胡恩平
作者 | 苏鹏
编辑 | 王妍
面对新造车行业更为残酷的竞争，作为玩家之一，哪吒汽车从下半年开始频频出拳。
今年7月，哪吒汽车正式宣布启动30亿元C轮融资，并计划于2021年在科创板上市。哪吒汽车营销执行总裁胡恩平对未来汽车日报透露，“我们现在已经计划和启动了资本市场相关的工作。”
在北京车展上，哪吒全新概念车Eureka 03正式首发亮相。11月3日，哪吒V正式迎来上市。在整个新造车行业，头部玩家蔚来、理想和小鹏无疑是“流量大户”。今年的各种动作之下，哪吒也有意吸引更多的关注。
胡恩平在专访中坦言，造车比赛就像一场长跑，“跑马拉松时，直播镜头只会给跑在前面的第一梯队，后面的就已经淡出观众视野，不管有没有跑完全程，已经没有人关注了。”
紧迫的危机感中，如何保证不掉队成为哪吒的当务之急。“我们一定要站好第一阵营，要在这个基础上紧跟队伍，然后伺机超越。”未来汽车日报联合豹耳汽车推出广州车展高层访谈——迎「浪」而上，对话企业高层，听他们讲述混战前夜，如何排兵布阵，迎接新的浪潮与挑战。
“风口到了，上去的就上去了，上不去的永远都上不去”
2020年，一场疫情让整个造车新势力阵营经历了洗牌与重生。
今年上半年，先是博郡汽车陷入裁员风波，创始人不得不站出来亲口承认经营困难；接着赛麟汽车“爆雷”，其上海总部甚至被贴上法院的封条；缺钱的拜腾更是深陷困境，工厂停摆，被拖欠工资的员工们纷纷踏上讨薪之路。
而另一边，熬过生死期的头部企业则迎来了高光时刻。8月27日晚间，小鹏汽车在广州总部完成云敲钟，正式在纽交所上市，和蔚来、理想成功在美股会师。9月23日，威马汽车也完成新一轮100亿的D轮融资，风头一时无两。
当轰轰烈烈的造车潮开始走向两个方向，在胡恩平看来，“风口到了，上去的就上去了，上不去的永远都上不去。”而在未来5年，他判断新能源市场还会迎来更大的风口，届时这个风口将带来千万级别的增量。
图片来源：哪吒汽车官方
胡恩平向未来汽车日报解释，一线城市增购和三四线城市首购都将带来更高的增长空间。此外，2023年-2025年将会是新能源汽车普及的爆发点。“一边是技术和产品本身的成熟，一边是政策和市场的助推，两条力量交汇在一起，一定会有井喷式的爆发。”
未来巨大的发展空间也成为哪吒的信心所在。不过在上半年，哪吒的日子同样不好过。“由于疫情原因，上半年销量比较惨淡。但下半年，哪吒的销量开始回暖，新上市的哪吒V如今处于供不应求的状态。”胡恩平说。
根据官方数据显示：今年10月，哪吒销量为2056辆，同比增长108.5%。1-10月哪吒累计销量达11302辆。胡恩平预测，哪吒汽车今年涨幅会超50%。
随着哪吒V的上市，如今哪吒旗下拥有3款产品，覆盖5万-20万元的价格区间。“这意味着在新能源爆发点到来之际，我们的产品可以覆盖广泛的消费人群。”同时胡恩平还透露，在2022年，哪吒还会推出一款代号为1203的车，“这款车比哪吒U高端，可以满足一线精英人群的消费。”
与产品共同布局的，还有营销渠道。胡恩平介绍，哪吒也开始在一二线城市布置直营店。不过三、四、五线城市，仍将采用传统的经销商模式。
不过胡恩平认为，传统经销商们也在不断被颠覆，消失只是时间问题。“现在什么东西都可以在网上买，都可以直接送货上门。线上营销模式的好处在于，网上选车试驾，也可以实现上门服务。”
做汽车市场的OPPO
