图片来源：未来汽车日报
作者 | 苏鹏
编辑 | 周游
9月26日，北京车展将正式拉开帷幕，虽然时间比原定的4月迟到了快半年，但还是受到了万众瞩目。
今年突如其来的疫情对全球车市造成了摧枯拉朽的冲击，整条产业链都被狠狠地踩了一脚“刹车”。随着底特律、日内瓦、巴黎等几大车展相继取消，北京车展成为了2020年年内唯一A级国际车展。不论是自主车企还是跨过合资品牌，都想抓住这次机会，在跌宕的车市中赌一把命运。
据北京国际汽车展览会官方信息，本届北京车展共展示车辆785台：包括全球首发车82台，其中跨国公司全球首发车14台，概念车36台；新能源车160台，其中中国车企新能源车147台。
各大车企领导也体现出对本次车展的重视。Polestar全球CEO Thomas Ingenlath提前14天来到中国进行自我隔离，以便能参加北京车展。而一些实在抽不出身的跨国车企负责人们，也将在发布会现场视频连线发言。
恰逢车市传统的“金九银十”，今年北京车展22万平方米的展台都会带来哪些精彩？
重磅车型争相斗艳
车展既是秀场，也是战场。
不论何时，BBA（奔驰、宝马和奥迪）之间的“豪华阵营三国杀”都是车展的焦点。而在本届北京车展中，三家车企均祭出了看家车型来吸引眼球。
今年作为奥迪发力新能源的大年，奥迪在本届车展将带来Q4 e-tron概念车、e-tron Sportback以及一汽-大众奥迪e-tron三款新车型的首发。
奥迪Q4 e-tron概念车 图片来源：奥迪官方
奥迪e-tron Sportback 图片来源：奥迪官方
奥迪e-tron Sportback 图片来源：奥迪官方
梅赛德斯-奔驰这边，不久前刚发布的新S级将迎来中国首秀，新款奔驰E级长轴距版也将首发。
奔驰全新S级轿车 图片来源：梅赛德斯-奔驰官方
宝马新M3、M4也将在车展全球首发，前不久发布的纯电iX3、新款3系、5系、全新4系双门轿跑车、新款6系GT及新款M5雷霆版也都将在本届北京车展公布售价。
宝马纯电iX3 图片来源：宝马官方
值得一提的是，奔驰与宝马旗下中大型轿车“顶梁柱”——E级与5系均在本届车展迎来改款上市。
而主场作战的自主品牌们自然不甘人后，在北京车展集体发力。在本届北京车展中，国内六大汽车集团（上汽、广汽、东风、一汽、北汽和长安）下所有品牌和全系列产品均将参展，长城、吉利和奇瑞也纷纷推出旗下重磅车型。对于自主品牌而言，“冲击高端化”成为了他们在北京车展的主旋律。
具体到车型方面，长城汽车旗下品牌WEY的首款越野车型坦克300将开启预售，哈弗大狗将正式上市。
坦克300 图片来源：长城汽车官方
哈弗大狗 图片来源：长城汽车官方
长安汽车引力系列则将在本届车展发布第二款车型，公开信息显示新车定位中大型SUV，整体定位高于引力系列首款车型UNI-T。
吉利推出全新车型PREFACE和领克DC1E，两款车型被视为吉利在轿车领域冲高的“拳头” 产品。
吉利PREFACE 图片来源：吉利汽车官方
旗下高端品牌星途的首款中大型SUV星途VX，也将首度亮相，奇瑞瑞虎8 PLUS则将在车展开幕当日开启预售。
星途VX 图片来源：奇瑞汽车官方
奇瑞瑞虎8PLUS 图片来源：奇瑞汽车官方
而风头正盛的红旗品牌将在本届车展中推出E-HS9，进一步提升豪华属性。
红旗E-HS9 图片来源：一汽红旗官方
除此之外，合资品牌阵营也不乏重磅车型。
大众第八代高尔夫将迎来它的国内首秀，一汽-大众与上汽大众则会带来各自版本的ID.4。随着其“基石”产品高尔夫的换代和ID.4的发布，大众在国内市场的竞争力有望更上一层楼。
现代全新一代伊兰特将在北京车展上开启预售，并在10月下旬上市。
现代全新一代伊兰特 图片来源：北京现代官方
东风本田M-NV和CR-V插混车型都将正式亮相。
东风本田CR-V插混车型 图片来源：东风本田官方
日产方面推出了紧凑型纯电轿跑SUV Ariya，届时日产汽车还将携全新品牌标识亮相车展现场。
日产 Ariya 图片来源：日产汽车官方
福特Mustang Mach-E也将以福特旗下首款纯电动车的身份亮相北京车展。
福特Mustang Mach-E 来源：福特官方
一系列新能源车型的发布，彰显了这些跨国车企未来在中国市场的主要发力点。除了重磅新车，不少车企和供应商也将为消费者带来新技术。
近期暂无新车计划的蔚来将在北京车展宣布NIO OS 2.7.0版本升级的相关消息，Navigate on Pilot（NOP）领航辅助功能也将正式推出。
图片来源：蔚来汽车官方
