来源：汽车之家
作者 | 秦章勇
编辑 | 李欢欢
一届聚焦消费的线上车展，一场破圈的车界“春晚”，继双11、618之后，818又成为汽车营销的新“IP”。
近日，由中国汽车工业协会主办、长沙市人民政府联合主办、汽车之家承办的“818中国汽车新消费论坛”在湖南长沙国际会展中心召开。
汽车之家联席总裁邵海峰在论坛现场表示，2020年汽车行业在变化中阵痛前行，消费需求呈现个性化、多维化、生活化三大特点，促使车企尝试柔性制造、小批量生产，并向服务端延伸。基于互联网技术和生态重塑价值链的产业互联已经大势所趋。
“消费者自身也出现明显变化。”国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青表示，个性化、差异化、多元化消费兴起，商品销售呈现服务化特征。同时中国汽车需求高速增长的黄金时代已经结束，市场即将进入中低速增长阶段，应“习惯并善于在中低速增长的区间寻求新的市场机会”。
那么，新的市场机会在哪里？
中大型车增长潜力大
论坛现场，汽车之家发布了《洞见消费新十年2020中国汽车消费指南》和《2020中国Z世代汽车消费者洞察》两项报告。根据《2020中国汽车消费指南》，2029年乘用车销量将会达到3000万辆，2026年-2030年年复合增长率可达到3.6%，新能源汽车销量预计2025年达到300万辆，销量增长率可达到31.7%。
来源：2020中国汽车消费指南
目前中国汽车市场千人保有量为193辆，与发达国家相比仍然较低。据公安部数据，截至2020年6月，新能源汽车保有量已达417万辆。汽车之家表示，由于国内推进经济内循环，相关部门出台一系列刺激消费政策，中国汽车市场新一轮的上涨动力仍然存在。
汽车之家联席总裁张京宇表示，随着电池成本的下降，技术的进步以及新能源用车体验的提升，新能源汽车市场将迎来由市场驱动的、以个人消费为主的发展新阶段。
国内新能源汽车市场，过去一直被传统品牌占据。《2020中国汽车消费指南》指出，新能源汽车市场出现了新旧势力的交锋，新势力不断抢食传统品牌份额。
根据汽车之家2020年调研数据，在非限购城市，具备新能源汽车强购买意向的用户中，有48%的人群分布在二、三线城市，此数据较上一年调研结果增长3个百分点，因此经济发展基础好，新能源基础设施布局较广的二、三线城市会是未来新能源汽车市场的增长点，车企应重点关注这些地区的市场开拓。
来源：2020中国汽车消费指南
未来都市圈格局的形成，也将引领汽车市场区域格局重塑。根据汽车消费潜力评价结果，长三角、粤港澳、成渝都市圈，因为经济基础较好、人口净流入、汽车消费能力强，最具汽车消费潜力，京津冀、西安、郑州、武汉等都市圈也具备较高汽车消费潜力。
从分车型级别用户关注情况来看，目前关注度最高的是紧凑型SUV，但相较2017年的峰值而言，已经出现了下降。与之对应的是，中型、中大型车，中大型、大型SUV四个细分市场正在崛起，关注度不断提升，是值得关注的潜力市场。小微型轿车及SUV市场正在被不断蚕食。
Z世代将带来4000万辆增量
“未来5至10年，生于1995-2009年的Z世代人群将成为汽车消费主力。”根据《2020中国Z世代汽车消费洞察》，未来5年将有约4000万的潜在Z世代车主爆发购车需求。
王青晒出一组数据：中国80后群体约有2.2亿人，90后1.72亿人，00后1.59亿人。目前，90后已成为新增汽车消费主体。消费者的汽车消费理念已发生变化，从买车消费转向用车消费。用车养车成本不断增加，互联网出行、高效公交体系对私家车的替代效应开始显现。
来源：2020中国Z世代汽车消费洞察
相较而言，Z世代汽车消费呈现出意愿高、潜力大的特点，并且在消费的价值触点上更加多元化，包括媒体平台、社交圈层以及移动出行体验等。在认知决策阶段，Z世代注重社交裂变和关系营销，个性化的消费意愿度更高。
同时报告发现，Z世代不只关注车辆本身，更关注汽车之外的生活方式，借助金融产品深入消费的意愿更强，远高于其他世代。Z世代平均全用户生命周期价值达45万，但目前从认知决策到衍生体验阶段的潜在价值实现率普遍较低，这意味着仍有很大的挖掘空间。
以衍生体验阶段为例，其潜在价值约为91% ，但是目前平均实现率仅为9%。根据调研结果，对于以网约车为代表的共享出行方式，接近7成的Z世代受访者，月均使用频率达到3次及以上，随着频率的上升，强弱差距也愈大。
尽管Z世代消费者习惯使用网约车服务，但并没有因此放弃购车意愿。从汽车之家与德勤的调查数据来看，近8成年轻用户有购车意愿，其中23%的用户计划一年以内买车，在确定要买车后，Z世代的决策速度更快，也更决绝。
来源：2020中国Z世代汽车消费洞察
面对Z世代强烈的消费意愿，如何获取优质线索，并持续跟进？德勤中国汽车行业服务合伙人张旭东认为，车企需要重新定义线索生命周期。从整个产业环节来看，Z世代消费者具备更复杂的产品及服务诉求，需要更专业、高效的产品及服务体验。
“迎接下一轮消费，本质就是抓住Z世代。”现代汽车集团（中国）副总裁、东风悦达起亚总经理李峰表示，互联网背景下的Z世代是新消费生态的塑造者，他们具有国际视野，核心需求是颜值、创意、社群和价值。
