六边形冠军”汉唐实现全矩阵荣耀版焕新，吹响彻底颠覆合资燃油号角。其中，唐EV荣耀版共3款车型，售价21.98万-26.98万元；唐DM-p荣耀版共2款车型，售价22.98万-24.98万元；2024款唐DM-p战神版共1款车型，售价26.98万元。同时，比亚迪为用户准备了包括“2大焕新购车政策、2大无忧用车保障、5大专属贵宾服务、5大智联在线服务”的多重荣耀礼遇。唐EV荣耀版、唐DM-p荣耀版/2024款战神版最核心价值进阶，源于云辇-C智能阻尼车身控制系统全系标配，实现搭载即豪华，越级新体验，为家庭用户带来更高端出行品质。云辇-C通过控制减振器电磁阀调节阻尼，可实现阻尼的无级自适应调节。当车辆经过颠簸路面时，采用高频小阻尼的舒适性控制策略，使底盘变“软”，提升驾乘的舒适性。当车辆处于快速过弯、加速、制动时，采用低频大阻尼的操控性控制策略，使底盘变“硬”，提供更大支撑力，抑制车身侧倾、俯仰，保证车辆操控稳定性。相比于传统的被动悬架，云辇-C让车辆在驾乘舒适性方面实现提升，并同时兼顾车辆的操控性。（36氪AUTO）
“人工智能+”时代来临，AIGC营销率先发力。4月18日，福石控股（300071）旗下核心子公司迪思传媒在北京举行“AIGC 领航未来”——全链智能营销生态发布会，迪思传媒创始人兼董事长黄小川在会上宣布联手百度智能云、科大讯飞等企业率先发布基于AI的全链路智能营销平台“FlinkAI”，辅助高效创作优质内容，降低传播营销成本，提升销售转化率，全面助力品牌快速迈向智能化营销阶段，打造用AIGC赋能新质生产力在营销行业落地的范本。迪思全链路智能营销平台FlinkAI依托AIGC技术、结合真实内容为企业打造一站式智能营销解决方案，面向终端用户市场开放，覆盖多模态内容创作、智能编辑、媒介管理、内容分发、聚合展示及数据分析反馈等多个环节，通过高效整合资源与真实内容，赋能中小企业、初创企业、核心意见领袖（KOL）、网红经纪运作（MCN）机构等降低营销及获客成本，打通智能营销全链路，提高品牌传播效率，降低营销与获客成本，以数字技术赋能营销产业升级，推动新质生产力“落地生根”。黄小川表示，AIGC正在重塑内容创作、分发的方式，为营销领域带来革命性的变化，正在成为必不可少的营销工具。（36氪auto）
埃安全新第二代车型的造型“点映图”正式发布。官方称其造型设计灵感源自经典的生命力量图腾——霸王龙。新车还搭载了激光雷达，预示着这将是一辆拥有城市NDA的车型。广汽埃安致力于L3智驾突破，并通过业界合作率先实现L4智驾商业应用。本月中，广汽集团ADiGO SENSE AI大模型正式发布，AI上车也将是埃安全新第二代车型的一大科技亮点。埃安拥有全球最快的百万产销基础，庞大用户人群为AI模型的训练提供了高起点和快速的自进化能力。 面对白热化的市场竞争，埃安全新第二代车型还将带来续航、补能、安全等全面进化的惊喜，新车将于4月25日开幕的北京车展全球首发。（36氪AUTO）
当简约、科技、温馨感的座舱风格受到家庭用户的追捧，新一代哈弗H6大量应用了“属于”新能源车的座舱设计，简约更显纯粹，更易上手操作，更符合大众的实际需求。新一代哈弗H6采用了同级领先的软包材料比例，以及波浪条纹皮革装饰、熏香头枕等，为乘车人造就像在躺在云朵上的舒适。 同时遵照极简美学而打造的座舱让整车通透感极佳，简化的内饰布局与装饰元素更显简约和大气。高性能车规芯片与大尺寸液晶仪表，以及品牌音箱、座椅通风加热等功能，科技为实用而生。智能化方面，新一代哈弗H6采用10.25寸数字仪表、14.6寸中控仪表屏（ 10.25英寸液晶仪表屏：分辨率1920*720；14.6英寸高清中控大屏：分辨率1920*1080）可实现信息交互，两个系统之间共享软硬件信息，降低通讯成本及延时；HUD全彩抬头显示投射尺寸9英寸，可显示导航、ADAS智能驾驶等丰富信息 14.6英寸中控仪表屏显示清晰细腻、最高可达1500:1对比度设计画面亮暗分明有层次感、85%NTSC色域设计显示色彩丰富绚丽、1000nit高亮设计提升强光下可读性、应用白平衡技术使荧屏里的颜色更趋近现实生活的多彩斑斓。（36氪AUTO）
近日，长城汽车发布了全新一代哈弗H6车型。作为一款定位国民级的家庭SUV，新一代哈弗H6针对年轻家庭用户未来审美倾向做出了全新设计，同时还部分沿用了第三代哈弗H6的设计中的黄金元素，既是对老款经典外观的致敬与传承，又是哈弗H6年轻化和科技感的自信展现。新车长宽高分别为4703/1886/1730mm，轴距为2738mm，相比现款车型有了一定的优化。历代哈弗H6都保持近似的车身比例，恰如宝马车系历代车身比例保持不变，被用户视为经典。车身线条简洁流畅，兼顾了宽适的车身体量和紧凑的视觉风格，呈现出最经典的SUV风格。 新一代哈弗H6的侧面设计充满动感，配备了19英寸熏黑轮毂，车窗线条和车顶行李架也采用了熏黑处理，彰显出其出色的运动性能。车尾部分，除了醒目的贯穿式高位刹车灯外，精致的LED尾灯也展现了卓越的质感。 新一代哈弗H6设计满足大部分用户全家审美，这种普适美学往往被丰田、大众等全球畅销品牌采用。新一代哈弗H6在外观进行了全面升级，采用“星河美学”设计语言。（36氪AUTO）
