编者按：本文来自微信公众号“BusinessCars”（ID:BusinessCar01），作者：ALTTT，未来汽车日报经授权发布。

造车新势力的每一步成长，背后都离不开科技巨头的身影。可以说，BAT等老牌互联网大佬是撑起造车新势力的一双看不见的手。

9月15日，恒大汽车收到来自阿里，腾讯，滴滴三方共计40亿的融资。

根据公告，此次配售股份总数为176580000股股份，认购股份占目前已发行股份总数约2.04%，占待认购事项完成后经扩大已发行股份总数约2%。此次配售之后，中国恒大的持股比例将由74.99%降至73.5%。

在配售价格上，每股配售股份的价格为22.65港元（约合人民币19.9元），和9月14日收盘价28.3港元/股（约合人民币24.87元）相比，折让约19.96%。

正是由于这笔募资的配售价格低于昨日收盘价，恒大汽车今日开盘后股价最多下跌11.66%，之后有所回升，截至发稿前，恒大汽车的股价还维持在26港元/股（约合人民币22.78元）以下。

显然，股民朋友们对这次的投资不是特别满意。

恒大差这40亿吗？

就在本次投资前两天，恒大汽车发布公告称，9月11日公司间接附属公司广州恒泽及嘉丽泽旅游与金碧物业分别签署恒大恒康股份转让协议及嘉丽泽股份转让协议，总计代价约4754万元。

出售事项完成后，恒大恒康及嘉丽泽物业管理将分别成为中国恒大间接附属公司，集团也能够集中其资源，致力开发其整车制做业务，全力推进恒驰产品的研发，不断完善产品结构，全面覆盖新能源汽车市场。

而在最新发布的恒大汽车2020年中期业绩报告会上，恒大汽车集团首席财务官潘大荣对外发布了中国恒大对新能源汽车产业投入的最新数据。恒大集团此前预计在2019年~2021年期间，向恒大汽车投入资金294亿元。其中，2019年已投入147亿元；2020年预计投入57亿元；2021年预计投入90亿元。

一掷千金的做派，让恒大汽车的造车之路越走越快。今年8月初，恒大集团许家印宣布恒驰六款车同时发布，六款恒驰覆盖了A到D所有级别，以及轿车、轿跑SUV、MPV等全系列车型，分别出自享誉全球的造型设计大师Anders Warming、Michael Robinson和丸山公顾之手。

虽然，恒大汽车一系列的操作速度很快步子很猛，但在市场上仍然还没有新车销售是其最大的硬伤。也就意味着爱马仕哥的投资一时半会还没有回报。

但与此同时，恒大比任何造车新势力都有优势的除了钱，还是钱。

在造车之前，爱马仕哥就准备好了将汽车产业装进“恒大健康”这个上市公司中。从今年开始，恒大汽车的股价一直处于高速上涨的态势。

特别是从6月份以来，恒大汽车更是一路绝尘。截止到9月份，恒大汽车股价已经整整上涨了9倍。市值从407.8亿元暴涨至3257.28亿元，市值猛增2849.48亿元，股价和市值均创历史新高。

一定程度上来说，爱马仕哥在恒大汽车身上砸下去的钱都在股市中赚回来了。

科技巨头撑起的造车新势力

一直以来，造车新势力的每一步成长，背后都离不开科技巨头的身影。可以说，BAT等老牌互联网大佬是撑起造车新势力的一双看不见的手。无论是天使轮、A轮、B轮，都少不了这些资本的影子。

以蔚来汽车为例，自2015年以来，共完成12轮融资。其中，腾讯集团旗下投资部门腾讯投资共参与其中4轮融资，并参与了蔚来A轮融资。腾讯控股在今年6月10日-7月8日期间，继续增持了蔚来汽车A类4普通股票，比例由之前的15.1%上升至16.3%。牢牢的坐稳了蔚来汽车第二大股东的位置。

除了蔚来，腾讯在其他造车新势力也有所“染指”，在威马的C轮融资中，腾讯领投2亿人民币。此外，最早的和谐富腾、爱驰亿维就是由腾讯参与出资逐渐。可以说，腾讯对于新造车事业是真的爱不释手。

不光是国内车企，国外车企，腾讯也没有放过。2017年，腾讯以18亿美元高调收购特斯拉5%的股份。这笔投资也被看作是投资界的一次“神操作”。收购当天，特斯拉的股价约为260美元，截止目前，特斯拉股价为450美元，对比拆股之前的价格计算，特斯拉股价应为2250美元。

腾讯的这18亿美元如果中途没有抛售过的话，3年时间不到上涨9倍，高达162亿美元。这样对比来看，以上在造车新势力投下的血汗钱都是在特斯拉身上割下韭菜。

从更高的视角来看，目前被腾讯投资过的公司已经高达300多家，并且投资金额已经高达1700亿元，腾讯也因此被很多网友笑称是不差钱的腾讯、富可敌国的腾讯。

除了腾讯，阿里巴巴和百度在新能源汽车领域也是动作不断。

在小鹏汽车的A+轮投资中，就包括了纪源资本、IDG、经纬资本等多家国内顶尖风投公司。其中最受舆论关注的，便是新增股东——杭州阿里创业投资有限公司，持股比例10.03%，一跃为第四大股东。该公司的股东分别为阿里巴巴董事局主席马云和阿里巴巴联合创始人谢世煌。

此次对于恒大的投资，40个亿说大不大，说小不小。但仔细看投资方就会很有意思。从上述BAT对于造车新势力的注资来看，一般阿里系与腾讯系基本不会同时投资一家企业，这一次是一次罕见的合体。

如果没有记错的话，阿里和腾讯上一次的合体是对滴滴的投资。特别值得注意的是，在这40亿中，也有着滴滴的一份力。

我们甚至可以想象，滴滴作为主要投资方，拽着自己的奶妈奶爸一起对恒大汽车完成了40亿的投资。

作为一家专业最为对口的出行公司，在造车新势力领域，滴滴的身影有但不够伟岸。基本都是停留在终端的合作方面。这一次从源头的投资滴滴可以说是下了不小的决心。

在出行赛道，滴滴最大的对手美团持续动作不断。王兴不仅要布局网约车，还投资了理想汽车，理想汽车招股说明书中，3.8亿的A类股美团就认购了3亿美元，王兴自己还认股3000万美元。

这不得不让滴滴开始紧张起来。

滴滴也在不断的扩展其新兴业务。在此前尝试美团对标业务“滴滴外卖”失败后，今年3月，滴滴宣布上线新服务滴滴跑腿，此后，滴滴货运、滴滴旅行社等公司也相继成立。滴滴努力的方向也是本地生活方向。让滴滴难受的是，美团在本地生活方面的强势地位，已经很难有市场空间可以让滴滴进入。反过来，美团和却都在努力强化在本地生活板块的出行业务，攻击滴滴的核心业务，滴滴如果出击无望，又无力放手的话，最后的结果只能是放弃阵地。

这次，对于恒大汽车的投资，一方面是希望在其证券市场取得不错的效益，就像腾讯投资特斯拉那样。要知道恒大汽车（更名前为恒大健康）在港股的表现同样一骑绝尘，从今年6月份的5港元左右一度上涨到最高37.7港元。

另一方面，滴滴也希望在未来与恒大汽车能够在出行领域开展更多更广泛的合作，守住自己最核心的阵地。