作者丨张一
编辑丨周游
“长城起名这么随便?”这是长城汽车三大技术品牌——“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”发布后,来自汽车圈的一种声音。
7月20日,在魏建军接手集团30周年之际,伴随着倾全集团之力打造的三大技术品牌的发布,长城汽车宣布“由中国汽车企业向全球化科技出行公司转型”的任务,邀请包括未来汽车日报(ID:auto-time)在内的多家媒体前往交流。
“柠檬”、“坦克”和“咖啡智能”,是长城汽车针对一周前发布的三十周年微电影《长城汽车挺得过明年吗》给出的答案。在3分钟的影片中,长城汽车掌门人魏建军表情严肃地抛出悬念,“未来会怎样?依我看,命悬一线。”
作为自主车企排头兵,最令长城汽车紧张的局面,可能不是命悬一线的业内危机,而是一场必然发生的中年焦虑。
来源:长城汽车官方
此次活动所在地是位于河北保定南二环的长城汽车哈弗技术中心,整栋楼设计前沿、宽敞明亮,一楼有一家空间很大的瑞幸咖啡门店。
发布会这天,长城汽车请来了阿里、腾讯、高通、华为、百度、地平线、博世、高德、联通、河北移动、中国电信、Momenta、佛吉亚、经纬恒润、海康威视、商汤等企业合作伙伴共同出席。
长城汽车数字化执行官李鹏介绍长城汽车“朋友圈” 来源:长城汽车官方
中年焦虑的一大表现是心慌,开始喜欢社交,尤其是喜欢和年轻人打交道。这一点,在三大技术品牌的构想里均有体现。
在长城汽车看来,就像柠檬在亚欧美各地都能栽种一样,“柠檬”平台是面向全球开发的全球化平台,可以满足世界各地消费者的需求。此外,柠檬是一个活力四射的符号,“柠檬”平台给用户提供的同样是充满年轻时尚活力的产品。
而关于“坦克”平台,长城汽车介绍称,一方面,“坦克”平台生产的车型如同坦克的型号一样丰富;另一方面,坦克被称为“陆战之王”,它代表着强悍、安全、高性能,“坦克”平台的产品也将为用户提供高品质的产品和足够越野信心。
“咖啡智能”则代表了长城汽车在智能化方面的观念,咖啡拥有“品质升级”、“个性化”的标签,每一杯都不同的智能化体验,“咖啡智能”则会给每位用户提供个性化的出行体验。同时,咖啡也代表着“全球化”,是全球公民通用的社交语言。
长城汽车技术品牌发布会海报 来源:长城汽车官方
柠檬、咖啡、坦克,“三十而已”的长城汽车有点酸、有点苦,也还保留着直男的硬气。这也并不是长城汽车第一次使用接地气的品牌名。
6月初,长城汽车官宣哈弗全新品类SUV定名为“哈弗大狗”,业界为之一惊。不仅如此,据国家商标局信息,长城汽车还申请注册了“哈弗狼”、“哈弗豹”、“哈弗崎羚”、“哈弗越马”、“哈弗小虎”、“哈弗野狼”、“哈弗枭龙”等车型命名商标。长城汽车动物园似乎不日开业。
7月初,长城汽车又宣布将欧拉第三款车型命名“欧拉白猫”,并于7月中旬正式上市。“欧拉汽车‘猫’的名字是专门对现在年轻人命名的,因为我们发现,现在大城市年轻人对猫的喜爱度很高,比狗还要高,狗太依赖人。”魏建军对未来汽车日报(ID:auto-time)表示。
欧拉白猫 来源:长城汽车官方
值得注意的是,“哈弗战斧”、“哈弗侠客”、“长城二炮”、“魏·舒服”、“WEY·舒服”等个性突出的商标名称也被长城汽车官方申请注册。这与塑造了“低调得不能再低调”人设的长城汽车掌门人魏建军,形成较大的反差。
在谈到大胆的品牌命名时,魏建军说,“我生活当中并不像外界想象的那样保守。实际上,都是我带头在内部讨论,绝对没有心理障碍。”
已过而立之年的长城汽车,正在卖力贴近年轻人。6月初,哈弗F系牵手筷子兄弟倾情演绎告白神曲《I Love You》,鼓励不善表达爱意的人勇敢说“爱”。4月上旬,哈弗牵手罗永浩,老罗首播卖车首秀就是带货长城首款全球车哈弗F7。官方数据显示,这场直播卖车活动累计观看人数1152万人,给天猫长城汽车旗舰店带去访客45.8万人,哈弗F7订单量11357笔,订单交易总额15.65亿元。
来源:罗永浩微博截图
“我一直在引导,现在这个时代没有什么不行,什么都可以,没那么多困难。”魏建军在三大技术品牌发布会后对媒体强调。
但正如他在长城汽车内部信中说的那样,“汽车行业随着全球经济动态的影响,正在发生革命性变化,尤其是在疫情的推波助澜下,每一个车企的生存空间都在被逐渐挤压。在外资品牌和造车新势力的合围之下,长城汽车如何御冬?”