一直宣称不造车的华为，也将在本届北京车展上带来最新的智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能网联和车云服务解决方案，驱动汽车未来实现网联化、电动化和智能化。与此同时，在本届北京车展上，内置了华为5G T-BOX的ARCFOX也将正式发布。
地平线、移远等自主科技类供应商，以及海纳川、五菱工业、精进电动等自主零部件巨头企业也将在本届车展推出新技术。
谁缺席？谁补位？
一边是喧哗热闹的车圈派对，一边是黯然退场的失意阵营。
在传统车企中，众泰、汉腾和大乘等统一宣布不会出席北京车展；正在重组中的东风雷诺与DS无暇分身；猎豹、华晨和东南汽车等也忙着和亏损“贴身肉搏”，纷纷告别大部队。
过去在车展刷了不少存在感的造车新势力们，今年所剩无几。博郡、赛麟和拜腾距离退出市场仅剩一步之遥，爱驰、前途和零跑或许迫于资金压力，也无缘在北京车展中占得一席之地。
图片来源：拜腾汽车
与上述或多或少陷入危机的造车新势力不同，刚刚完成赴美IPO的理想汽车也出现在了缺席名单之中。一向崇尚“压缩成本”的理想不参展属情理之中，此前7月份举行的成都车展，理想也没有参加。
图片来源：理想汽车
此外，法拉利、阿尔法罗密欧、迈凯伦等欧洲品牌也没有出现在参加北京车展的名单之中。
图片来源：法拉利官方
有缺席者，同样也有补位者。
沉寂两年的华人运通，将带着旗下首款纯电动新车高合HiPhi X亮相北京车展。这款结合超跑和大型SUV的跨界车有两个版本：创始版四座售价80万元，创始版六座售价68万元。新车可以实现六大不同场景智能进出模式，其中包括“嘉宾观礼模式”。
图片来源：高合Hiphi X
首次出现在北京车展中的品牌还有岚图，作为东风汽车旗下新推出的高端品牌，在北京车展中将向公众展示首款量产新车概念车，智能座舱、ESSA原生智能电动架构等多项创新技术以及前瞻科技。
图片来源：东风汽车官方
Polestar在本届车展也拥有了属于自己的独立展台。为了这次首秀，Polestar全球CEO Thomas Ingenlath已经提前14天到达北京接受隔离。
Polestar2 图片来源：Polestar官方
天际、合众与北汽ARCFOX同样以新人的角色出现在车展当中。根据天际汽车官方透露，在北京车展中，天际旗下一款“神秘跨界联名车型”也将迎来首秀。
图片来源：天际汽车
合众汽车将携三款新车亮相北京车展，分别为哪吒Eureka 03、哪吒V、哪吒U。其中，吒Eureka 03是一款全新的概念车，该车定位为一款纯电动四门轿跑车型。
哪吒Eureka 03 图片来源：合众汽车
北汽新能源ARCFOX旗下首款车型ARCFOX α-T将于北京车展正式上市。此前已经开启预售，推出了续航为480km和643km的两种版本车型，其中长续航版本预售价为28万元起。
ARCFOX α-T 图片来源：北汽新能源
这些新晋者都抱着相同的想法——在这片透着些许寒意的汽车市场寻找更多希望。
未来汽车日报
4月25日，全新smart精灵#5概念车于北京车展全球首秀。这标志着smart跨越都市边界，迈向更广阔的户外天地，正式进入豪华中型纯电SUV市场。全新smart精灵#5概念车搭载了行业首创车规级全彩激光投影仪，以及行业首创原车全场景便携HiFi音箱，共同组成沉浸感十足的“smart移动影院”。全新smart精灵#5概念车还配备有一系列量身定制的“旅行家套装”专属户外配件。此外，新车搭载行业首发的坐垫安全气囊的零重力座椅。内饰方面，搭载双13英寸OLED显示屏，系统内置AMD V2000芯片，采用NVIDIA DRIVE Orin作为最新集中式计算平台，并首次搭载激光雷达，可实现无图城区领航辅助驾驶功能。续航方面，新车搭载超过100kW/h的电池容量，续航里程可达700公里（CLTC）以上。同时，全新smart精灵#5概念车采用800V纯电高压平台的“方盒子”，搭配4C超快充技术，充电15分钟即可增加超500公里续航。 smart品牌全球公司CMO张明霞女士表示：“open your mind，把思路和格局一起打开。smart正跨越都市边界，迈向更广阔的户外天地。”（36氪AUTO）
