作者 | 王妍
编辑 | 周游
随着造车业务开始有实质性的进展，恒大新能源汽车的地位也水涨船高。
8月27日，在恒大健康发布2020年中期业绩发布会前夕，恒大健康公告称，从9月1日起，公司名称正式由“恒大健康产业集团有限公司”更改为“中国恒大新能源汽车集团有限公司”；简称由“恒大健康”更改为“恒大汽车”。
此番更名标志着恒大健康的主营业务已变为新能源汽车，许家印距离自己的造车梦也更近了一步。
根据恒大汽车发布的2020年中期业绩报告，公司上半年营收45.1亿元，同比增长70%；毛利润12.6亿元，同比增长107%；因为新能源汽车分部业务规模扩大，净亏损24.6亿元，上半年新能源汽车产生收益5300万元，较2019年同期的2.84亿元下降81.36%。
新能源汽车业务仍然需要恒大集团持续输血，在一系列大手笔的“买买买”“圈圈圈”之后，恒大造车业务也开始进入下一个阶段。
量产还会远吗？
在宣布进军汽车行业两年后，向来不按照套路出牌，采取“买买买”模式试图弯道换车的恒大再次打破行业规律。
8月3日，恒大汽车集团在上海、广州一口气同步发布了恒驰首期6款新车，从恒驰1、恒驰2到恒驰6，覆盖了从A到D所有级别，囊括轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等多种乘用车车型。
来源：恒大
按照此前恒大制定的计划，恒驰全系列产品将从2021年起陆续实现全面量产，并在今年优先进行一部分工程样车的试制。
对于具体时间表，恒大汽车集团总裁刘永灼在发布会上透露，将在2021年上半年启动试生产，下半年开始陆续实现量产。“我们有信心，恒驰上市后，将会很快抢占市场。”
不久前，曾在河南舞阳钢铁厂担任车间主任的许家印也重返车间，前往恒大汽车生产基地视察。
许家印视察恒大汽车生产基地冲压车间 来源：恒大
作为知名的汽车制造跨界玩家，恒大汽车从一开始就选择了自建工厂。目前恒大新能源汽车已在广东、上海、天津、辽宁等多地布局整车生产基地，首期规划总产能超过100万辆，辐射中国主要经济圈。
其中，广东南沙和上海松江生产基地将于2020年下半年竣工，2021年投产，首期规划产能均为20万辆。据恒大方面介绍，目前这两大基地已全线进入设备调试安装阶段，均按照工业4.0标准建设，装配了2545台智能机器人，全面达产后能做到每分钟生产1辆车。
随着量产进入倒计时，恒大在汽车产业链上的新动作也浮出水面。
刘永灼透露，除了此前入股广汇集团，针对汽车销售渠道和售后服务网点，恒大汽车还在快速筹建恒驰汽车展示体验、销售、维保修售后服务三大中心，包括36个恒驰展示体验中心、1600个恒驰销售中心、3000个自建及授权维保修售后服务中心。
展示体验中心效果图 来源：恒大
“与众不同的造车路”，结局几何？
在造车行业，犹如无底洞般的投入几乎是所有玩家的必经之路，而回报的遥遥无期也让各家都不得不为生存发愁。
决定跨界造车后，纵然是以财大气粗著称的恒大，也做好了为新能源汽车业务长期输血的准备。恒大首席财务官潘大荣曾表示，总资产2.1万亿元的恒大集团有足够的资金实力对新能源汽车业务进行投入。
这也成为“与众不同的恒大造车路”最终能否铺就的关键。
2019年，恒大在短短半年内先后斥巨资入主国能电动车、瑞典超跑公司柯尼塞格、上海卡耐新能源、德国汽车动力工程公司hofer、轮毂电机公司荷兰e-Traction及英国Protean等相关企业，建设生产基地的同时，迅速完成了从整车研发制造、动力电池到电机电控的全产业链布局。车还没开下生产线，恒大就入股了全国最大的经销商广汇集团，提前布局销售渠道。
