胡恩平
作者 | 苏鹏
编辑 | 王妍
面对新造车行业更为残酷的竞争，作为玩家之一，哪吒汽车从下半年开始频频出拳。
今年7月，哪吒汽车正式宣布启动30亿元C轮融资，并计划于2021年在科创板上市。哪吒汽车营销执行总裁胡恩平对未来汽车日报透露，“我们现在已经计划和启动了资本市场相关的工作。”
在北京车展上，哪吒全新概念车Eureka 03正式首发亮相。11月3日，哪吒V正式迎来上市。在整个新造车行业，头部玩家蔚来、理想和小鹏无疑是“流量大户”。今年的各种动作之下，哪吒也有意吸引更多的关注。
胡恩平在专访中坦言，造车比赛就像一场长跑，“跑马拉松时，直播镜头只会给跑在前面的第一梯队，后面的就已经淡出观众视野，不管有没有跑完全程，已经没有人关注了。”
紧迫的危机感中，如何保证不掉队成为哪吒的当务之急。“我们一定要站好第一阵营，要在这个基础上紧跟队伍，然后伺机超越。”未来汽车日报联合豹耳汽车推出广州车展高层访谈——迎「浪」而上，对话企业高层，听他们讲述混战前夜，如何排兵布阵，迎接新的浪潮与挑战。
“风口到了，上去的就上去了，上不去的永远都上不去”
2020年，一场疫情让整个造车新势力阵营经历了洗牌与重生。
今年上半年，先是博郡汽车陷入裁员风波，创始人不得不站出来亲口承认经营困难；接着赛麟汽车“爆雷”，其上海总部甚至被贴上法院的封条；缺钱的拜腾更是深陷困境，工厂停摆，被拖欠工资的员工们纷纷踏上讨薪之路。
而另一边，熬过生死期的头部企业则迎来了高光时刻。8月27日晚间，小鹏汽车在广州总部完成云敲钟，正式在纽交所上市，和蔚来、理想成功在美股会师。9月23日，威马汽车也完成新一轮100亿的D轮融资，风头一时无两。
当轰轰烈烈的造车潮开始走向两个方向，在胡恩平看来，“风口到了，上去的就上去了，上不去的永远都上不去。”而在未来5年，他判断新能源市场还会迎来更大的风口，届时这个风口将带来千万级别的增量。
图片来源：哪吒汽车官方
胡恩平向未来汽车日报解释，一线城市增购和三四线城市首购都将带来更高的增长空间。此外，2023年-2025年将会是新能源汽车普及的爆发点。“一边是技术和产品本身的成熟，一边是政策和市场的助推，两条力量交汇在一起，一定会有井喷式的爆发。”
未来巨大的发展空间也成为哪吒的信心所在。不过在上半年，哪吒的日子同样不好过。“由于疫情原因，上半年销量比较惨淡。但下半年，哪吒的销量开始回暖，新上市的哪吒V如今处于供不应求的状态。”胡恩平说。
根据官方数据显示：今年10月，哪吒销量为2056辆，同比增长108.5%。1-10月哪吒累计销量达11302辆。胡恩平预测，哪吒汽车今年涨幅会超50%。
随着哪吒V的上市，如今哪吒旗下拥有3款产品，覆盖5万-20万元的价格区间。“这意味着在新能源爆发点到来之际，我们的产品可以覆盖广泛的消费人群。”同时胡恩平还透露，在2022年，哪吒还会推出一款代号为1203的车，“这款车比哪吒U高端，可以满足一线精英人群的消费。”
与产品共同布局的，还有营销渠道。胡恩平介绍，哪吒也开始在一二线城市布置直营店。不过三、四、五线城市，仍将采用传统的经销商模式。
不过胡恩平认为，传统经销商们也在不断被颠覆，消失只是时间问题。“现在什么东西都可以在网上买，都可以直接送货上门。线上营销模式的好处在于，网上选车试驾，也可以实现上门服务。”
做汽车市场的OPPO
今年特斯拉虽然对国内的新能源行业造成了不小的冲击，但在胡恩平看来，中国自主品牌肯定会强大起来，同时，头部的造车新势力也会颠覆整个市场。
资本市场的嗅觉最为灵敏。今年以来，从特斯拉、蔚来到接连上市的理想、小鹏，各家的市值都多次刷新并创新高，老牌车企也被后来者们无情碾压。