4月25日创维EV6 II正式上市，该车定位为中型纯电 SUV，共推出3款配置，售价区间为13.98 万-16.98万元。创维EV6 II长宽高为 4720x1908x1696mm，轴距 2800mm，内饰设计较为简约，中控部分采用15.6 英寸中控液晶显示屏搭配2.3 英寸仪表。动力方面，创维EV6 II全系配备单电机，闪放、闪充版电机最大功率均为 250kW，最大扭矩 340N·m。续航方面，极充版车型搭载400V平台、闪放、闪充版车型搭载全域 800V 高压平台，电池容量分别54.75kWh和65.71kWh。创维官方表示，创维EV6 Ⅱ超充车型采用自研800V全域高压平台，最大充电功率可达490kW，匹配4C超级快充电池，充电8分钟能跑800里。值得一提的是，创维汽车发布全球首创的100kW直流放电功能，车对车充电10分钟即可补能超30%，可实现800V DC-300V DC的对外放电范围，最大放电电流大于500A，对外放电持续功率达100kW以上。创维汽车总裁、联合创始人吴龙八表示，创维将以2024年为新起点，依托双碳战略和全球化战略，成为未来的驱动力量。（36氪AUTO）
五菱星光共创版双车上市，提供纯电、插混两种动力形式可选。其中，纯电提供410标准型和510进阶型两款配置可选，售价分别为9.98万元和10.98万元；插混共提供70标准型、150标准型、150进阶型、150领航型4款配置版本，售价分别为7.98万元、8.98万元、9.98万元、10.28万元。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4835/1860/1515mm，轴距为2800mm。 动力方面，五菱星光纯电版车型将搭载136马力单电机，最高车速为150km/h，全系标配神炼电池2C快充，作为400V架构充电最快的电池之一，神炼电池拥有同级唯一2C快充电芯，充电15分钟续航增加200公里，提供最大续航410km和510km两种可选；插电混动版配备1.5L发动机+电动机组成的五菱灵犀插电混动系统，其中发动机最大功率为106马力，电机最大功率177马力。变速箱方面，该车搭载电磁式单挡DHT，配备电磁离合器，相比传统液压离合器减重5%，能量损失更小，电池方面同样搭载五菱神炼电池，容量有9.5kWh和20.5kWh两种，CTLC纯电续航里程分别为70和150km。（36氪AUTO）
4月22日，唐EV荣耀版、唐DM-p荣耀版/2024款战神版重磅上市，“六边形冠军”汉唐实现全矩阵荣耀版焕新，吹响彻底颠覆合资燃油号角。其中，唐EV荣耀版共3款车型，售价21.98万-26.98万元；唐DM-p荣耀版共2款车型，售价22.98万-24.98万元；2024款唐DM-p战神版共1款车型，售价26.98万元。同时，比亚迪为用户准备了包括“2大焕新购车政策、2大无忧用车保障、5大专属贵宾服务、5大智联在线服务”的多重荣耀礼遇。唐EV荣耀版、唐DM-p荣耀版/2024款战神版最核心价值进阶，源于云辇-C智能阻尼车身控制系统全系标配，实现搭载即豪华，越级新体验，为家庭用户带来更高端出行品质。云辇-C通过控制减振器电磁阀调节阻尼，可实现阻尼的无级自适应调节。当车辆经过颠簸路面时，采用高频小阻尼的舒适性控制策略，使底盘变“软”，提升驾乘的舒适性。当车辆处于快速过弯、加速、制动时，采用低频大阻尼的操控性控制策略，使底盘变“硬”，提供更大支撑力，抑制车身侧倾、俯仰，保证车辆操控稳定性。相比于传统的被动悬架，云辇-C让车辆在驾乘舒适性方面实现提升，并同时兼顾车辆的操控性。（36氪AUTO）
“人工智能+”时代来临，AIGC营销率先发力。4月18日，福石控股（300071）旗下核心子公司迪思传媒在北京举行“AIGC 领航未来”——全链智能营销生态发布会，迪思传媒创始人兼董事长黄小川在会上宣布联手百度智能云、科大讯飞等企业率先发布基于AI的全链路智能营销平台“FlinkAI”，辅助高效创作优质内容，降低传播营销成本，提升销售转化率，全面助力品牌快速迈向智能化营销阶段，打造用AIGC赋能新质生产力在营销行业落地的范本。迪思全链路智能营销平台FlinkAI依托AIGC技术、结合真实内容为企业打造一站式智能营销解决方案，面向终端用户市场开放，覆盖多模态内容创作、智能编辑、媒介管理、内容分发、聚合展示及数据分析反馈等多个环节，通过高效整合资源与真实内容，赋能中小企业、初创企业、核心意见领袖（KOL）、网红经纪运作（MCN）机构等降低营销及获客成本，打通智能营销全链路，提高品牌传播效率，降低营销与获客成本，以数字技术赋能营销产业升级，推动新质生产力“落地生根”。黄小川表示，AIGC正在重塑内容创作、分发的方式，为营销领域带来革命性的变化，正在成为必不可少的营销工具。（36氪auto）