潘大荣在此次发布会上透露，恒大集团预计将为汽车业务共计投入294亿元。2019年投入147亿元，2020年上半年，共计投入30亿元，资金主要投往股权收购、基地建设、研发、设备等。预计今年下半年继续投入27亿元，2021年投入90亿元，共计再投117亿元。此后恒大汽车量产并实现销售后，集团将不再有投入。
恒大对汽车产业投入情况 来源：恒大
“汽车业本来回报周期就比较长，纵观全球，绝大部分新能源汽车在初始阶段都会有不同程度的亏损，全球最大的新能源车企特斯拉上市10年至今未实现年度盈利。”对于亏损以及盈利这个关键命题，潘大荣曾表示，处于投入阶段的恒大，这种状态是暂时的，随着全产业链布局完成，以及2021年恒驰的量产，之后的财务数据和指标“肯定会大幅度改善”。
去年11月，许家印曾在恒大汽车全球战略合作伙伴峰会上提到，“我们造车要技术没技术，要经验没有经验，可以说是‘一穷二白’，所以我们要开辟一条和全世界车企不一样的造车路。”
不过无论是哪条路，对于重金押注新能源汽车的恒大来说，想要快速抢占全球市场的野心已跃然纸上。但最终能否如愿，还需等到恒驰产品量产下线、交到消费者手中那一刻，才能见分晓。
未来汽车日报
4月17日，长安汽车对外发布2023年年度报告。报告显示，2023年长安汽车全年营业收入1512.98亿元，归母净利润113.27亿元。2023年，面对复杂严峻的外部环境，以及日益激烈的市场竞争，长安汽车坚定推进“第三次创业——创新创业计划”，克服了市场突变、行业调整、竞争加剧等各种风险挑战，保证了长安汽车市占率总体稳定，较好地完成了全年生产经营目标任务。全年实现销量255.3万辆，同比增长8.8%，公司新能源及出口销量表现优异，其中自主品牌新能源全年销售47.4万辆，同比增长74.8%；出口35.8万辆，同比增长43.9%。2023年，长安汽车累计投放产品29款，其中全新产品7款。2023年，长安汽车全年推出全新新能源产品7款。其中，阿维塔坚定高端站位，旗下首款轿车—阿维塔12，在慕尼黑车展惊艳亮相，订单突破4万辆。深蓝全年销量突破13.6万辆，深蓝品牌发布14个月即实现交付突破10万辆，成功进入东南亚市场。2023年8月发布的长安启源品牌，定位“数智进化新汽车”，截至2024年3月，长安启源已累计交付7万辆新车，其中2024年3月交付新车超1.5万辆。（36氪AUTO）
4月12日，2024汽车科技创新与成果转化大会在常州经开区成功召开。大会由中国汽车工程学会主办，设有1场全体大会和资本助力汽车科技创新、需求驱动与产业链协同、智能底盘科技创新、汽车电子科技创新4个分会场。来自企业、投资机构、高校及行业的近500名代表齐聚常州，共同探讨在产业大变革背景下汽车科技创新与成果转化面临的机遇与挑战。会上，中国汽车工程学会与江苏常州经济开发区管委会签署战略合作协议，双方将在新能源汽车、智能网联汽车等方面开展合作，进一步打造科技创新与成果转化的交流合作平台，推进常州市汽车产业集聚和快速发展，实现资源合作、优势互补、共同发展。同时举行了江苏常州经济开发区新能源汽车科创项目落地签约仪式，力学损伤仿生测试假人、国产车载以太网芯片、自动驾驶精准在环仿真开发测试系统、车载燃料电池动力系统、超级快充三电总成、“人工智能+工业装备” 智能设计系统、最强大脑-通用型移动机器人控制器、商用车线控制动系统EMB的开发及产业化、用于汽车轻量化设计的3D打印柔性信号线束、新一代智能底盘核心技术等10个创新项目签约落地，增添常州智能新能源汽车产业发展新动能。（36氪AUTO）