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8月13日，2025款的极氪001和极氪007正式上市。这两款新车官方起售价分别为25.90万元和20.99万元。2025款极氪001与极氪007，搭载了极氪智能科技最新的技术成果。全栈自研的第二代金砖电池，最大充电倍率高达5.5C，从10%充至80%仅需10分半钟，超越了传统三元锂电池。同时，极氪OS智能座舱系统也迎来了全面升级，正式更名为极氪AI OS，Eva进化为AI Eva。在智能驾驶领域，极氪全栈自研的浩瀚智驾系统迈入2.0时代，启动了端到端大模型的应用，优先实现了泊车和路口场景的端到端进化。此外，极氪还率先推出了城市NZP通勤模式，未来将逐步开通城市NZP和城市NZP+，最终实现从车位到车位的全场景城市智能驾驶体验。在智能驾驶方面，2025款极氪001同样带来了升级，首发搭载的浩瀚智驾2.0系统，基于激光雷达和双OrinX智驾芯片的智能硬件方案，实现了系统底层能力和用户体验的全面升级。基于全场景的端到端泊车能力，浩瀚智驾2.0的泊车时间最快可缩短至23秒，且泊车手法更加类人化。同时，该系统还带来了记忆泊车功能，用户只需一次记忆即可实现不限楼层、不限车位的自动泊车服务。
8月1日，昊铂SSR海外版正式下线，标志着中国超跑可以实现批量出海，树立全球造车科技新高度。超跑，被誉为“汽车工业皇冠上的明珠”，昊铂SSR的量产，不仅实现了打破西方对超跑的技术垄断，同时实现了对外输出超跑的产品、技术、文化和高端品牌的出海，实现了中国汽车工业新的飞跃。昊铂SSR去年10月正式上市以来，以超跑为载体，从研发、设计、试制试验、智造、产业链等，全方位提升中国汽车工业能力，也为中国汽车运动文化注入新力量，促进中国体育文化发展，也推动汽车文化的普及，助力中国从汽车大国迈向汽车强国。昊铂秉持低调务实、保持热诚的作风，征服了全球最顶尖的同行。汽车设计领域的璀璨明星Pontus Fontaeus，因其与法拉利、布加迪和兰博基尼等豪华车品牌的卓越合作而赫赫有名。如今，这位设计巨匠选择与昊铂携手，亲手打造出昊铂SSR这件璀璨的艺术品。伴随着昊铂全球化战略，凝结了中国工业最高技术水准的昊铂SSR，来到了全球用户的面前。去年昊铂SSR海外首秀，在国际舞台上也得到了超跑爱好者的喜爱。在泰国车展，昊铂SSR创下中国汽车出口史上“最高单价”的记录。（未来汽车日报）
7月29日，吉利对一块历经921次充放电（约40万公里行驶里程）的神盾短刀电池包进行了容量检测，结果显示健康度仍然高达90.5%。而同级产品搭载的电池包，在完成500次充放电之后，健康度就衰减到了80%，寿命远低于神盾短刀电池包。 同时，吉利还对一辆行驶里程超30万公里的银河E5耐久测试车进行了电池包拆解。拆解结果显示电池包的结构依然完整、防护完好。 8月3日，搭载神盾短刀电池的银河E5即将全球上市，并实现上市即交付。（未来汽车日报）
7月25日，比亚迪王朝全新中级SUV宋L DM-i在开封上市，新车基于新技术、新平台、新标准打造，百公里亏电油耗低至3.9L，满油满电综合续航超1500km，以“大宋”之名开创SUV油耗3时代，颠覆用户对中级SUV的油耗续航认知。宋L DM-i此次推出纯电续航里程75KM、112KM和160KM三个版本，共5款车型，售价13.58万-17.58万元。极致低能耗带来超长续航，宋L DM-i满油满电综合续航达1500km，宋L DM-i基于新一代插混整车平台打造，引领中级SUV向更优越驾乘空间和更高级驾乘体验进化。新车长宽高分别为：4780*1898*1670毫米，轴距达2782毫米，比途观L Pro（4735*1842*1682毫米）更长更宽，带来更宽奢的空间体验。纯平后排地板、超宽横向空间，让后排中座成为“C位”，加上宽舒云感座椅，带来前排头等舱、后排大沙发的舒适出行体验。超大后备箱可轻松放下全家行李，更可纯平放倒变身双人床，不管全家购物还是惬意露营，都能轻松满足。（未来汽车日报）
7月26日消息，7月25日，深蓝汽车全球战略车型“深蓝S07”正式上市，共推出增程加纯电10款配置车型，售价区间14.99万元-21.29万元，同时全系车型限时优惠1万元，其中215Max增程版、215Max乾崑智驾ADS SE版、215Pro增程版为深蓝S7经典再升级版本。深蓝S07左手深蓝超级增程，右手华为乾崑智能，在20万级中型SUV市场，携20大同级首发、50大同级领先的科技配置，打造同级领先科技含金量。随着的深蓝S07上市，意味着智能驾驶技术步入普及化新阶段，不仅满足了用户的智驾需求，也重新定义了智驾体验的价值感。华为乾崑智驾采用主视觉方案，与特斯拉纯视觉逻辑相同，在决策和规划时更加类人化，行驶轨迹更接近人类驾驶，拥有更高通行效率。但在华为乾崑智驾背后，有华为大数据模型为支撑，这一点与特斯拉纯视觉方案截然不同，实现了对驾驶环境的全方位感知和精准决策。同时，大数据模型还具备强大的学习和迭代能力，能够不断优化算法模型，提升驾驶辅助的精度和安全性。特斯拉在复杂场景下的理解能力和决策精度上，往往难以与华为乾崑智驾相媲美，这也是深蓝S07比肩特斯拉的底气。（未来汽车日报）
