来源：零跑汽车官网
作者 | 张一
编辑 | 周游
新造车企业零跑汽车开始发力。
11月20日，2020年广州车展开幕日，零跑汽车旗下第三款新车——零跑C11正式亮相。这是一款中型纯电动SUV，尺寸方面，长宽高分别为4750mm/1905mm/1650mm，轴距达到2930mm，最大续航里程超600km。公开信息显示，零跑C11官方预售价格区间为16万-20万元，预计今年12月启动预售，最快明年三季度交付。
零跑汽车成立于2015年，总部位于浙江杭州。不同于多数新造车公司选择SUV作为首款量产车的策略，零跑汽车首款量产车S01定位为A0级纯电动轿跑。今年5月，零跑汽车旗下第二款车零跑T03正式上市。该车定位为长续航智能纯电小车，NEDC综合工况续航达到403km，售价5.98万-7.58万元。
官方数据显示，零跑T03 10月销量攀升至1681辆，排在10月造车新势力车型销量榜第5位（前4位分别为理想ONE、威马EX5、蔚来ES6和小鹏P7），该款车型自上市以来累计销量达5358辆。受T03销量拉动，零跑汽车10月单月交付量环比增长66%至1743辆。零跑汽车联合创始人兼CEO吴保军对未来汽车日报（ID：auto-time）预计，11月T03的销量有望达到2000辆。
来源：零跑汽车官网
吴保军于今年6月正式官宣加盟零跑汽车，负责公司的管理工作，重点做好销售、服务与下一轮融资。“当下资本市场对新造车的热捧，是新能源汽车市场井喷的前奏，也是15万到20万的主流购车群体全部转向电动车的前奏。”在吴保军看来，不久的将来可能出现“一瞬间没有人再买燃油车”的关键转折。
这一市场预期也是零跑汽车推出C11的重要原因。“比如，我们公司的产能是每年15万辆，但是这一块的市场需求可能是150万辆。那么，我们能不能抓住机会，抢在市场井喷前布局？”吴保军对未来汽车日报表示。
在公司成立之初，工程师出身的零跑汽车创始人、董事长朱江明在接受媒体采访时曾表示，未来的业务中，汽车电子将占很大的份额，无论自动驾驶或车联网技术，乃至整车控制，都将逐步依靠电子产品来实现。中国汽车企业完全有可能在未来的10至20年，具备与德系、日系车企类似的规模。
在智能化方面，零跑C11采用了第三代高通骁龙汽车数字座舱旗舰级平台，此外，该款新车还将搭载零跑汽车自主研发的凌芯01智能驾驶芯片。
官方透露，凌芯01智能驾驶芯片算力达到8.4Tops，可接入12路摄像头，实现2.5D的360°环视、自动泊车、ADAS域控制以及近L3级别的智能辅助驾驶功能。零跑C11后续还可以通过OTA升级，搭载包括Leap Pilot 3.0在内的共计22项智能驾驶辅助系统。
“我们觉得如果产品要做到一定规模，整体的性能、功能及成本都要做到极致，还是需要有自己的智能驾驶芯片。”10月27日，零跑汽车耗时三年自研的智能驾驶芯片凌芯01发布时，朱江明这样说。
来源：零跑汽车官网
早在零跑汽车完成Pre-A轮融资时，投资方红杉资本全球执行合伙人沈南鹏就表态称，零跑汽车在成立之初便聚焦于三电动力系统、智能车联和智能驾驶以及轻量化车身的正向研发，资方看好零跑汽车在相关领域的积累。
国金证券报告指出，随着高级驾驶辅助系统不断向自动驾驶演化，需要接收、分析、处理大量数据的专用芯片将成为市场主流。官方披露的数据显示，截至今年6月底，零跑汽车拥有专利数量503项，受理在途的专利共848项。
“明年的任务主要是在C11交车前做好预售工作。另外，希望我们的小车T03明年的销量能跨越到5万台的水平。”吴保军对未来汽车日报表示，未来5年是新能源市场的井喷期，零跑汽车需要完善产品矩阵以抢夺更大的市场份额，“我们原来只规划了3年的目标，后面我们还要做未来10年的车型规划，是面向各类用车需求的消费者的全系产品。未来我们肯定是每个价格区间都要打，而且（价格）要不断地下降。”
公开信息显示，零跑汽车制定了“123”产品研发计划，通过整车平台化，实现“一年小改款，两年大改款，三年推出新平台车型”的战略构想。
在融资方面，零跑汽车希望在2021年下半年登陆科创板，在IPO前还会进行一轮融资。关于外界对新造车行业存在资本泡沫的质疑，吴保军认为，“资本本身就是一个‘泡沫’，是一个放大器。零跑今年应该是站稳了市场位置，接下来可以蓄力扩张”。
