姚飞
作者 | 苏鹏
编辑 | 周游
今年广州车展成了欧拉“猫系车型”秀肌肉的舞台。
除了黑猫、白猫、好猫集体亮相，欧拉还和复古音响品牌猫王跨界联姻，宣布开启潮玩营销战略合作，并正式发布全球首个电动车改装IP——欧拉猫变研究所，推出黑猫敞篷版、黑猫破浪版、好猫如虎版改装车。
“像我们这种汽车品牌属于商业品牌，商业品牌尽头一定是成为社会品牌，如果我们自身的品牌文化没办法让年轻一代消费者产生共鸣，那么就无法吸引到现在的年轻人。”长城汽车欧拉品牌营销部长姚飞在接受未来汽车日报（ID：auto-time）专访中表示。
吸引年轻消费者仅仅是欧拉迈出的第一步。“欧拉这样的企业需要尽快向互联网深化，由传统产业向互联网产业转型。”姚飞告诉未来汽车日报。
车企究竟如何抢夺年轻消费者？依赖B端市场的电动车如何打开C端市场销量？未来汽车日报联合豹耳汽车推出广州车展高层访谈——迎「浪」而上，对话企业高层，听他们讲述混战前夜，如何排兵布阵，迎接新的浪潮与挑战。
不做B端
困难开局的2020年，车企身上的压力不小。但长城欧拉作为一个年轻的品牌，似乎没那么多担子。
今年10月，长城欧拉销量达到8011辆，同比增长352%。“销量基本上都是to C的”，姚飞告诉未来汽车日报，欧拉不做to B，“一个是赚钱效益差，另一个是对品牌有伤害”。
“to B会不停地降低价格、放大促销，车的盈利状况会很差，B端做运营对消费者的感觉也不是很好，你会买个出租车或跑运营的车吗？对欧拉来说，着重做C端。”姚飞对此很笃定。
姚飞表示，欧拉在C端市场有信心做到像五菱宏光一样的爆款车。“我们（欧拉）要以用户思维和互联网思维来跟现在的消费者沟通。”姚飞强调，欧拉属于用户营销，不是客户营销。“客户先产生交易再产生关系，用户是先产生关系再产生交易。”
来源：长城汽车官方
“我们希望欧拉产品从全生命周期做运营。”姚飞透露，欧拉已经就此展开行动。在今年的北京车展中，欧拉潮派概念车正式亮相，同时，欧拉将这款车是否要量产、外观内饰如何设计等问题的决定权交到了用户手中。
做好营销的同时，长城也明白汽车市场“技术为王”的真谛。“我们会把一些最核心、最前瞻的技术掌握在自己手里，就不会受制于供应商”，姚飞表示，欧拉品牌的零部件国产化基本上达到了100%。
针对目前新能源汽车的资本热潮，姚飞表示，资本市场低估了长城的技术储备。
“以长城目前的技术储备实力，包括引发未来新能源革命的技术实力，目前长城市值严重被低估。资本永远短期高估技术的影响，长期低估技术影响。”姚飞对未来汽车日报表示。
“小众即大众”
在新能源市场以长续航和自动驾驶论英雄的当下，欧拉却认为这些不是新能源汽车未来发展的唯一正确答案。
“从购车人群来看，新能源车里面有太多的空白，女性、高校毕业生……他们都有着不同的购车需求。”姚飞告诉未来汽车日报，正是这些拥有不同需求的细分领域，给了欧拉太多可以挖掘的“金矿”。
“哈雷属于小众，但同时也是大众，这是品类创造品牌的时代，只有开创新品类并成为代表，才能成功。”姚飞表示，“我们希望欧拉的生命力很强，不像现在的车一般开五、六年就丢掉了。欧拉以后的车可以不停地迭代，然后成为‘一车一经典’。”
理想很丰满，但现实很骨感。欧拉品牌成立至今不足三年，这也使其在品牌建设和产品覆盖方面还有很长一段路要走。姚飞对未来汽车日报表示：“运营是长期的，品牌建设也都不是一蹴而就的。”
图片来源：欧拉汽车官方
对此，欧拉开始勾画产品方向和铺建新零售渠道。其中，“复古”将是欧拉的一个产品方向。
“复古是欧拉独有的DNA，如果不够复古、不够经典，就无法在历史的长河中留下来。而且现在越来越多的年轻人喜欢复古，恰恰说明了社会上少了一些经典，大家都是快销，急功近利。”姚飞认为。
在姚飞看来，作为传统主机厂的长城汽车在新零售方面具有优势。“货物会通过强大的经销商网络、供应商体系实现高效的物流配送和交付，这是长城最核心的优势。”姚飞透露，长城在全国共有2000-3000个交付点，这都是欧拉发力新零售的坚强后盾，并且欧拉明年会继续开设直营店。
