编者按：本文来自“全天候科技”，作者 祁月，未来汽车日报经授权发布。

今天（9月22日），特斯拉就要举行公司有史以来最重要的“电池日”了。老板亿隆·马斯克早早就开始为这个大日子造势了，说届时将会有许多“惊喜”将要公布。

按照以往的经验，马斯克确实会在特斯拉的公开活动上拿出一些惊喜，而且以极其高调并独具个人特色的方式，比如今年1月7日他在上海的中国产Model 3首次交付的活动上即兴跳了一段舞。

不过，千万别被他高调宣扬的成就和惊喜蒙蔽双眼，因为“翻车事件”也不少，有很多至今尚未兑现的承诺他也没有公开再提。

马斯克之前在特斯拉公开活动上大肆宣传的几款产品几乎没有商业化，到现在都还没上市，或者说已经完全被抛弃了。

有媒体评价说：马斯克之所以成为颇具争议的人物，其中一个原因就是他常常过度承诺。

防弹玻璃一砸就碎……

最经典的承诺“翻车”事件发生在去年11月22日。

当天，马斯克隆重介绍了外形极其科幻的纯电动皮卡Cybertruck。这款车的玻璃之前被吹嘘为具备防弹性能，然而，当马斯克请首席设计官Franz von Holzhausen拿金属球砸玻璃做现场演示的时候，玻璃居然碎了……

机智如马斯克，他马上对Franz von Holzhausen说：“或许你砸得太用力了点。”然后，他们又拿起金属球对着后排座位侧窗砸过去，玻璃又碎了……

后来马斯克发推文解释说，是因为发布会召开前他们已经拿金属球砸过前车门做实验，导致那扇玻璃变得脆弱了，还配了一段视频来做证明。

但问题是：所谓的防弹不能只防第一发子弹，难道不是防好几发嚒？更何况，发布会前他们只是砸了前车门，为什么在现场砸后车窗的时候玻璃也碎了呢？

迟到且变形的承诺

2012年2月份，马斯克把车门打开方式形似猎鹰双翼一样的Model X推向了市场，并承诺这款车型将于2013年底投产。

可是，直到近两年后，Model X才终于姗姗来迟，远远晚于马斯克承诺的时间。而第一辆车交付更是等到了2015年9月份。

他之前还承诺，这种掀背式车门打开之后不会比普通的汽油款SUV高出很多。然而，有些人买回家之后才发现，车门展开以后都碰到车库天花板了。

Model X在《消费者报告》(Consumer Reports)排行榜上的得分一直很低，而特斯拉的其他车型得分很高。

至今尚未实现的电池更换

马斯克曾经说过，Model S可以选择在特斯拉超级充电站免费充电，也可以开车去特定站点直接换一套。

他还说，这么做要比汽油车加满一个油箱需要的时间还短。

后来，特斯拉后来开始使用增压器充电。对此，马斯克的说法是：最终很少有客户对更换电池组感兴趣。

加州空气资源委员会曾根据特斯拉提供电池交换的计划一度授予该公司额外的零排放汽车信用，但在马斯克演示后不到一年就修改了规定。

美丽的特斯拉能源愿景

马斯克曾经提出过一个颇为瑰丽的特斯拉能源梦想。确切地说， 特斯拉生产的太阳能电池板Powerwall不仅能通过转化太阳能来提供能源，还能存储能源，用户还可以出售多余的能源。

按照他当时的说法，Powerwall不仅让用户不用担心电力耗尽，也不用担心断电。特斯拉打算在全世界推广这款产品，尤其是那些电力供应不稳定或者电价昂贵的地区。

如今，五年过去了，Powerwall这个太阳能电池产品几乎从马斯克的嘴里消失了。不仅如此，他还经常强调车用电池供应比较紧张，仍需从外部大量购买。他还积极地推动着自家公司研发车用电池。

说起太阳能电池，不能不提在马斯克的坚持下，特斯拉在2016年6月花了20多亿美元的高昂代价收购的太阳能屋顶制造商SolarCity。

SolarCity当时不仅负债累累，而且是马斯克本人和他的亲戚创立的。

去年，媒体直言不讳地评价说：以任何标准衡量，特斯拉收购SolarCity的交易几乎都是一个可悲的失败，后者最终并没有为电动汽车买家提供全面的产品，它只会损害特斯拉的资产负债表，而且特斯拉已经放弃通过零售店销售太阳能的想法。

别忘了那个低廉的起步价

按理说，马斯克已经兑现了他关于Model 3的所有承诺。

但有谁还记得2016年3月份，特斯拉宣称的3.5万美元的起售价吗？如今，最便宜的Model 3售价为3.79万美元。

至今都没投产的电动卡车

特斯拉纯电动卡车Semi是否真的像马斯克所说的那样，无需换挡，还能从刹车制动中回收能量，以及配备耐热核爆玻璃，目前还很难说，毕竟从2017年11月发布至今，这款车都还没上路。

马斯克曾经说Semi将在2019年开始投产，如今又把日期改到了明年。

“耿直BOY”比尔·盖茨似乎看不下去了。他这个月初在自己的博客上说：“电动半挂车（如特斯拉Semi）和电动喷飞机很可能永远不会出现。”

原因很简单：这些交通运输工具所需要的动力功率非常大，而要想提供这么大的功率，要求电池也变得更大更重。

完全自动驾驶？在哪里？？？

特斯拉向来以领先的自动驾驶领头羊形象示人，马斯克去年4月还曾大吹特吹，说2020年会有第一批投入商业运营的自动驾驶出租车，而且任何客户都可以申请加入特斯拉出租车网络来赚点零花钱，还说预计两年内特斯拉将停止生产带有方向盘和刹车踏板的车。

马斯克当时还说，到2020年中，将有超过100万辆特斯拉电动车奔驰在路上，而且这些车将能够完全自动驾驶。

虽然现在还没到两年的时间，但也过去一年半了，2020年眼看着还有几个月就走完了。但是，特斯拉公司至今都在及时提醒司机必须把手放在方向盘上，眼睛盯紧路面。

至于自动驾驶的特斯拉出租车，就更不必提了。