11月24日，特斯拉市值首次突破5000亿美元，达到5264.45亿美元，超越老牌汽车制造厂商丰田2.5倍之多。就在特斯拉破纪录的前一天，小鹏汽车市值也突破了500亿美元，市值超过了70年历史的本田汽车。
另一边，新造车也陷入市值与销量是否匹配的质疑声中。在胡恩平看来，这是时代发展的自然规律。“通用、丰田成长于过去，特斯拉则代表现在和未来，两者都拥有各自的价值，不能用简单的市值数字来解释，只能说特斯拉应付全新的市场更得心应手罢了。”
“特斯拉们”们虽然在体量上无法与传统车企相比，但从资本市场的角度来看，以其为代表的新造车企业无疑代表着汽车的未来发展。
图片来源：哪吒汽车官方
哪吒也将智能化的发展视为重点。“智能化一定是一个大趋势”，为此，哪吒成立了智能研究院，专门做车联网、智能座舱，包括自动驾驶。
同时，哪吒还选择和科技企业共研智能化技术。万都、360、商汤科技、宁德时代、联创汽车电子都出现在哪吒智能研究院的“朋友圈”名单中。胡恩平透露，未来哪吒将跟华为在某些领域深度合作。
“我觉得没必要什么东西都从零开始做，如果别人比你更超前，为什么不直接使用别人的成果？大家可以去选择市场上好的东西。”不过，胡恩平也强调，“核心的东西要掌握在自己手上。”
面对竞争更为激烈的战场，胡恩平表示，在新的一年里，哪吒希望能够在市场地位和发展能力上更上一层楼。而从长远来看，哪吒希望能成为智能纯电动汽车的大众普及者，成为汽车市场的OPPO。
未来汽车日报
4月25日，全新smart精灵#5概念车于北京车展全球首秀。这标志着smart跨越都市边界，迈向更广阔的户外天地，正式进入豪华中型纯电SUV市场。全新smart精灵#5概念车搭载了行业首创车规级全彩激光投影仪，以及行业首创原车全场景便携HiFi音箱，共同组成沉浸感十足的“smart移动影院”。全新smart精灵#5概念车还配备有一系列量身定制的“旅行家套装”专属户外配件。此外，新车搭载行业首发的坐垫安全气囊的零重力座椅。内饰方面，搭载双13英寸OLED显示屏，系统内置AMD V2000芯片，采用NVIDIA DRIVE Orin作为最新集中式计算平台，并首次搭载激光雷达，可实现无图城区领航辅助驾驶功能。续航方面，新车搭载超过100kW/h的电池容量，续航里程可达700公里（CLTC）以上。同时，全新smart精灵#5概念车采用800V纯电高压平台的“方盒子”，搭配4C超快充技术，充电15分钟即可增加超500公里续航。 smart品牌全球公司CMO张明霞女士表示：“open your mind，把思路和格局一起打开。smart正跨越都市边界，迈向更广阔的户外天地。”（36氪AUTO）
4月25日创维EV6 II正式上市，该车定位为中型纯电 SUV，共推出3款配置，售价区间为13.98 万-16.98万元。创维EV6 II长宽高为 4720x1908x1696mm，轴距 2800mm，内饰设计较为简约，中控部分采用15.6 英寸中控液晶显示屏搭配2.3 英寸仪表。动力方面，创维EV6 II全系配备单电机，闪放、闪充版电机最大功率均为 250kW，最大扭矩 340N·m。续航方面，极充版车型搭载400V平台、闪放、闪充版车型搭载全域 800V 高压平台，电池容量分别54.75kWh和65.71kWh。创维官方表示，创维EV6 Ⅱ超充车型采用自研800V全域高压平台，最大充电功率可达490kW，匹配4C超级快充电池，充电8分钟能跑800里。值得一提的是，创维汽车发布全球首创的100kW直流放电功能，车对车充电10分钟即可补能超30%，可实现800V DC-300V DC的对外放电范围，最大放电电流大于500A，对外放电持续功率达100kW以上。创维汽车总裁、联合创始人吴龙八表示，创维将以2024年为新起点，依托双碳战略和全球化战略，成为未来的驱动力量。（36氪AUTO）
