编者按：本文来自微信公众号“亿欧汽车”（ID:EO-AUTO），作者：贾国琛，未来汽车日报经授权发布。
一个月内，特斯拉与拼多多因“团购Model 3”事件而起的恩怨，已闹得满城风雨，人尽皆知。
7月21日，宜买车在拼多多平台推出了“特斯拉中国-Model 3 2019款标准续航后驱升级版”万人团购活动，团购活动价25.18万元，比补贴后的车价便宜了近2万元，随后特斯拉回应无合作且不负责，双方就此进行了一场博弈。
制图人/亿欧汽车商业分析师 贾国琛
“保留追求相关方法律责任的权利。”特斯拉在对拼多多的回应中多次态度强硬地表示。
法从何来？
商务部2017年4月更新的《汽车销售管理办法》中明确规定，经销商出售未经供应商授权销售的汽车，应当以书面形式向消费者作出提醒和说明，否则不得以供应商授权名义从事经营活动。
《汽车销售管理办法》第二章第十二条/商务部网站
在第一次回应中，特斯拉就明确表示“拼多多拼团Model 3”一事未经授权。
作为一家大型全国连锁汽车超市，宜买车几无可能对规定毫不知情。但在拼多多平台上，其不仅未对消费者做出提醒和说明，甚至在客服对用户的回答中，出现了“厂家授权“、”正规渠道”等字眼，有明知故犯的嫌疑。
对于违规行为，《汽车销售管理办法》也给出了相应惩治措施，“责令改正、警告、3万元以下罚款”。低成本的惩治措施对拼多多和宜买车而言，似乎无关痛痒，毕竟仅发放用户的补贴就有10万元（活动共涉及5辆车，每辆补贴2万元左右）。
《汽车销售管理办法》第五章第三十二条/商务部网站
为了紧握定价权，特斯拉一直坚持直营模式，但正是这种模式，给了拼多多和宜买车钻空子的机会。
此次活动中，拼多多和宜买车并不承认自身的“转卖”行为，毕竟二者并未买下车辆再卖给消费者，而是引导消费者自行在特斯拉官网下单购买。
因此，拼多多未经授权销售车辆的“罪名”很难成立。五位消费者以个人名义购买车辆并交付，特斯拉以“涉嫌转卖”为由拒绝交付，反而陷自己于不利的境地。
中间商真的不赚钱？
综合来看，“拼多多拼团Model 3”一事发生后，特斯拉和消费者都输了。
特斯拉model 3/图片来源：unsplash
就特斯拉而言，拼团售出的5辆Model 3与其破万的在华月销量相比，仅是九牛一毛。反而，“拼团”严重破坏了特斯拉的直营渠道与价格体系，不仅会导致原本计划购入Model 3的消费者持币观望，甚至可能会损害特斯拉的品牌、口碑以及长期销量。
就消费者而言，虽然5名消费者拼到了共计10万元的补贴，但更多特斯拉潜在消费者的利益与特斯拉直营渠道“一损俱损”。
作为一家决心推广可再生能源的企业，特斯拉立志要“打下”电动汽车售价，建立直营渠道、统一汽车售价是日后大幅降价的基础。“拼团Model 3”以不合理的价格打破了特斯拉对渠道及产品价格的把控，削弱了特斯拉持续、主动、可控降价的能力。换言之，少数消费者的短期利益在为更多消费者的长期利益“埋坑”。
拼多多可能是这场闹剧唯一的受益者。
野蛮生长的拼多多，以低价的思路从下沉市场崛起，因“假冒伪劣”问题一直为人诟病，甚至被网友戏称为“并夕夕”。崛起后的拼多多，决心“痛改前非”，通过多次“百亿补贴”、自掏腰包让消费者低价买正品、买大牌，力图提升企业形象。
但拼多多的定位与部分品牌商的价值观并不符合，这种“蹭流量”的行为难免引起摩擦与争议。
以特斯拉为例，作为一家跨国豪华电动汽车品牌，特斯拉或许并不需要、甚至厌恶来自拼多多的流量。一方面，特斯拉是一个不折不扣自带流量的品牌；另一方面，拼多多的“假冒伪劣”标签与特斯拉的豪华品牌极不相符。电商平台与品牌商本应互利共存，但拼多多激进的补贴和价格的确让品牌商左右为难。
最新消息是，背水一战的特斯拉已经决定“硬刚”了。据财联社消息，特斯拉全球副总裁、大中华区负责人朱晓彤8月17日晚间就此事做出指示：“（特斯拉员工）全员行动起来，转发朋友圈、参与留言和举报不实信息。”
一场争斗，胜负未知，但大部分消费者或许仍会选择“拥抱低价”，即使大家都清楚“羊毛出在羊身上”。