月8日，吉利汽车在珠海新地标——金湾艺术中心正式向首批用户交付吉利银河E8星舰性能版。这款车型于1月5日上市，共推出5款车型，官方指导价17.58-22.88万元。性能版车型搭载了800V超高压平台，全新一代高性能SiC碳化硅电机，实现了3.49S“零百加速”和360kW同级最高充电功率，实力非凡。在外观设计上，吉利银河E8性能版集东方审美、主流纯电高级感设计于一身。新车采用了中国气韵的美学设计，全球量产最低0.199风阻系数，以及熏黑镀铬饰条、黑化字标、黑色外后视镜等运动套件，进一步提升了整车的运动感和颜值。此外，新款车型还升级了20寸星翼流光运动轮毂，运动性能十足。在性能方面，吉利银河E8性能版堪称5米级最快纯电旗舰轿车。该车采用了全栈800V超高压平台，电池、电机、电控、热管理系统全域800V，搭载全新一代高性能SiC碳化硅电驱，最高效率97.86%，最大电机功率475kw，最大扭矩710N·m，均为同级最优。这使得吉利银河E8性能版能够实现3.49s零百加速、210km/h极速，成为5米级性能王者。（36氪AUTO）
2024年4月3日，全球首款正向研发电动大VAN远程超级VAN以新求变，颠覆而来，以12.88万元的起售价，打破轻客价值天花板！本次发布会上，远程超级VAN共推出四款车型，分别从不同用户使用场景出发，满足VAN品类全场景使用需求。专攻物流市场的“创富版”，售价12.88万起；满足多功能需求的“智富版”，售价15.68万起；专为商旅出行打造的“悦程版”，售价25.48万起；另外远程超级VAN还颠覆性推出定制版车型X-VAN，千变VAN化，满足用户的无限想象，售价38.88万起。智能化是定义电动大VAN的核心标准，远程超级VAN充分共享吉利在电子电气架构方面的优势积累，在智能座舱、智能驾驶、智能货舱三方面都有着出色的表现。12.3英寸中控大屏，拥有首个实现连续对话、分区识别和“可见即可说”的商用车AI语音。30项智能安全配置，行业首搭ADDW高级分心预警功能，打造高性价比、高可靠性的自动驾驶系统。除此之外，远程超级VAN还创新性的为使用者打造了智能货舱——货物卫兵系统，它可以对货舱重量及货物状态进行监测，提升运输效率，保障货物安全。（36氪AUTO）
4月1日，腾势汽车旗下智能豪华超舒适SUV全新腾势N7正式上市，新增了550km续航版本共推四个版本，官方指导价23.98万元-32.98万元。按照腾势汽车的说法，全新腾势N7在三大方面有所进化，包括外观造型、舒适配置、安全性能。我们先来看这款车的造型设计，前脸的灯组设计有所调整，同时前包围两侧还有黑水晶激光雷达面板，整个前脸给人的感觉更加凶猛。车身侧面和尾部的车身设计元素基本没动，但是车侧有一个比较有意思的设计是采用了轮毂悬浮车标，是的，就是跟劳斯莱斯车型的悬浮车标一样，轮毂中间的LOGO可以在车型行驶过程中保持不动。造型还有一点很大的变化是增加了西子蓝车身颜色，这种色彩比较有年轻气息，估计能吸引不少年轻消费者喜欢。全新腾势N7的智能座舱也有不少亮点。首先是车机系统方面，全新腾势N7配备DiLink系统，还有6nm制程芯片、5G智能网联系统、智慧六联屏等设计。同时新车的全场景智能语音系统也新增语音快捷指令、多车畅联、腾势宝盒、腾势声活等多个功能，所以用户向车辆发送命令，并执行相应的功能可以更加便捷高效。（36氪AUTO）