前30年的荣光与遗憾都过去了,焦虑堆到了即将开启下一个30年的长城汽车脸上。
1990年,20多岁的魏建军接盘负债200万元的长城汽车工业公司,带着60多人的团队,打着乘用车的“擦边球”,搞起了皮卡车生产。
那时候,中国皮卡市场几乎被丰田、日产、五十铃3家企业垄断,这些车的售价在10万元以上,经久耐用的低端皮卡市场还处于空白状态。1996年,长城汽车第一款皮卡“迪尔”下线,售价8万元左右。1998年,长城皮卡产销7000余辆,成为全国皮卡市场销冠。
大约20年前,长城汽车开始押注SUV市场,2002年6月推出售价8万元左右的赛弗SUV,当年销量挤进全国SUV市场前三名。2011年,后来成为爆款的哈弗H6正式上市,哈弗SUV“神话”正式开启。在2009年到2013年的五年间,长城汽车实现爆发式增长,净利润增长7倍。
但在长城汽车最近十多年的发展过程中,外界对于它产品结构单一、只有哈弗H6一个爆款的质疑和担忧从未间断。
在魏建军看来,过去三十年最大的红利是体制机制,公司决策速度快、自主能力强,“我们完全是靠市场吃饭”。“如果我们还看不到颠覆性的变化,那被颠覆的,一定是我们。”
于是,长城汽车正式提出向科技公司转型的目标,从内部变革打破过去三十年旧有经验的束缚。长城汽车战略管理部研发副总裁穆峰称,三大技术品牌是长城汽车“解题”的第一步。
长城汽车副总裁穆峰介绍“坦克”平台 来源:长城汽车官方
对主机厂来说,模块化平台可以缩短车型研发周期,降本增效,用最少的资源实现最有效的验证和迭代。平安证券曾指出,长城汽车处于从年销量100万辆迈向150万辆甚至200万辆的时期,提高研发投入和车型平台化是必然选择。
柠檬和坦克两个车型平台的研发时间约5年时间,累计投入超200亿元。模块化车型平台推出的背后,是长城汽车超17000人研发团队的支持。2019全年,长城汽车研发支出42.48亿元,同比增长7.31%,占营收比例4.47%。
而关于产品结构失衡的发展现状,挖到皮卡第一桶金、借哈弗H6撬开SUV蓝海的长城汽车,先后两次囿于政策和市场原因“折戟”轿车后,选择再次试探轿车市场,将推出新的轿车品牌。
“下半年换新的速度会加快,明年是我们的产品大年。”魏建军表示。
长城汽车方面表示,将通过流程及数字化变革推进,强化品牌公司管理,品牌公司各作战单元要能够触达用户,要让听得到炮火的人做决策,由专业部门、职能部门进行资源支持。魏建军在内部信中称,“作战单元将来的地位会拔高,权力会拔高,要有考核机制”。
目前,长城汽车数字化中心近3000人,团队基本以独立公司形式运作,由长城汽车统管。“他们更多是互联网思维,新技术思维。”魏建军表示,互联网公司的人有独特的策略,不要大量的实验,但是他们修复很快,而且组织扁平化,不像传统企业层级这么多。
长城汽车数字化执行官李鹏在接受未来汽车日报(ID:auto-time)采访时表示,传统车企向数字化转型的时间窗口只剩下2-3年,在新四化浪潮中,智能化是中国原生原创的,“我们将用中国智能汽车来与面对全球竞争”。
突发疫情令今年中国车市陷入存量竞争,尤其是自主品牌的竞争进一步加剧。对于2019年市占率跌破40%红线的自主品牌来说,生存空间正在进一步萎缩,长城汽车也不例外。
魏建军在给长城汽车的内部信中提到:自主品牌在中国市场发展的窗口期已经关闭。而长江证券在报告中指出,在中国车市进入低增长、高波动的时期,海外市场具有2倍于国内的空间亟待开拓,自主品牌的产品力可以与国际车企比肩。
