编者按：本文来自微信公众号“车东西”（ID:chedongxi），作者：Juice，未来汽车日报经授权发布。

马斯克心直口快，堪称推特“战神”。

作为硅谷科技圈的知名“大嘴”，马斯克经常跟其他大佬隔空互怼。

前几日刚刚发推称亚马逊CEO贝索斯是“copy cat（抄袭猫）”，最近又跟微软创始人比尔·盖茨在推特上过起招来。

比尔·盖茨在一次活动中表示，乘用车可以进行电动化，但卡车并不适合，并点名特斯拉Semi称不靠谱。

耿直的马斯克自然也是心直口快，直接在推特上进行人身攻击，称比尔盖茨不懂行，颇有推特“战神”的意思。

事实上，马斯克和比尔·盖茨的隔空互怼远不只有这一次。

自2018年比尔·盖茨在活动上质疑马斯克提出的超级高铁项目后，两人就陆续就超级高铁、电动汽车、新冠肺炎疫苗等话题进行过交锋。马斯克在对阵中甚至还表示，比尔·盖茨与自己并非基友，暗讽对方多管闲事，引来大批吃瓜群众前来围观。

那么马斯克和盖茨到底究竟为何要频繁互怼？两人过去是否有过蜜月期？两位科技大佬又到底在为哪些技术整的面红耳赤呢？带着这些问题，我们来梳理一下盖茨和马斯克的恩怨过往。

短暂蜜月，盖茨还想和马斯克一起搞清洁能源

从双方各自的产业上来看，马斯克与盖茨之间看上去并没有直接的竞争，一个是电脑系统的推广者，一个是新能源汽车的推广者，所以之前马斯克和盖茨几乎从未同框现身过。

事情转折点发生在2015年，这一年，比尔·盖茨和马斯克共同受邀参加了亚洲博鳌论坛，百度创始人李彦宏和盖茨、马斯克进行了一场对话。

比尔·盖茨和马斯克共同参加博鳌论坛

两人首先谈到了火热的人工智能技术，在这方面，马斯克一向是人工智能威胁论的支持者，他认为人工智能最重要的部分在于安全，而人工智能技术本身并不是重点，发展人工智能的方向是对的，但不能操之过急。

在问及盖茨的看法时，他直接表示了自己和马斯克持一样的看法。而在此后的演讲中，盖茨也曾表示自己属于对超级人工智能充满担忧的阵营，他认为如果机器能替代人类做事但没有发展为超级智能，此时只要管理好这些机器，但是几十年之后，人工智能就需要警惕。

此外，在活动中，李彦宏还分别询问了马斯克和盖茨对创业创新的看法，这两位硅谷大佬都给出了非常类似的答案，即认定了一个可做的目标就去做，不要害怕失败，多付出总能成功。

那时的马斯克和盖茨的谈话还处在一种非常融洽的氛围中，在博鳌论坛结束之后的很长时间里，盖茨对于马斯克的看法也都非常好，这从之后的一些事例中也可以看出来。

2017年，盖茨参加了美国知名论坛网站Reddit上举办的一场活动，有人向盖茨提问，如果他和马斯克合作创业，将会发生什么？

盖茨也如实的回答了这个问题，他认为两人可能会在替代能源领域做一些事情，将清洁能源引入到社会中。

比尔·盖茨

不过，那个时候马斯克已经在替代能源领域打拼了多年，已经在忙着开发电动汽车、太阳能电池板等清洁能源。盖茨的回答也可以从侧面认为是对马斯克的肯定。

总之，在很长的一段时间内，马斯克和盖茨之间的关系还算比较紧密，甚至盖茨还在多个场合夸赞过特斯拉引领了电动汽车的发展。

比尔盖茨骚操作：夸完特斯拉反手买保时捷

但之后，双方的关系急转直下。

盖茨第一次对马斯克的项目提出质疑是在2018年，当时盖茨又一次参加了Reddit的活动，这次有人问盖茨如何看待马斯克的“超级高铁”项目？

这次盖茨并没有赞同马斯克这个疯狂的想法，他回答称：“我不确定超级高铁的概念是否有意义，让它安全是很难的。”

在这里有必要解释一下马斯克的“超级高铁”项目。这是马斯克在2013年提出来的概念，将乘客放置在在类似胶囊的“车厢”里头，然后该车厢在一个封闭的管道中发射出去，速度大约是飞机的两倍，也就是大概每小时1200公里，即“胶囊车身+真空管道运行+磁悬浮”。

在马斯克的计算中，超级高铁的建设成本将会是高速公路建设成本的十分之一。

之后，马斯克便将这项想法落实了，2016年5月份曾在内华达州的沙漠进行过试验，更有媒体报道称，2017年7月29日，超级高铁在内华达州的测试轨道就已经非常接近于成品。

