来源：极星官方
作者 | 吴晓宇
编辑 | 李欢欢
由于车标“撞脸”，雪铁龙杠上了沃尔沃与吉利共同打造的电动车品牌极星。
近日，法国汽车制造商PSA（标致雪铁龙）控诉极星汽车使用的“人字型徽标”对其构成侵权，要求后者停止在法国销售。雪铁龙认为，极星车标样式类似于雪铁龙“V”型拱门，由于雪铁龙车标被世界广泛认知，因此，极星车标间接受益于雪铁龙“V”型车标。
目前，巴黎法院已裁定极星汽车构成侵权，判罚6个月禁售期同时，还要求极星缴纳15万欧元的罚款。
随后，极星火速关闭了法国官网。
针对此事，极星官方向未来汽车日报（ID：auto-time）回应称，“目前，极星在法国没有进行商业运营，也没有针对法国市场的商业计划。关于案件细节，我们不予评论”。
极星方面进一步表示，“极星不断致力于提升在电动汽车市场的认知度，这可能会吸引其他知名汽车制造商的关注。但该案件只涉及法国，不波及其他国家，也不会影响极星汽车在全球发展。”
事实上，从外观来讲，极星和雪铁龙标志相似度并不高。雪铁龙标志以“双人字形”为基础，而极星使用的标志是两个对置的“V”形图案。
左为雪铁龙Logo，右为极星Logo 来源：官方
“雪铁龙起诉极星商标涉嫌抄袭更像是一场碰瓷，毕竟双方将在同一市场竞争，对于该类案件，法方或存在地方保护主义。”汽车分析师王子恒告诉未来汽车日报。
极星的出海战略可谓一波三折，遭遇雪铁龙“碰瓷”并非其首次受阻。今年10月，或由于软件问题，极星在欧洲首批交付的2200辆极星Polestar 2被全部召回。引发不少关于其产品品质的质疑。
相比在法国遭受的“不公平待遇”，挽回质量口碑显得更为急迫。
坎坷出海路
极星原本是沃尔沃旗下专攻电气化的高性能部门，2017年10月，极星从沃尔沃分离出来，正式成为全新、独立的电动车品牌。
独立后，极星汽车将总部设在瑞典哥德堡，研发部门放在瑞典和英国，并在中国设置了生产制造工厂。2019年8月，极星成都生产基地正式投产。极星陆续推出了极星1、极星2、极星Precept概念车。
今年5月9日，极星2正式开启预订，并于7月22日交付。据极星官方介绍，“今年7月份首批极星2车型交付到瑞典、挪威用户手中，后续将供应德国、英国、法国等主要电动汽车市场。”
来源：极星官方
在欧洲多地，极星2的销量表现亮眼，甚至超越了特斯拉Model 3。根据挪威OFV数据，8月极星2在挪威销量504辆，Model 3为264辆。瑞典BIL的数据显示，8月极星2在瑞典销量为284辆，Model 3为235辆。
但在法国市场，极星却遇到重重阻碍。
早在2019年8月，雪铁龙便认为极星品牌的Logo与其回旋镖设计相似，侵害了自己的商标权益。数月之前，PSA旗下DS品牌也对极星车标表示不满，称后者的设计灵感是来自DS。
如今巴黎法院正式裁定，极星品牌在法国不能使用原有标志至少6个月。
由于刚刚在欧洲开启交付，此次商标纠纷或许会对极星在法国的销售形成重击。汽车分析师张翔在接受财经采访时分析道，“这次雪铁龙赢了官司，后续极星想在欧洲继续发展，可能需要换一个Logo，或者换一个名字，损失将比较大。”
恐怕，真正令极星头疼的是召回事件。10月29日，外媒Electrek报道，由于电源逆变器问题以及电池组冷却液的加热器问题，极星召回了全球范围内几乎所有已经交付的极星2。
这并非极星第一次发起召回。10月16日，极星在国内召回2019年12月25日至2020年9月8日生产的2021款国产极星2首发版纯电动汽车，共计110辆。
尚未大规模交付，便在一月内接连发起两次召回，对于一个新品牌来说，无异于重大打击。
车企打响“出海竞速赛”
