来源：奔驰官网
作者 | 秦章勇
编辑 | 周游
即便在中国销量创下新高，也没能挽救戴姆勒的现金流。
7月8日，戴姆勒首席执行官康林松（Ola Kaellenius）在公司年度股东大会上表示，尽管有迹象显示豪华车需求开始复苏，但预计第二季会出现营业亏损，该公司将进一步削减成本。
根据戴姆勒提供的数据，该集团第二季度在中国的销量创下历史新高，不过上半年的总销量仍下降19%至87万辆。康林松表示，近几个月来累积的业务亏损恐无法在年底恢复。
戴姆勒将于7月23日公布第二季度财报，该公司预计当季销量大幅下滑，调整后的集团经营利润出现负增长，实体业务的自由现金流为负。
“我们之前的目标涵盖了即将到来的转型，但没有包括全球经济衰退，这就是为什么我们进一步完善计划。” 康林松表示，恢复到新型冠状病毒危机前的水平需要很长时间，目前公司正在与劳工代表就节省开支事宜进行谈判。
康林松补充称，集团今年的销售额、收入和盈利可能低于2019年，一旦需求再度回升，戴姆勒可以迅速增产。“6月，全球零售汽车交付量再度略高于去年水平。"
戴姆勒现金流紧张早有苗头。根据戴姆勒2020年第一季度财报，第一季度末，戴姆勒多项现金流为负，其中工业业务的自由现金流为负23亿欧元（约合人民币负184亿元）；工业业务调整后的自由现金流为负19亿欧元（约合人民币负152亿元）。
“削减成本、提升现金流势在必行。”康林松表示，戴姆勒将削减约10%的管理岗位。自2019年5月接棒蔡澈出任戴姆勒CEO后，康林松在首次年度股东大会上就面临关键性难题，甚至受到股东的质疑。
“一系列盈利预警（其中几次甚至在疫情爆发前）暴露了戴姆勒的投资决策和业务的脆弱。”持戴姆勒0.5%股份的德卡投资公司（Deka Investment）的代表Ingo Speich表示，回顾过去的一年，尽管他支持康林松削减成本并专注现金流的做法，但这位CEO应该对戴姆勒目前的困境负一定责任，因为他曾在蔡澈任期内担任开发主管。
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2024年4月25日，第十八届北京国际汽车展览会正式拉开帷幕。本届车展上，现代汽车不仅公布了电动化蓝图，进一步推动在华电动化事业转型，还公布了N品牌首款量产高性能电动车IONIQ（艾尼氪） 5 N 中国版，开启了高性能电动化发展的新篇章。与此同时，北京现代还发布了第五代胜达，带来进一步升级的多场景出行体验。本届车展，现代汽车携高性能氢燃料电池混合动力概念车N Vision 74、首款引入中国市场的N品牌量产车型全新Elantra N及其高性能套件改装版本、全新Elantra N1统规赛赛车以及IONIQ（艾尼氪） 5 N漂移版等产品亮相，展现了其在电动化、氢能源、高性能、未来出行等领域的全球领先实力。车展期间，位于北京798艺术区的现代汽车文化中心还与北京车展进行联动，进行了DICE（数字化定制体验移动出行平台）的展示，让更多人领略现代汽车未来出行的领先实力。为了紧随中国新能源车市的发展步伐，现代汽车将以深厚的造车积淀与创新的技术变革，加快在华电动化事业转型。（36氪AUTO）
在2024北京车展现场，小鹏汽车携旗下小鹏X9、G6、G9、P7i车型亮相展台，并在发布会上宣布AI天玑系统全球首发，将于5月20日全量推送。小鹏汽车800kW液冷S5超快充计划于2024年第三季度全面升级，届时补能速度将达到行业领先的“1秒超过1公里”。此外，小鹏汇天“陆地航母”分体式飞行汽车将于2024年四第季度开启预售，全新品牌MONA将于6月正式推出。当前，AI大模型快速发展和普及，智能汽车成为AI技术应用的先锋阵地，汽车行业正迎来从“软件定义汽车”到“AI定义汽车”的新拐点。发布会上，小鹏汽车宣布AI天玑系统将全球首发，标志着小鹏汽车全面进入AI时代。AI天玑系统是行业首个将AI技术全面应用于智能座舱与智能驾驶的操作系统。基于AI大模型的深度应用，小鹏汽车的生活助理——AI小P，将具备更高级别的理解能力，并能通过个性化组合100多项座舱功能，为用户提供贴心管家式服务，实现精准预测、顺畅沟通及准确执行用户需求。（36氪AUTO）
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