今年特斯拉虽然对国内的新能源行业造成了不小的冲击，但在胡恩平看来，中国自主品牌肯定会强大起来，同时，头部的造车新势力也会颠覆整个市场。
资本市场的嗅觉最为灵敏。今年以来，从特斯拉、蔚来到接连上市的理想、小鹏，各家的市值都多次刷新并创新高，老牌车企也被后来者们无情碾压。
11月24日，特斯拉市值首次突破5000亿美元，达到5264.45亿美元，超越老牌汽车制造厂商丰田2.5倍之多。就在特斯拉破纪录的前一天，小鹏汽车市值也突破了500亿美元，市值超过了70年历史的本田汽车。
另一边，新造车也陷入市值与销量是否匹配的质疑声中。在胡恩平看来，这是时代发展的自然规律。“通用、丰田成长于过去，特斯拉则代表现在和未来，两者都拥有各自的价值，不能用简单的市值数字来解释，只能说特斯拉应付全新的市场更得心应手罢了。”
“特斯拉们”们虽然在体量上无法与传统车企相比，但从资本市场的角度来看，以其为代表的新造车企业无疑代表着汽车的未来发展。
图片来源：哪吒汽车官方
哪吒也将智能化的发展视为重点。“智能化一定是一个大趋势”，为此，哪吒成立了智能研究院，专门做车联网、智能座舱，包括自动驾驶。
同时，哪吒还选择和科技企业共研智能化技术。万都、360、商汤科技、宁德时代、联创汽车电子都出现在哪吒智能研究院的“朋友圈”名单中。胡恩平透露，未来哪吒将跟华为在某些领域深度合作。
“我觉得没必要什么东西都从零开始做，如果别人比你更超前，为什么不直接使用别人的成果？大家可以去选择市场上好的东西。”不过，胡恩平也强调，“核心的东西要掌握在自己手上。”
面对竞争更为激烈的战场，胡恩平表示，在新的一年里，哪吒希望能够在市场地位和发展能力上更上一层楼。而从长远来看，哪吒希望能成为智能纯电动汽车的大众普及者，成为汽车市场的OPPO。
未来汽车日报
8月13日，2025款的极氪001和极氪007正式上市。这两款新车官方起售价分别为25.90万元和20.99万元。2025款极氪001与极氪007，搭载了极氪智能科技最新的技术成果。全栈自研的第二代金砖电池，最大充电倍率高达5.5C，从10%充至80%仅需10分半钟，超越了传统三元锂电池。同时，极氪OS智能座舱系统也迎来了全面升级，正式更名为极氪AI OS，Eva进化为AI Eva。在智能驾驶领域，极氪全栈自研的浩瀚智驾系统迈入2.0时代，启动了端到端大模型的应用，优先实现了泊车和路口场景的端到端进化。此外，极氪还率先推出了城市NZP通勤模式，未来将逐步开通城市NZP和城市NZP+，最终实现从车位到车位的全场景城市智能驾驶体验。在智能驾驶方面，2025款极氪001同样带来了升级，首发搭载的浩瀚智驾2.0系统，基于激光雷达和双OrinX智驾芯片的智能硬件方案，实现了系统底层能力和用户体验的全面升级。基于全场景的端到端泊车能力，浩瀚智驾2.0的泊车时间最快可缩短至23秒，且泊车手法更加类人化。同时，该系统还带来了记忆泊车功能，用户只需一次记忆即可实现不限楼层、不限车位的自动泊车服务。