虽然遭遇坎坷，但极星的全球化布局依然充满野心。据路透社报道，截至今年9月，极星的销售网络已覆盖9个国家，运营有23家“极星空间”。极星汽车CEO托马斯·英格拉特（Thomas Ingenlath）表示，在年底之前，“极星空间”将增加至45个，还将在亚太和中东地区开拓新市场。
不只是极星，国内多家车企也加速了出海战略，并各有各的算盘。
今年5月，爱驰汽车向法国科西嘉岛出口500辆欧版U5。在爱驰汽车联合创始人兼总裁付强看来，国内赛道拥挤，爱驰进军欧洲市场仍有一些机会，“欧洲市场目前的参与者不多，且欧盟较高的准入门槛能过滤掉一部分不合格的竞争产品；整个市场又处于启动最佳时期，有利于实现销量快速增长；此外，当地的消费者消费理念更成熟，他们看重车辆的品质、性能本身，而不是品牌”。
2020年8月，蔚来创始人李斌也透露了蔚来的“远征”意愿。李斌表示蔚来出海第一站将是欧洲市场，“我们希望2021年下半年进入一些更欢迎电动汽车的国家。”11月2日，有业内人士透露，蔚来正在筹建出海事业部，内部代号暂定为“马可波罗计划”，旗下车型将销往欧洲，首家NIO House或将落地丹麦哥本哈根。
除了造车新势力，传统车企也在加速出海。今年10月20日，领克欧洲首家体验店在荷兰阿姆斯特丹正式开业，未来计划覆盖瑞典、德国、法国、比利时、西班牙、意大利等国家。
领克进军欧洲的方式，是由“汽车制造商”转变为“出行服务商”。根据规划，在欧洲，领克汽车有多种使用方式，用户可以买、可以租，可以长租也可以短租。领克汽车高级副总裁、领克国际（瑞典）公司CEO魏思澜（Alain Visser）表示：“与多卖车相比，我们更希望开拓一种与汽车产业现有模式有很大差别的商业模式，目的就是在4%的有效使用时间以外，更高效地使用车辆。”
对于极星而言，熟悉的竞争对手，从国内“打”到了国外，不论战场在哪里，如何提升产品力、增强竞争实力，是值得思考的问题。
未来汽车日报
2024年4月25日，魏牌新能源Allin先锋智能科技，携蓝山智驾版震撼亮相第十八届北京国际汽车展览会，以一场汇聚智能科技与美好生活的技术盛宴，向人们展示“科技魏美好生活”的实力和决心。魏牌新能源作为长城汽车的硬核科技先锋军，将依托长城汽车强大的技术研发底蕴，向科技魏美好生活进阶。在发布会上，魏牌CEO刘艳钊先生表示：魏牌新能源将不断深入和应用长城汽车领先的智能科技，对用户驾驶习惯和偏好不断学习、调整、优化，让用户的每一段旅程，都成为他们美好生活的一部分，从而让用户更加满意！魏牌新能源率先应用长城汽车的整车全域智能化解决方案——咖啡AI（Coffee AI），该解决方案涵盖“能算、会算，且越算越精准”的Coffee Pilot Ultra智驾系统，更安全、更懂真实路况，更贴近人的实际驾驶习惯，让用户开的放心，用的安心；以及拥有三大行业第一、两项行业首发技术的Coffee OS 3智慧空间，在AI的驱动下，不仅智能交互能力大幅提升，还拥有行业包容性最强的开放生态，可通过学习驾驶者的习惯和喜好，可以为用户带来前所未有的驾驶乐趣和满足感，与用户共赴美好生活。（36氪AUTO）
2024年4月25日，第十八届北京国际汽车展览会正式拉开帷幕。本届车展上，现代汽车不仅公布了电动化蓝图，进一步推动在华电动化事业转型，还公布了N品牌首款量产高性能电动车IONIQ（艾尼氪） 5 N 中国版，开启了高性能电动化发展的新篇章。与此同时，北京现代还发布了第五代胜达，带来进一步升级的多场景出行体验。本届车展，现代汽车携高性能氢燃料电池混合动力概念车N Vision 74、首款引入中国市场的N品牌量产车型全新Elantra N及其高性能套件改装版本、全新Elantra N1统规赛赛车以及IONIQ（艾尼氪） 5 N漂移版等产品亮相，展现了其在电动化、氢能源、高性能、未来出行等领域的全球领先实力。车展期间，位于北京798艺术区的现代汽车文化中心还与北京车展进行联动，进行了DICE（数字化定制体验移动出行平台）的展示，让更多人领略现代汽车未来出行的领先实力。为了紧随中国新能源车市的发展步伐，现代汽车将以深厚的造车积淀与创新的技术变革，加快在华电动化事业转型。（36氪AUTO）