马斯克超级高铁设想图

2018年2月19日，《华盛顿邮报》报道称，马斯克获得了华盛顿政府的批准，可以在纽约和华盛顿特区之间挖掘一个地下隧道。而这件事也成为了网友向盖茨提问的契机。

虽然质疑了“超级高铁”项目，但盖茨也表示了他对于电动汽车和自动驾驶的认可，并表示盖茨基金会也在卢旺达和坦桑尼亚试验用无人机运送药物。

彼时马斯克或许正在忙着Model 3的生产工作，也或许在忙别的事，并没有对盖茨作出回应。随着时间的推进，这件事逐渐被忘记了。

但今年年初，盖茨又在活动中谈到了特斯拉，并且引起了马斯克的直接回应。

这次活动是美国知名技术评论家朗克斯·布朗利（Marques Brownlee）发起的，他向盖茨询问了对特斯拉在电动汽车市场上的领先地位的看法。

盖茨表示，在续航里程方面，电动汽车虽然仍落后于燃油车，但是乘用车领域是最有希望减少碳排放和阻止温室气体排放的领域，所以电动汽车也有可行性。而在电动汽车领域，特斯拉则是最重要的公司，正是特斯拉的影响力驱使许多制造商都在生产电动汽车。

本来按照这个节奏进行下去，这将会是一场盖茨对特斯拉的夸赞，不过盖茨并没有让这个故事继续。在夸完了特斯拉之后，盖茨向主持人表示他买了一辆保时捷Taycan。

比尔·盖茨购买了一辆保时捷Taycan

盖茨在现场表示，虽然Taycan价格很贵，续航里程也不够突出，但是它是自己的第一台电动车，它非常非常酷。

夸完特斯拉转头就说自己买了特斯拉对头保时捷的Taycan，盖茨真是上演了一通“骚操作”。

有网友就拿Taycan和Model S做了对比，Taycan的起售价为149.8万元，NEDC续航里程为465km，百公里加速2.8秒，目前能够支持ACC自适应巡航这样的L1级自动驾驶功能。而Model S起售价75.69万元，NEDC续航历程最多可以达到660公里，具备L2级自动驾驶功能，对比之后也能非常清楚的看出这两款车的区别。

一名特斯拉的粉丝还将这一视频搬到了推特上并@了马斯克希望能够得到回应。一个特斯拉用户运营的推特首先回应称对这一行为非常失望，比尔·盖茨将会凭着自己的影响力误导很多用户。

这一次，马斯克也没有选择沉默，他转发了这条推特并评论道：“我曾跟比尔·盖茨交谈过，但是非常无聊。”

马斯克表示与比尔盖茨聊天很无聊

马斯克没有直接回应比尔盖茨购买Taycan这件事，而是直接对盖茨本人作出了评价，也能看出马斯克对于盖茨的不满。

这件事还有个小插曲，在马斯克回应了之后，保时捷研发董事施德纳（Michael Steiner）接受媒体采访时直言：“特斯拉注重低端市场，不是保时捷的竞争对手”。他认为，将Taycan与Model S放在一起比较就好像“拿苹果跟橘子进行对比”。

在这件事之后，美国开始出现新冠肺炎疫情，马斯克的关注点都在疫情上，便没有继续回应这一件事。

疫情再至冲突，马斯克恶搞回应盖茨

不难看出，马斯克与盖茨前两次交锋主要是围绕对超级高铁、电动汽车的看法，而第三次的交锋，则来到了新冠肺炎上。

3月初，美国开始出现新冠肺炎疫情，而马斯克则在推特上表示对新冠肺炎恐慌是愚蠢的，此后马斯克就开始在推特上开启了各种奇怪的言论，先是表示：“一些病例是无中生有，是测试做错了。”，之后又声称：“儿童对于疫情是免疫的“。

在多个州政府宣布隔离之后，马斯克又表示：“隔离是一种法西斯行为，是侵犯个人自由、损害经济的暴行。”

马斯克称恐慌病毒是愚蠢的

在疫情之初，马斯克的推特一直保持了这种画风，也成功引起了大众的讨论，但在特斯拉工厂成功复工之后，马斯克就再没有关于新冠肺炎疫情的评论了。

在7月底的时候，盖茨在参加CNBC的节目时谈及了对于马斯克的看法。他首先吐槽了特斯拉股价过高，但之后还夸赞马斯克制造了不错的电动汽车，在火箭领域的工作做得也很好。

在提到新冠肺炎疫情的时候，盖茨表达出了自己的不满（盖茨在疫情期间多次参与疫苗的研发，也曾抨击政府的不作为），他表示马斯克从来没有参与过新冠肺炎疫苗的研发，希望马斯克能够专注本身的工作，不要随便在自己不了解的领域上随便发言。

有位马斯克的粉丝转发了这个报道，并且评论道：“比尔·盖茨现在是一位医生了，从Windows 95开始就对病毒非常了解了。”意在讽刺比尔·盖茨在医疗上也是门外汉。

而马斯克则让这件事上升到了一个戏剧性的层面，他直接在这位粉丝的推特下面评论了一句歌词：“Billy G is not my lover”，而其中“Billy G”则似乎在暗指比尔·盖茨（Bill Gates）。