8月13日，2025款的极氪001和极氪007正式上市。这两款新车官方起售价分别为25.90万元和20.99万元。2025款极氪001与极氪007，搭载了极氪智能科技最新的技术成果。全栈自研的第二代金砖电池，最大充电倍率高达5.5C，从10%充至80%仅需10分半钟，超越了传统三元锂电池。同时，极氪OS智能座舱系统也迎来了全面升级，正式更名为极氪AI OS，Eva进化为AI Eva。在智能驾驶领域，极氪全栈自研的浩瀚智驾系统迈入2.0时代，启动了端到端大模型的应用，优先实现了泊车和路口场景的端到端进化。此外，极氪还率先推出了城市NZP通勤模式，未来将逐步开通城市NZP和城市NZP+，最终实现从车位到车位的全场景城市智能驾驶体验。在智能驾驶方面，2025款极氪001同样带来了升级，首发搭载的浩瀚智驾2.0系统，基于激光雷达和双OrinX智驾芯片的智能硬件方案，实现了系统底层能力和用户体验的全面升级。基于全场景的端到端泊车能力，浩瀚智驾2.0的泊车时间最快可缩短至23秒，且泊车手法更加类人化。同时，该系统还带来了记忆泊车功能，用户只需一次记忆即可实现不限楼层、不限车位的自动泊车服务。
8月1日，昊铂SSR海外版正式下线，标志着中国超跑可以实现批量出海，树立全球造车科技新高度。超跑，被誉为“汽车工业皇冠上的明珠”，昊铂SSR的量产，不仅实现了打破西方对超跑的技术垄断，同时实现了对外输出超跑的产品、技术、文化和高端品牌的出海，实现了中国汽车工业新的飞跃。昊铂SSR去年10月正式上市以来，以超跑为载体，从研发、设计、试制试验、智造、产业链等，全方位提升中国汽车工业能力，也为中国汽车运动文化注入新力量，促进中国体育文化发展，也推动汽车文化的普及，助力中国从汽车大国迈向汽车强国。昊铂秉持低调务实、保持热诚的作风，征服了全球最顶尖的同行。汽车设计领域的璀璨明星Pontus Fontaeus，因其与法拉利、布加迪和兰博基尼等豪华车品牌的卓越合作而赫赫有名。如今，这位设计巨匠选择与昊铂携手，亲手打造出昊铂SSR这件璀璨的艺术品。伴随着昊铂全球化战略，凝结了中国工业最高技术水准的昊铂SSR，来到了全球用户的面前。去年昊铂SSR海外首秀，在国际舞台上也得到了超跑爱好者的喜爱。在泰国车展，昊铂SSR创下中国汽车出口史上“最高单价”的记录。（未来汽车日报）
7月29日，吉利对一块历经921次充放电（约40万公里行驶里程）的神盾短刀电池包进行了容量检测，结果显示健康度仍然高达90.5%。而同级产品搭载的电池包，在完成500次充放电之后，健康度就衰减到了80%，寿命远低于神盾短刀电池包。 同时，吉利还对一辆行驶里程超30万公里的银河E5耐久测试车进行了电池包拆解。拆解结果显示电池包的结构依然完整、防护完好。 8月3日，搭载神盾短刀电池的银河E5即将全球上市，并实现上市即交付。（未来汽车日报）
7月25日，比亚迪王朝全新中级SUV宋L DM-i在开封上市，新车基于新技术、新平台、新标准打造，百公里亏电油耗低至3.9L，满油满电综合续航超1500km，以“大宋”之名开创SUV油耗3时代，颠覆用户对中级SUV的油耗续航认知。宋L DM-i此次推出纯电续航里程75KM、112KM和160KM三个版本，共5款车型，售价13.58万-17.58万元。极致低能耗带来超长续航，宋L DM-i满油满电综合续航达1500km，宋L DM-i基于新一代插混整车平台打造，引领中级SUV向更优越驾乘空间和更高级驾乘体验进化。新车长宽高分别为：4780*1898*1670毫米，轴距达2782毫米，比途观L Pro（4735*1842*1682毫米）更长更宽，带来更宽奢的空间体验。纯平后排地板、超宽横向空间，让后排中座成为“C位”，加上宽舒云感座椅，带来前排头等舱、后排大沙发的舒适出行体验。超大后备箱可轻松放下全家行李，更可纯平放倒变身双人床，不管全家购物还是惬意露营，都能轻松满足。（未来汽车日报）
7月26日消息，7月25日，深蓝汽车全球战略车型“深蓝S07”正式上市，共推出增程加纯电10款配置车型，售价区间14.99万元-21.29万元，同时全系车型限时优惠1万元，其中215Max增程版、215Max乾崑智驾ADS SE版、215Pro增程版为深蓝S7经典再升级版本。深蓝S07左手深蓝超级增程，右手华为乾崑智能，在20万级中型SUV市场，携20大同级首发、50大同级领先的科技配置，打造同级领先科技含金量。随着的深蓝S07上市，意味着智能驾驶技术步入普及化新阶段，不仅满足了用户的智驾需求，也重新定义了智驾体验的价值感。华为乾崑智驾采用主视觉方案，与特斯拉纯视觉逻辑相同，在决策和规划时更加类人化，行驶轨迹更接近人类驾驶，拥有更高通行效率。但在华为乾崑智驾背后，有华为大数据模型为支撑，这一点与特斯拉纯视觉方案截然不同，实现了对驾驶环境的全方位感知和精准决策。同时，大数据模型还具备强大的学习和迭代能力，能够不断优化算法模型，提升驾驶辅助的精度和安全性。特斯拉在复杂场景下的理解能力和决策精度上，往往难以与华为乾崑智驾相媲美，这也是深蓝S07比肩特斯拉的底气。（未来汽车日报）
