传统出租车贡献运力超70%，上线率不足10%

来源：高德地图

作者 | 张一

编辑 | 李欢欢

11月26日，高德打车宣布启动“好的出租”计划，希望一年内完成100万辆出租车巡网融合改造，帮助300家出租车企业完成数字化升级，将驾驶员收入提高30%、出租车空驶率降低20%。

高德地图总裁刘振飞强调，高德打车只做聚合平台，不做网约车运力。平台将以统一标准对巡游车网约车进行公平派单，确保巡游车和网约车享有同等获客机会。

来源：高德地图

据交通运输部统计，2019年巡游出租车（传统出租车）运送的乘客在出租车业总客运量的占比超过70%。据滴滴今年9月公布的数据，全国出租车的线上化占比不足10%。和网约车相比，巡游出租车的服务评价、司乘信息以及行驶轨迹都缺乏记录，传统出租车的数字化转型亟待解决。

不仅是高德打车，嘀嗒出行也在近日与腾讯智慧出行在西安推出的出租车打车服务中，整合了全市14000多辆出租车的信息，包括驾驶员、计价器数据、实时定位数据等，通过计价器状态判断车辆空载情况，提高出租车行业的数字化水平。

日前，网约车巨头Uber CEO达拉·科斯罗萨西称，Uber正在自动驾驶方面寻求与其他厂商合作。该公司可以为那些已投入数十亿美元研发自动驾驶出租车的公司，提供大量客户群体、打车业务产生的盈利路线等数据，共同推动Robotaxi的规模化落地，提高城市出行效率。

需要注意的是，随着运力的投放，主打“车辆共享”的网约车平台也存在加剧交通拥堵的风险。

纽约市政府此前发布的政策要求，限制网约车司机在曼哈顿交通拥堵地区的空驶时间，不得高于31%。交通运输部今年9月公布的数据也显示，在36个中心城市中，18个城市的合规网约车数量超过巡游车（传统出租车）数量，这与两者的运力贡献不成正比。

降低空载率、真正提高城市出行效率是下一阶段技术推进的重点。早在2014年，时任快的打车COO的赵冬曾指出，如果能把空驶率降低5个点，整个行业的规模将提高200多亿元。

在地面交通之外，城市空中交通网络也在被开发中。毕马威在2019年发布的研究报告中称，由于人口和经济增长以及道路拥堵现象加剧，城市空中交通最大的市场将出现在亚洲特大城市，例如首尔、东京、北京、上海等。

该机构预计，2030年以后，每年城市空中交通将为全球提供1200万乘次的旅客航运服务；到2050年，这一数量将增加到4亿乘次，占全球旅客航运乘次的4％。多家机构预计到2040年，全球城市空中交通的市场规模将达到1.5万亿美元。

总部位于中国广州的飞行汽车企业亿航智能开发的地面调度指挥系统，去年为这家公司贡献了70.5％的营收。通过这套系统，飞行器可以根据指令执行点到点的固定航线无人飞行，乘客只要输入目的地，飞行汽车就会把他送到指定地点。

中信证券今年2月发布的报告显示，目前全球有超过160家飞行汽车公司。2018年起，丰田、吉利、戴姆勒、现代汽车先后入局，通用汽车也在探讨空中出行市场的可能性。通用汽车首席执行官玛丽·博拉认为，通用汽车研发的Ultium电池非常适合空中汽车。

此外，今年6月，韩国国土基础设施交通部发布了城市空中交通规划方案，计划2025年开启商业化运营服务。今年7月，日本提出从2020财年开始开发飞行汽车操作安全标准以及操作员技能认证标准等系统，2023年起开展飞行汽车业务。

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