“全球化是中国汽车企业的唯一出路,长城汽车一定要走出去,就算是死,也要死在国外。”魏建军2019年在俄罗斯接受采访时,曾如此表达出海的决心。
2019年6月,项目金额34.57亿元的俄罗斯图拉工厂正式竣工投产,这是长城首座海外整车全工艺工厂。2019年全年,长城汽车在俄罗斯市场销量达到1.22万辆,同比增长282%。
长城汽车俄罗斯图拉工厂 来源:长城汽车官方
2019年全年,长城汽车出口整车6.54万辆,同比增长44.93%,出口销量占公司总销量的6.15%。其中,皮卡车型出口销量同比增长34.66%至1.75万辆,SUV车型出口销量同比增长57.62%至4.38万辆。
财报显示,长城汽车海外营收达55.22亿元,同比增长66.61%,是长城汽车涨幅最大的板块。财报公布后,魏建军提出,“2020年,是长城汽车集团全球化战略全面提速的一年”。
今年春节后的一个月内,长城汽车一鼓作气,对两座海外汽车制造工厂发起收购。1月17日,长城汽车和通用汽车就收购通用汽车印度塔里冈工厂达成协议;2月17日,长城汽车收购通用汽车的泰国罗勇府制造工厂。
目前,长城汽车已经形成以中国总部为核心,覆盖欧洲、亚洲、北美的“七国十地”的全球化研发布局,在国内外已启动11个全工艺整车生产基地、5个KD工厂的全球化生产体系,拥有超500家海外销售网络。
但是,疫情的持续蔓延,强行按下自主品牌的出海节奏。
眼下,中国汽车企业出口的重点地区——印度、伊朗、俄罗斯和巴西等新兴市场,均为疫情“重灾区”。其中,在全球疫情最严重的4月,印度汽车市场零售销量一度清零。同月,长城汽车海外出口销量仅有2024辆,同比下滑68.66%。
长城汽车官方数据显示,今年上半年,长城汽车累计出口新车2.05万辆,较上年同期的3.03万辆下滑32.24%。其中,5月出口销量1533辆,同比下滑66.08%;6月出口销量3592辆,同比下滑幅度收窄至48.48%。
据海关总署数据,今年上半年中国汽车出口量为38.6万辆,同比下滑20.9%。中汽协预估,今年中国汽车出口量或受疫情影响减少近20万辆,悲观预计可能出现25%的降幅。
“以往我们习惯于快速成功,今后我们一定要打持久战。”7月20日,魏建军回答媒体针对海外市场的策略时表示,长城汽车仍在为全球化努力,最新发布的柠檬、坦克、咖啡智能都考虑到不同国家的安全标准,“美国的安全标准更高,我们的产品、平台都覆盖北美地区的标准”。
长城汽车的出海市场和野心,也在向发达国家挺近。在2019年11月WEY品牌3周年之夜上,魏建军宣布,下一阶段将实现WEY品牌全面进阶,打造成一个全球化的汽车品牌。按照规划,WEY将于2021年进入欧洲市场,2023年进入北美市场并同步开拓全球市场。
官方信息显示,首款坦克平台上的越野SUV 将是WEY品牌车型,它将在成都车展正式亮相。“长城汽车在国内是越野SUV、皮卡细分市场冠军,将来我们要着眼于全球。”魏建军表示,“我们的构想是打造一个适用于越野SUV、皮卡的平台,争取越野SUV品类和皮卡细分品类第一”。
首款基于坦克平台的越野SUV 来源:长城汽车官方
2020年上半年,长城汽车累计销量39.5万辆,同比下滑19.95%,较今年1-5月的销量降幅(29.16%)有所收窄。下半年有了新平台、新技术、新产品的加持,这家自主车企的排头兵可以进一步摆脱中年焦虑吗?