马斯克评论网友

这么一来，美国网友纷纷开启吃瓜模式，关于比尔·盖茨和马斯克的恶搞P图开始在评论区出现。没过多久，马斯克就自己发了一个推特称：“关于我和比尔盖茨是恋人的谣言完全是假的。”

马斯克澄清与比尔·盖茨关系

但网友们却没有停止吃瓜，下面各种恶搞评论快速增加，点赞迅速过10万，评论也在不断增加。随着热度不断增加，马斯克也似乎不太想停止这场闹剧，又发了一个新的推特：“我……今晚我就死在你的怀里。”

马斯克推特截图

虽然马斯克的回应过程非常具有娱乐精神，但仔细想想，马斯克的回应也不是单纯的为了好玩，更像是回应比尔盖茨：“你又不是我老婆，别随便评论我。”

可能是因为这件事的发展过程过于诡异，比尔·盖茨并没有回应，而马斯克之后也不再继续谈这件事了，两个主角选择了沉默，而网友们在热闹之后也就降低了关注。

矛盾还在升级 盖茨否定特斯拉重卡

虽然盖茨并没有回应这一闹剧，但是他与马斯克的梁子算是彻底结下了，进入八月后，盖茨又主动向马斯克邀战。

盖茨在其个人网站GatesNotes上表示，电动汽车革命确实已经开启，并且将成为对抗气候变化最重要的手段之一。

并且盖茨还列举了多个电动汽车制造商，例如通用、福特等传统汽车制造商和Rivian、Bollinger等初创企业。

Rivian R1T

这一次，比尔盖茨并没有列举出他之前一直在夸赞的特斯拉，盖茨似乎在通过这种方式来传递出自己对于特斯拉和马斯克的不满。

不过，马斯克并没有对这一行为做出回应。

但是，比尔·盖茨似乎并不甘心就这样结束，近日，外媒报道，比尔·盖茨又给出了新的评论，而目标还是特斯拉。

盖茨认为电动半挂车和电动飞机很可能永远也不会出现，“问题在于电池又大又重，运输的重量越重，为电动车提供所需要的电池就越多，相应的电池的重量也会增加，所需要的功率也就更大。即使电池技术取得了重大的突破，电动汽车也可能永远不会成为18轮重型卡车、货船和飞机等实用解决方案。”

甚至盖茨此次还直接点出了特斯拉的名字，他表示：“电力可以在您需要短距离行驶的时候起作用，但是对于重型、长途运输车，我们还需要其他的方案。尽管目前市场上有几个电动半挂车的生产计划，例如特斯拉Semi和戴姆勒Freightliner eCascadia，但相去甚远。”

特斯拉Semi

比尔·盖茨甚至还建议在这些领域应该使用生物燃料来代替电池。值得注意的是，比尔盖茨在今年年初的时候曾斥资5亿英镑（约合人民币44.7亿元）购入了一艘以液氢为动力的游艇。

比尔·盖茨这次的发难要比上次更加直接，特斯拉的Semi直接被其认为是不可能的项目。而比较有趣的一点是，这次发难还选在了特斯拉电池日之前，都知道马斯克将会在电池日上亮出自己的技术“核弹”，而盖茨却狠狠的泼了一盆冷水。

对于这一言论，马斯克当时并没有做出回应。

按理说，马斯克作为一个“网瘾中年”，不可能不知道这一消息，但知道却并未做出回应，这显然并不符合马斯克的作风。由此我们可以大胆的猜测，马斯克或许对于自己即将要在电池日上发布的技术非常自信，希望用产品来打脸比尔·盖茨。

美国时间9月11日，马斯克就在推特上称9月22日的电池日将会有很多有趣的事情将会发生，一位网友在这条推特下面问马斯克怎么看待比尔·盖茨对电动卡车的评论。

这次马斯克也没有回避这个问题，而是直接表示:“He has no clue”，直言盖茨不懂电动汽车。

马斯克在推特回应比尔·盖茨的评论

从这几次的交锋也可以看出，马斯克并不想主动向比尔·盖茨发起攻击，但盖茨的评论还是刺激到了马斯克。

从最近的盖茨的表现来看，他并不想和马斯克言和，而马斯克也不是一个认怂的主，接下来这俩人的矛盾应该还将会继续下去。

结语：马斯克和大佬们的嘴战还将会继续下去

作为一个拥有天马星空想象力的人，马斯克总会有很多新奇的想法，但马斯克并不是只停留在想法的人，他还会付诸实践，并且在很多方面也取得了不错的成绩。

但同时他又是一个口无遮拦的人，经常会在网络上发表不当或者过激言论，引发争议。事实上，除了比尔盖茨，目前马斯克还公开指责过贝索斯、巴菲特、扎克伯格等大佬。作为近些年风头最盛的科技新贵，马斯克也确实有这样的资本。

很显然，马斯克并不介意在公开场合得罪其他大佬，并且以马斯克的性格，他还可能会继续跟多个大佬继续“交恶”。事实上，特斯拉一直以来都没有什么营销策略，一直都是在靠马斯克炒起的热度，这种“交恶”也顺手为特斯拉做了营销。