8月1日，昊铂SSR海外版正式下线，标志着中国超跑可以实现批量出海，树立全球造车科技新高度。超跑，被誉为“汽车工业皇冠上的明珠”，昊铂SSR的量产，不仅实现了打破西方对超跑的技术垄断，同时实现了对外输出超跑的产品、技术、文化和高端品牌的出海，实现了中国汽车工业新的飞跃。昊铂SSR去年10月正式上市以来，以超跑为载体，从研发、设计、试制试验、智造、产业链等，全方位提升中国汽车工业能力，也为中国汽车运动文化注入新力量，促进中国体育文化发展，也推动汽车文化的普及，助力中国从汽车大国迈向汽车强国。昊铂秉持低调务实、保持热诚的作风，征服了全球最顶尖的同行。汽车设计领域的璀璨明星Pontus Fontaeus，因其与法拉利、布加迪和兰博基尼等豪华车品牌的卓越合作而赫赫有名。如今，这位设计巨匠选择与昊铂携手，亲手打造出昊铂SSR这件璀璨的艺术品。伴随着昊铂全球化战略，凝结了中国工业最高技术水准的昊铂SSR，来到了全球用户的面前。去年昊铂SSR海外首秀，在国际舞台上也得到了超跑爱好者的喜爱。在泰国车展，昊铂SSR创下中国汽车出口史上“最高单价”的记录。（未来汽车日报）
7月29日，吉利对一块历经921次充放电（约40万公里行驶里程）的神盾短刀电池包进行了容量检测，结果显示健康度仍然高达90.5%。而同级产品搭载的电池包，在完成500次充放电之后，健康度就衰减到了80%，寿命远低于神盾短刀电池包。 同时，吉利还对一辆行驶里程超30万公里的银河E5耐久测试车进行了电池包拆解。拆解结果显示电池包的结构依然完整、防护完好。 8月3日，搭载神盾短刀电池的银河E5即将全球上市，并实现上市即交付。（未来汽车日报）
7月25日，比亚迪王朝全新中级SUV宋L DM-i在开封上市，新车基于新技术、新平台、新标准打造，百公里亏电油耗低至3.9L，满油满电综合续航超1500km，以“大宋”之名开创SUV油耗3时代，颠覆用户对中级SUV的油耗续航认知。宋L DM-i此次推出纯电续航里程75KM、112KM和160KM三个版本，共5款车型，售价13.58万-17.58万元。极致低能耗带来超长续航，宋L DM-i满油满电综合续航达1500km，宋L DM-i基于新一代插混整车平台打造，引领中级SUV向更优越驾乘空间和更高级驾乘体验进化。新车长宽高分别为：4780*1898*1670毫米，轴距达2782毫米，比途观L Pro（4735*1842*1682毫米）更长更宽，带来更宽奢的空间体验。纯平后排地板、超宽横向空间，让后排中座成为“C位”，加上宽舒云感座椅，带来前排头等舱、后排大沙发的舒适出行体验。超大后备箱可轻松放下全家行李，更可纯平放倒变身双人床，不管全家购物还是惬意露营，都能轻松满足。（未来汽车日报）
7月26日消息，7月25日，深蓝汽车全球战略车型“深蓝S07”正式上市，共推出增程加纯电10款配置车型，售价区间14.99万元-21.29万元，同时全系车型限时优惠1万元，其中215Max增程版、215Max乾崑智驾ADS SE版、215Pro增程版为深蓝S7经典再升级版本。深蓝S07左手深蓝超级增程，右手华为乾崑智能，在20万级中型SUV市场，携20大同级首发、50大同级领先的科技配置，打造同级领先科技含金量。随着的深蓝S07上市，意味着智能驾驶技术步入普及化新阶段，不仅满足了用户的智驾需求，也重新定义了智驾体验的价值感。华为乾崑智驾采用主视觉方案，与特斯拉纯视觉逻辑相同，在决策和规划时更加类人化，行驶轨迹更接近人类驾驶，拥有更高通行效率。但在华为乾崑智驾背后，有华为大数据模型为支撑，这一点与特斯拉纯视觉方案截然不同，实现了对驾驶环境的全方位感知和精准决策。同时，大数据模型还具备强大的学习和迭代能力，能够不断优化算法模型，提升驾驶辅助的精度和安全性。特斯拉在复杂场景下的理解能力和决策精度上，往往难以与华为乾崑智驾相媲美，这也是深蓝S07比肩特斯拉的底气。（未来汽车日报）