——————————
如果您也关注长城汽车,欢迎与我们交流,请加作者微信(15201066825),添加请备注公司及职务。
请关注未来汽车日报(ID:auto-time)
8月13日,2025款的极氪001和极氪007正式上市。这两款新车官方起售价分别为25.90万元和20.99万元。2025款极氪001与极氪007,搭载了极氪智能科技最新的技术成果。全栈自研的第二代金砖电池,最大充电倍率高达5.5C,从10%充至80%仅需10分半钟,超越了传统三元锂电池。同时,极氪OS智能座舱系统也迎来了全面升级,正式更名为极氪AI OS,Eva进化为AI Eva。在智能驾驶领域,极氪全栈自研的浩瀚智驾系统迈入2.0时代,启动了端到端大模型的应用,优先实现了泊车和路口场景的端到端进化。此外,极氪还率先推出了城市NZP通勤模式,未来将逐步开通城市NZP和城市NZP+,最终实现从车位到车位的全场景城市智能驾驶体验。在智能驾驶方面,2025款极氪001同样带来了升级,首发搭载的浩瀚智驾2.0系统,基于激光雷达和双OrinX智驾芯片的智能硬件方案,实现了系统底层能力和用户体验的全面升级。基于全场景的端到端泊车能力,浩瀚智驾2.0的泊车时间最快可缩短至23秒,且泊车手法更加类人化。同时,该系统还带来了记忆泊车功能,用户只需一次记忆即可实现不限楼层、不限车位的自动泊车服务。
8月1日,昊铂SSR海外版正式下线,标志着中国超跑可以实现批量出海,树立全球造车科技新高度。超跑,被誉为“汽车工业皇冠上的明珠”,昊铂SSR的量产,不仅实现了打破西方对超跑的技术垄断,同时实现了对外输出超跑的产品、技术、文化和高端品牌的出海,实现了中国汽车工业新的飞跃。昊铂SSR去年10月正式上市以来,以超跑为载体,从研发、设计、试制试验、智造、产业链等,全方位提升中国汽车工业能力,也为中国汽车运动文化注入新力量,促进中国体育文化发展,也推动汽车文化的普及,助力中国从汽车大国迈向汽车强国。昊铂秉持低调务实、保持热诚的作风,征服了全球最顶尖的同行。汽车设计领域的璀璨明星Pontus Fontaeus,因其与法拉利、布加迪和兰博基尼等豪华车品牌的卓越合作而赫赫有名。如今,这位设计巨匠选择与昊铂携手,亲手打造出昊铂SSR这件璀璨的艺术品。伴随着昊铂全球化战略,凝结了中国工业最高技术水准的昊铂SSR,来到了全球用户的面前。去年昊铂SSR海外首秀,在国际舞台上也得到了超跑爱好者的喜爱。在泰国车展,昊铂SSR创下中国汽车出口史上“最高单价”的记录。(未来汽车日报)
7月29日,吉利对一块历经921次充放电(约40万公里行驶里程)的神盾短刀电池包进行了容量检测,结果显示健康度仍然高达90.5%。而同级产品搭载的电池包,在完成500次充放电之后,健康度就衰减到了80%,寿命远低于神盾短刀电池包。 同时,吉利还对一辆行驶里程超30万公里的银河E5耐久测试车进行了电池包拆解。拆解结果显示电池包的结构依然完整、防护完好。 8月3日,搭载神盾短刀电池的银河E5即将全球上市,并实现上市即交付。(未来汽车日报)
7月25日,比亚迪王朝全新中级SUV宋L DM-i在开封上市,新车基于新技术、新平台、新标准打造,百公里亏电油耗低至3.9L,满油满电综合续航超1500km,以“大宋”之名开创SUV油耗3时代,颠覆用户对中级SUV的油耗续航认知。宋L DM-i此次推出纯电续航里程75KM、112KM和160KM三个版本,共5款车型,售价13.58万-17.58万元。极致低能耗带来超长续航,宋L DM-i满油满电综合续航达1500km,宋L DM-i基于新一代插混整车平台打造,引领中级SUV向更优越驾乘空间和更高级驾乘体验进化。新车长宽高分别为:4780*1898*1670毫米,轴距达2782毫米,比途观L Pro(4735*1842*1682毫米)更长更宽,带来更宽奢的空间体验。纯平后排地板、超宽横向空间,让后排中座成为“C位”,加上宽舒云感座椅,带来前排头等舱、后排大沙发的舒适出行体验。超大后备箱可轻松放下全家行李,更可纯平放倒变身双人床,不管全家购物还是惬意露营,都能轻松满足。(未来汽车日报)
7月26日消息,7月25日,深蓝汽车全球战略车型“深蓝S07”正式上市,共推出增程加纯电10款配置车型,售价区间14.99万元-21.29万元,同时全系车型限时优惠1万元,其中215Max增程版、215Max乾崑智驾ADS SE版、215Pro增程版为深蓝S7经典再升级版本。深蓝S07左手深蓝超级增程,右手华为乾崑智能,在20万级中型SUV市场,携20大同级首发、50大同级领先的科技配置,打造同级领先科技含金量。随着的深蓝S07上市,意味着智能驾驶技术步入普及化新阶段,不仅满足了用户的智驾需求,也重新定义了智驾体验的价值感。华为乾崑智驾采用主视觉方案,与特斯拉纯视觉逻辑相同,在决策和规划时更加类人化,行驶轨迹更接近人类驾驶,拥有更高通行效率。但在华为乾崑智驾背后,有华为大数据模型为支撑,这一点与特斯拉纯视觉方案截然不同,实现了对驾驶环境的全方位感知和精准决策。同时,大数据模型还具备强大的学习和迭代能力,能够不断优化算法模型,提升驾驶辅助的精度和安全性。特斯拉在复杂场景下的理解能力和决策精度上,往往难以与华为乾崑智驾相媲美,这也是深蓝S07比肩特斯拉的底气。(未来汽车日报)