在2024北京车展现场，小鹏汽车携旗下小鹏X9、G6、G9、P7i车型亮相展台，并在发布会上宣布AI天玑系统全球首发，将于5月20日全量推送。小鹏汽车800kW液冷S5超快充计划于2024年第三季度全面升级，届时补能速度将达到行业领先的“1秒超过1公里”。此外，小鹏汇天“陆地航母”分体式飞行汽车将于2024年四第季度开启预售，全新品牌MONA将于6月正式推出。当前，AI大模型快速发展和普及，智能汽车成为AI技术应用的先锋阵地，汽车行业正迎来从“软件定义汽车”到“AI定义汽车”的新拐点。发布会上，小鹏汽车宣布AI天玑系统将全球首发，标志着小鹏汽车全面进入AI时代。AI天玑系统是行业首个将AI技术全面应用于智能座舱与智能驾驶的操作系统。基于AI大模型的深度应用，小鹏汽车的生活助理——AI小P，将具备更高级别的理解能力，并能通过个性化组合100多项座舱功能，为用户提供贴心管家式服务，实现精准预测、顺畅沟通及准确执行用户需求。（36氪AUTO）
在4月25日北京车展，捷途汽车携捷途山海T1、捷途山海T2、捷途山海T5，以及捷途山海L6、捷途山海L7混动越野车型全员亮相。此外，随同展出的还有捷途旅行者加长七座版、捷途JMK-和平精英联名款、捷途首款官方认证量产的旅行露营拖挂车“旅行BOX”、捷途新能源技术平台——昆仑超级混动越野平台，昭告捷途品牌挺进3.0时代，全面发力混动越野赛道。面对2024年“卷上加卷”的汽车市场，捷途不改黑马本色，增长势能强劲。一季度，捷途汽车已累销超10.7万辆，在中国乘用车和SUV市场TOP20品牌中，同比增速排名第二。在车展发布会上，奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、捷途品牌事业部常务副总经理代立宏，对捷途汽车接下来的销量做出了预期：捷途正站在累销百万之上，向年销百万前进，预计2024年1-4月捷途汽车累销将达到14万辆+，同比增长101%；到4月底，预计68个月完成累销110万辆+。在“捷途速度”展现出的强大势能下，捷途汽车将直面3.0时代，在百万销量之上再创下一个百万。未来2年内，捷途致力于成为奇瑞集团最具“越野”技术实力和最“野”的品牌，在2026年实现年销100万辆的目标。（36氪AUTO）
4月25日，坦克品牌作为长城集团的越野“担当”，领衔五大品牌首次联合参展2024北京国际车展，带来了旗下的坦克700 Hi4-T等重磅车型。作为长城汽车的越野系列，坦克品牌承袭长城34年的越野基因，在短短三年间迅速成长为中国硬派越野SUV以及全球越野品牌的领导者。从坦克品牌的首款车型——坦克300，到中国首款豪华越野车坦克500，再到开启中国越野新能源时代的坦克500 Hi4-T和400 Hi4-T，直至这次推出的豪华越野新标杆坦克700 Hi4-T，坦克品牌已经形成了从紧凑级到全尺寸的完整产品阵容。这个产品矩阵覆盖了2.0T和3.0T等不同规格的动力系统，从燃油到新能源的多种动力配置，以及从20万到70万的不同价位区间。坦克品牌的成功，激发了“方盒子”汽车从小众走向大众，推动了中国乃至全球越野市场的繁荣。坦克700 Hi4-T是坦克品牌的全新旗舰车型，搭载了3.0T+9HAT的顶级动力系统，开创了以高性能为基础的“全场景满足”混合动力技术路线，彰显了卓越的性能和豪华感。（36氪AUTO）