五菱星光共创版双车上市，提供纯电、插混两种动力形式可选。其中，纯电提供410标准型和510进阶型两款配置可选，售价分别为9.98万元和10.98万元；插混共提供70标准型、150标准型、150进阶型、150领航型4款配置版本，售价分别为7.98万元、8.98万元、9.98万元、10.28万元。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4835/1860/1515mm，轴距为2800mm。 动力方面，五菱星光纯电版车型将搭载136马力单电机，最高车速为150km/h，全系标配神炼电池2C快充，作为400V架构充电最快的电池之一，神炼电池拥有同级唯一2C快充电芯，充电15分钟续航增加200公里，提供最大续航410km和510km两种可选；插电混动版配备1.5L发动机+电动机组成的五菱灵犀插电混动系统，其中发动机最大功率为106马力，电机最大功率177马力。变速箱方面，该车搭载电磁式单挡DHT，配备电磁离合器，相比传统液压离合器减重5%，能量损失更小，电池方面同样搭载五菱神炼电池，容量有9.5kWh和20.5kWh两种，CTLC纯电续航里程分别为70和150km。（36氪AUTO）
4月22日，唐EV荣耀版、唐DM-p荣耀版/2024款战神版重磅上市，“六边形冠军”汉唐实现全矩阵荣耀版焕新，吹响彻底颠覆合资燃油号角。其中，唐EV荣耀版共3款车型，售价21.98万-26.98万元；唐DM-p荣耀版共2款车型，售价22.98万-24.98万元；2024款唐DM-p战神版共1款车型，售价26.98万元。同时，比亚迪为用户准备了包括“2大焕新购车政策、2大无忧用车保障、5大专属贵宾服务、5大智联在线服务”的多重荣耀礼遇。唐EV荣耀版、唐DM-p荣耀版/2024款战神版最核心价值进阶，源于云辇-C智能阻尼车身控制系统全系标配，实现搭载即豪华，越级新体验，为家庭用户带来更高端出行品质。云辇-C通过控制减振器电磁阀调节阻尼，可实现阻尼的无级自适应调节。当车辆经过颠簸路面时，采用高频小阻尼的舒适性控制策略，使底盘变“软”，提升驾乘的舒适性。当车辆处于快速过弯、加速、制动时，采用低频大阻尼的操控性控制策略，使底盘变“硬”，提供更大支撑力，抑制车身侧倾、俯仰，保证车辆操控稳定性。相比于传统的被动悬架，云辇-C让车辆在驾乘舒适性方面实现提升，并同时兼顾车辆的操控性。（36氪AUTO）
“人工智能+”时代来临，AIGC营销率先发力。4月18日，福石控股（300071）旗下核心子公司迪思传媒在北京举行“AIGC 领航未来”——全链智能营销生态发布会，迪思传媒创始人兼董事长黄小川在会上宣布联手百度智能云、科大讯飞等企业率先发布基于AI的全链路智能营销平台“FlinkAI”，辅助高效创作优质内容，降低传播营销成本，提升销售转化率，全面助力品牌快速迈向智能化营销阶段，打造用AIGC赋能新质生产力在营销行业落地的范本。迪思全链路智能营销平台FlinkAI依托AIGC技术、结合真实内容为企业打造一站式智能营销解决方案，面向终端用户市场开放，覆盖多模态内容创作、智能编辑、媒介管理、内容分发、聚合展示及数据分析反馈等多个环节，通过高效整合资源与真实内容，赋能中小企业、初创企业、核心意见领袖（KOL）、网红经纪运作（MCN）机构等降低营销及获客成本，打通智能营销全链路，提高品牌传播效率，降低营销与获客成本，以数字技术赋能营销产业升级，推动新质生产力“落地生根”。黄小川表示，AIGC正在重塑内容创作、分发的方式，为营销领域带来革命性的变化，正在成为必不可少的营销工具。（36氪auto）