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8月13日，2025款的极氪001和极氪007正式上市。这两款新车官方起售价分别为25.90万元和20.99万元。2025款极氪001与极氪007，搭载了极氪智能科技最新的技术成果。全栈自研的第二代金砖电池，最大充电倍率高达5.5C，从10%充至80%仅需10分半钟，超越了传统三元锂电池。同时，极氪OS智能座舱系统也迎来了全面升级，正式更名为极氪AI OS，Eva进化为AI Eva。在智能驾驶领域，极氪全栈自研的浩瀚智驾系统迈入2.0时代，启动了端到端大模型的应用，优先实现了泊车和路口场景的端到端进化。此外，极氪还率先推出了城市NZP通勤模式，未来将逐步开通城市NZP和城市NZP+，最终实现从车位到车位的全场景城市智能驾驶体验。在智能驾驶方面，2025款极氪001同样带来了升级，首发搭载的浩瀚智驾2.0系统，基于激光雷达和双OrinX智驾芯片的智能硬件方案，实现了系统底层能力和用户体验的全面升级。基于全场景的端到端泊车能力，浩瀚智驾2.0的泊车时间最快可缩短至23秒，且泊车手法更加类人化。同时，该系统还带来了记忆泊车功能，用户只需一次记忆即可实现不限楼层、不限车位的自动泊车服务。
8月1日，昊铂SSR海外版正式下线，标志着中国超跑可以实现批量出海，树立全球造车科技新高度。超跑，被誉为“汽车工业皇冠上的明珠”，昊铂SSR的量产，不仅实现了打破西方对超跑的技术垄断，同时实现了对外输出超跑的产品、技术、文化和高端品牌的出海，实现了中国汽车工业新的飞跃。昊铂SSR去年10月正式上市以来，以超跑为载体，从研发、设计、试制试验、智造、产业链等，全方位提升中国汽车工业能力，也为中国汽车运动文化注入新力量，促进中国体育文化发展，也推动汽车文化的普及，助力中国从汽车大国迈向汽车强国。昊铂秉持低调务实、保持热诚的作风，征服了全球最顶尖的同行。汽车设计领域的璀璨明星Pontus Fontaeus，因其与法拉利、布加迪和兰博基尼等豪华车品牌的卓越合作而赫赫有名。如今，这位设计巨匠选择与昊铂携手，亲手打造出昊铂SSR这件璀璨的艺术品。伴随着昊铂全球化战略，凝结了中国工业最高技术水准的昊铂SSR，来到了全球用户的面前。去年昊铂SSR海外首秀，在国际舞台上也得到了超跑爱好者的喜爱。在泰国车展，昊铂SSR创下中国汽车出口史上“最高单价”的记录。（未来汽车日报）
7月29日，吉利对一块历经921次充放电（约40万公里行驶里程）的神盾短刀电池包进行了容量检测，结果显示健康度仍然高达90.5%。而同级产品搭载的电池包，在完成500次充放电之后，健康度就衰减到了80%，寿命远低于神盾短刀电池包。 同时，吉利还对一辆行驶里程超30万公里的银河E5耐久测试车进行了电池包拆解。拆解结果显示电池包的结构依然完整、防护完好。 8月3日，搭载神盾短刀电池的银河E5即将全球上市，并实现上市即交付。（未来汽车日报）
7月25日，比亚迪王朝全新中级SUV宋L DM-i在开封上市，新车基于新技术、新平台、新标准打造，百公里亏电油耗低至3.9L，满油满电综合续航超1500km，以“大宋”之名开创SUV油耗3时代，颠覆用户对中级SUV的油耗续航认知。宋L DM-i此次推出纯电续航里程75KM、112KM和160KM三个版本，共5款车型，售价13.58万-17.58万元。极致低能耗带来超长续航，宋L DM-i满油满电综合续航达1500km，宋L DM-i基于新一代插混整车平台打造，引领中级SUV向更优越驾乘空间和更高级驾乘体验进化。新车长宽高分别为：4780*1898*1670毫米，轴距达2782毫米，比途观L Pro（4735*1842*1682毫米）更长更宽，带来更宽奢的空间体验。纯平后排地板、超宽横向空间，让后排中座成为“C位”，加上宽舒云感座椅，带来前排头等舱、后排大沙发的舒适出行体验。超大后备箱可轻松放下全家行李，更可纯平放倒变身双人床，不管全家购物还是惬意露营，都能轻松满足。（未来汽车日报）
7月26日消息，7月25日，深蓝汽车全球战略车型“深蓝S07”正式上市，共推出增程加纯电10款配置车型，售价区间14.99万元-21.29万元，同时全系车型限时优惠1万元，其中215Max增程版、215Max乾崑智驾ADS SE版、215Pro增程版为深蓝S7经典再升级版本。深蓝S07左手深蓝超级增程，右手华为乾崑智能，在20万级中型SUV市场，携20大同级首发、50大同级领先的科技配置，打造同级领先科技含金量。随着的深蓝S07上市，意味着智能驾驶技术步入普及化新阶段，不仅满足了用户的智驾需求，也重新定义了智驾体验的价值感。华为乾崑智驾采用主视觉方案，与特斯拉纯视觉逻辑相同，在决策和规划时更加类人化，行驶轨迹更接近人类驾驶，拥有更高通行效率。但在华为乾崑智驾背后，有华为大数据模型为支撑，这一点与特斯拉纯视觉方案截然不同，实现了对驾驶环境的全方位感知和精准决策。同时，大数据模型还具备强大的学习和迭代能力，能够不断优化算法模型，提升驾驶辅助的精度和安全性。特斯拉在复杂场景下的理解能力和决策精度上，往往难以与华为乾崑智驾相媲美，这也是深蓝S07比肩特斯拉的底气。（未来汽车日报）