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8月13日，2025款的极氪001和极氪007正式上市。这两款新车官方起售价分别为25.90万元和20.99万元。2025款极氪001与极氪007，搭载了极氪智能科技最新的技术成果。全栈自研的第二代金砖电池，最大充电倍率高达5.5C，从10%充至80%仅需10分半钟，超越了传统三元锂电池。同时，极氪OS智能座舱系统也迎来了全面升级，正式更名为极氪AI OS，Eva进化为AI Eva。在智能驾驶领域，极氪全栈自研的浩瀚智驾系统迈入2.0时代，启动了端到端大模型的应用，优先实现了泊车和路口场景的端到端进化。此外，极氪还率先推出了城市NZP通勤模式，未来将逐步开通城市NZP和城市NZP+，最终实现从车位到车位的全场景城市智能驾驶体验。在智能驾驶方面，2025款极氪001同样带来了升级，首发搭载的浩瀚智驾2.0系统，基于激光雷达和双OrinX智驾芯片的智能硬件方案，实现了系统底层能力和用户体验的全面升级。基于全场景的端到端泊车能力，浩瀚智驾2.0的泊车时间最快可缩短至23秒，且泊车手法更加类人化。同时，该系统还带来了记忆泊车功能，用户只需一次记忆即可实现不限楼层、不限车位的自动泊车服务。
8月1日，昊铂SSR海外版正式下线，标志着中国超跑可以实现批量出海，树立全球造车科技新高度。超跑，被誉为“汽车工业皇冠上的明珠”，昊铂SSR的量产，不仅实现了打破西方对超跑的技术垄断，同时实现了对外输出超跑的产品、技术、文化和高端品牌的出海，实现了中国汽车工业新的飞跃。昊铂SSR去年10月正式上市以来，以超跑为载体，从研发、设计、试制试验、智造、产业链等，全方位提升中国汽车工业能力，也为中国汽车运动文化注入新力量，促进中国体育文化发展，也推动汽车文化的普及，助力中国从汽车大国迈向汽车强国。昊铂秉持低调务实、保持热诚的作风，征服了全球最顶尖的同行。汽车设计领域的璀璨明星Pontus Fontaeus，因其与法拉利、布加迪和兰博基尼等豪华车品牌的卓越合作而赫赫有名。如今，这位设计巨匠选择与昊铂携手，亲手打造出昊铂SSR这件璀璨的艺术品。伴随着昊铂全球化战略，凝结了中国工业最高技术水准的昊铂SSR，来到了全球用户的面前。去年昊铂SSR海外首秀，在国际舞台上也得到了超跑爱好者的喜爱。在泰国车展，昊铂SSR创下中国汽车出口史上“最高单价”的记录。（未来汽车日报）
7月29日，吉利对一块历经921次充放电（约40万公里行驶里程）的神盾短刀电池包进行了容量检测，结果显示健康度仍然高达90.5%。而同级产品搭载的电池包，在完成500次充放电之后，健康度就衰减到了80%，寿命远低于神盾短刀电池包。 同时，吉利还对一辆行驶里程超30万公里的银河E5耐久测试车进行了电池包拆解。拆解结果显示电池包的结构依然完整、防护完好。 8月3日，搭载神盾短刀电池的银河E5即将全球上市，并实现上市即交付。（未来汽车日报）
7月25日，比亚迪王朝全新中级SUV宋L DM-i在开封上市，新车基于新技术、新平台、新标准打造，百公里亏电油耗低至3.9L，满油满电综合续航超1500km，以“大宋”之名开创SUV油耗3时代，颠覆用户对中级SUV的油耗续航认知。宋L DM-i此次推出纯电续航里程75KM、112KM和160KM三个版本，共5款车型，售价13.58万-17.58万元。极致低能耗带来超长续航，宋L DM-i满油满电综合续航达1500km，宋L DM-i基于新一代插混整车平台打造，引领中级SUV向更优越驾乘空间和更高级驾乘体验进化。新车长宽高分别为：4780*1898*1670毫米，轴距达2782毫米，比途观L Pro（4735*1842*1682毫米）更长更宽，带来更宽奢的空间体验。纯平后排地板、超宽横向空间，让后排中座成为“C位”，加上宽舒云感座椅，带来前排头等舱、后排大沙发的舒适出行体验。超大后备箱可轻松放下全家行李，更可纯平放倒变身双人床，不管全家购物还是惬意露营，都能轻松满足。（未来汽车日报）
7月26日消息，7月25日，深蓝汽车全球战略车型“深蓝S07”正式上市，共推出增程加纯电10款配置车型，售价区间14.99万元-21.29万元，同时全系车型限时优惠1万元，其中215Max增程版、215Max乾崑智驾ADS SE版、215Pro增程版为深蓝S7经典再升级版本。深蓝S07左手深蓝超级增程，右手华为乾崑智能，在20万级中型SUV市场，携20大同级首发、50大同级领先的科技配置，打造同级领先科技含金量。随着的深蓝S07上市，意味着智能驾驶技术步入普及化新阶段，不仅满足了用户的智驾需求，也重新定义了智驾体验的价值感。华为乾崑智驾采用主视觉方案，与特斯拉纯视觉逻辑相同，在决策和规划时更加类人化，行驶轨迹更接近人类驾驶，拥有更高通行效率。但在华为乾崑智驾背后，有华为大数据模型为支撑，这一点与特斯拉纯视觉方案截然不同，实现了对驾驶环境的全方位感知和精准决策。同时，大数据模型还具备强大的学习和迭代能力，能够不断优化算法模型，提升驾驶辅助的精度和安全性。特斯拉在复杂场景下的理解能力和决策精度上，往往难以与华为乾崑智驾相媲美，这也是深蓝S07比肩特斯拉的底气。（未来汽车日报）
