260亿烧钱造车的贾跃亭,这次翻身有望了?
卡门精选2021-01-28
行业
贾跃亭要回来了?

编者按:本文来自微信公众号“Tech星球”(ID:tech618),作者 王慧莹,未来汽车日报经授权发布。

1月26日,据36氪报道,贾跃亭创立的电动汽车公司法拉第未来(Faraday Future,简称FF)计划两周内启动上市,有消息人士称将由吉利投资。

随后,27日上午,事情又有了新的进展。珠海两大龙头国企,格力集团与华发集团携手参与了此次投资,投资金额低于20亿元。27日下午,澎湃新闻致电珠海市国资委,一位负责回答媒体提问的工作人员说:目前暂时未有可披露的事项。

2017年7月,远走美国追求“造车梦”的贾跃亭,这一次或许要带着他的FF回国了。

2002年,贾跃亭打造了市值千亿的乐视帝国,自身也凭借公司在A股的表现,成为百亿富豪。但短短数年,乐视帝国崩塌,旗下产业市值缩水,甚至崩盘。

2020年7月20日是乐视在A股的最后一个交易日,最终的总市值定格在了7.18亿元。巅峰时期的1800亿市值,转眼间灰飞烟灭。

勇于创新,敢于做不一样的事儿,乐视战略始终乐观,也是贾跃亭实现造车梦的开始,但梦想到现实的距离,可能贾跃亭也没想到会如此曲折。

收割地产大佬,烧钱造车

在贾跃亭反复提及的“生态化反”概念中,造车是最重要的一环,也是最胆大的。

2015年中国企业领袖年会上,贾跃亭宣布了他的互联网造车计划。当时柳传志坐在台下评价乐视造车计划,称“你们的做法确实非常大胆,但能够有真正的突破”。那个时候,蔚来、小鹏、理想都还名不见经传,就连行业老大特斯拉也在连年亏损。

一年后,乐视危机爆发,背上“下周回国”的贾跃亭远赴美国专注造车。

造车的贾跃亭一直致力于为FF寻求融资,以加快FF的量产,而量产最大的要求,则是资金。在寻求融资的路上,贾跃亭遇到了两位贵人。

2017年,贾跃亭辞去乐视网总经理职务,并出任乐视汽车全球生态董事长。同时,贾跃亭在乐视网直接持有的股份被冻结。在乐视资金链濒临崩盘时,同为山西老乡的孙宏斌带领融创以150亿元入股乐视,向贾跃亭伸出援手。

在孙宏斌接盘乐视其他资产的过程中,贾跃亭得以专心造车。法拉第未来公布的首款量产电动车FF91亮相。

一年后,从150亿救场,到催债超32亿,再到终结强制执行程序,孙宏斌和乐视网之间的关系只剩下债权债务关系。孙宏斌最后只能“愿赌服输”。

2018年6月,贾跃亭等来了地产大亨许家印。FF宣布,恒大的融资获得批准。恒大健康集团间接持有FF公司45%的股权,成为FF的最大股东。同时,贾跃亭将亲自担任FF的CEO。

但和孙宏斌不同的是,许家印的出资是有条件的。许家印和贾跃亭约定,如若在2019年不能实现量产,那么贾跃亭将失去FF的控制权。而就在四个月之后,不甘放手的贾跃亭一纸诉状,将金主恒大告上法庭,要求剥夺恒大作为股东享有的有关融资的同意权,并解除所有协议。

将金主恒大告上法庭后,FF再次陷入资金困境,到2019年3月,FF已经开始计划出售其在美国的工厂和部分土地。

在接连辜负两位地产大佬后,国内游戏运营公司第九城市宣布最高将向FF注入6亿美元资金,双方达成合作后将成立合资公司,在国内制造、营销及运营电动车,但只是停留在了计划层面。

5年多的时间,前前后后烧光近30多亿美元的法拉第未来,依旧没有传出量产的消息。

珠海和吉利入局,翻身有望?

“我之所以放弃一切,只为把FF做成,尽快彻底偿还余下的担保债务,实现变革汽车产业的梦想”,贾跃亭表示。

IT桔子:Faraday Future(法拉第未来)融资信息

此次传出的多个利好消息中,珠海市国资委的20亿和吉利汽车的意向投资,或将支撑贾跃亭的“造车梦”。此前,有消息称,法拉第未来或将在中国设立工厂,由吉利代工。

据资料显示,FF自成立以来已经投入资金超过20亿美金研发费用。近期,一份来自专利数据分析公司Randolph Square IP(RSIP)的报告证实,FF的多元化专利组合在同类技术上比包括丰田、福特和本田在内的许多主机厂更多,尤其是电动车三电核心技术、软件、人工智能和互联网方面的专利有优势。

业界认为,如果此次顺利融资,一方面是由于新能源汽车的大环境利好,另一方面则是法拉第未来多年的技术积累。而这对稳定团队和寻找下一轮的投资,也无疑是有极大帮助的。

值得一提的是,前不久刚宣布和百度合资造车的吉利,这次又要入局FF。可以看出,在传统汽车行业吃过亏的李书福意在搭上新能源汽车的顺风车。

如今,造车新势力们风生水起,资本涌入新能源赛道。随着特斯拉股价的上涨,马斯克超越亚马逊CEO贝佐斯成为全球首富,蔚来的市值超过百度。

提到特斯拉这个行业领跑者,还有一个有趣的现象。2008年的金融危机期间,特斯拉也一度接近破产,马斯克正是靠着最后关头的一笔4000万美金的债务融资延续了特斯拉的生存希望,并最终支撑到了产品上市,成就了当前汽车市场上的最大黑马。从这一层面来讲,屡次失意的贾跃亭,或许可以从马斯克身上学到经验。

国内电动汽车市场方兴未艾,竞争格局还远未定型,加之法拉第未来连续传出的多个利好消息,创业“生不逢时”的贾跃亭能否就此翻盘呢?

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