卡门内参

整理丨秦章勇

“卡门内参”是未来汽车日报的周更栏目，为您梳理出行领域本周值得关注的商业新闻。以下是本周（6月29日-7月3日）值得关注的公司和商业新闻： 

拜腾8亿美元“蒸发”简史

6月29日晚10点，未来汽车日报（ID：auto-time）独家获悉，在近5个小时的董事会之后，拜腾汽车CEO戴雷临时组织召开了中国区全体员工电话沟通会“All Hands Meeting”，超800名拜腾汽车在职和离职员工参加。戴雷表示，公司决定自7月1号起暂停中国内地业务运营。停工停产期间，大部分中国区员工将待岗，仅有小部分员工留岗值守，维持公司最基本的职能运转。

这个消息并不让人意外。短短两周内，在无序状态下运转一年的拜腾汽车经历了无数个外界眼中的“至暗时刻”。欠债86亿，北京、上海办公室退租，北美和德国办公室申请破产，南京总部停产停工，全球员工总数将迅速从约1500人锐减至百余人规模。昔日含着金汤匙出生、被寄寓厚望的新势力优等生拜腾，光环尽散，梦碎造车。

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3.4亿车款被打6折，北汽幻速经销商赴重庆维权

6月28日上午，未来汽车日报（ID：auto-time）独家获悉，近百名北汽幻速经销商赴重庆维权，要求北汽幻速“退还本金”，现场不乏拖着行李箱、刚从外地赶来的经销商。一名北汽幻速经销商告诉未来汽车日报，全国北汽幻速经销商被欠款总计3.4亿元，如果事情得不到解决，他们将尝试采取法律措施。

去年4月，北汽幻速发布声明，坦言2018年由于资金链问题，导致部分关联企业应付账款逾期。时至今日，北汽银翔依然官司缠身。企查查信息显示，涉及北汽银翔的司法案件已经累计超过1200个，多数为买卖合同纠纷。去年8月31日，北汽银翔官微发布消息称，8月30日，重庆市政府与北汽集团正式签署了推进北汽银翔战略重组协议，但官方并未披露重组后的具体细节。

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雷军进军汽车圈的野心未改

6月28日，小米商城官方微博发出一张新品海报图，汽车轮廓图下面赫然一行大字，“造车？我们是认真的”。这个消息一石激起千层浪，被外界视为小米官宣造车的信号。话题一出，小米商城立即删除了这条微博。小米集团公关部总经理徐洁云在微博上明确回应：“没有的事，是小米商城新媒体同学抖错机灵了。”

乌龙事件背后的期待和热议意味着，“小米造车”并非彻头彻尾的伪命题。小米不会放过汽车出行这个重要的场景，它进军汽车圈的方式，与雷军的观点正相契合。在诸多跨界合作之后，小米选定了车联网作为智能汽车领域的主阵地。天眼查数据显示，小米科技有限责任公司于今年6月4日申请注册小米车联商标，并同时申请相关图形商标。这意味着，小米即将正式加入车联网战局，与BAT（百度、阿里巴巴、腾讯）、华为和字节跳动一争高下。

延伸阅读：小米「造车」闹乌龙，但雷军进军汽车圈的野心不假

特斯拉上市10年股价暴涨62倍

6月30日晚，特斯拉美股报收1079.81美元，当日上涨6.98%，市值首次突破2000亿美元。截至当天美股收盘，特斯拉市值相当于1.1个丰田、5.5个通用、7个比亚迪、8个福特或22个蔚来。10年前在纳斯达克IPO之初，特斯拉的发行价只有17美元，上市当天收盘价23.89美元。这意味着，特斯拉股价与上市首日的收盘价相比上涨了44倍。如果有人幸运地在10年前以发行价购买了特斯拉的股票，如今已拥有62.5倍的收益。

股价大涨也让特斯拉创始人兼CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）的个人财富水涨船高。据福布斯实时富豪排行榜统计，马斯克身家已达到446亿美元，反超马云，位列第22位。与特斯拉“沾亲带故”的中国朋友也纷纷受益，7月1日，英威腾、奥特佳、模塑科技等多家供应商“喜提”涨停。

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国内零部件企业或成国六落地后的最终赢家？

7月1日起，国六排放标准在全国范围内正式实施，国五车型停止生产和报关进口，为期6个月的国五销售过渡期正式开启。到2021年1月1日，不符合国六标准的轻型汽车将禁止销售和注册登记。由于国六标准涉及系统的全面技术升级，缺乏自主研发能力甚至依赖技术引进的车企很可能被淘汰出局。因国六标准带来的产业链变革，或将开启新的百亿级市场。

“目前来看，达成排放升级的核心技术都被垄断在诸如博世这样的外资零部件企业手中，从技术上看基本上都能达标，但不同企业的成本压力会有所不同。”崔东树表示，排放升级将利好上游零部件企业。多数券商认为，国六升级对尾气排放更为严格的要求，将直接带动汽车、有色金属、 机械、化工产业链的部分产品替代和需求提升。

延伸阅读：史上最严国六标准落地，国内零部件企业有望弯道超车

“段子手”纳智捷或迎来告别时刻

6月29日消息，见证东风裕隆从无到有的东风裕隆总经理吴新发正式退休，似乎拉开了纳智捷退市的序幕。近日，台湾中央通讯社消息称，台湾裕隆集团与东风公司已初步达成共识，裕隆集团旗下纳智捷品牌将正式退出中国大陆市场，目前东风裕隆纳智捷退市细节仍在讨论、评估中。

各种调侃、揶揄纳智捷高油耗、高故障率、低保值率的段子，让其“红遍”社交网络。除去段子里的夸张成分，纳智捷的败退与频频曝出的质量问题不无关系，且东风裕隆并不具备整车平台、动力总成等技术研发能力。东风裕隆一位离职高管在接受媒体采访时表示：“话语权不统一、权力分散以及由此导致的管理内耗，是东风裕隆危机的根源所在。”

延伸阅读：曾经靠段子「红出圈」，如今销量仅有个位数，又一个汽车品牌即将消失

破产重组成功，贾跃亭会回国吗？

7月2日，贾跃亭发布公开信，宣布其在美国申请的个人破产重组最终完成，重组方案正式生效，债权人信托也随之正式设立并开始运营。贾跃亭表示，在得到债权人委员会批准后，已经在债权人信托中预留了不超过10%的比例，主要用于乐视网股民的或有补偿，待履行完相关法定程序后可以实施。

贾跃亭在最后表示“人生重启”，并感谢债权人股东、投资人和乐视网股民对自己的支持、信任和理解，让他能够“踏上”回家的路。但这一次，贾跃亭是否真的回国，能否梦想成真仍是个未知数。

延伸阅读：贾跃亭破产重组完成后发公开信：重启人生，“踏上”回家的路

银隆新能源还有机会吗？

近日，天眼查显示的银隆新能源股份有限公司（银隆新能源）工商信息显示，格力电器董事长董明珠已经从股东中退出。对此，银隆新能源迅速发声明辟谣称：“我司股东董明珠女士股权未发生任何变更。”洛阳市工信局还表示：6月27日，格力电器董事长董明珠在当地市领导陪同下，考察了格力智能制造产业基地、银隆新能源产业园项目。

虽然造车美梦无限好，但在2017年，银隆新能源就遭遇销量滑坡：董明珠期待的3万辆订单实际只卖出3355辆，相比上一年几乎腰斩。据《证券时报》探访，银隆的钛酸锂电池业务也基本停工，员工从700多人锐减到300多人。摸索造车4年，格力仍在汽车业的门槛外徘徊。如今造车新势力淘汰赛加剧，留给董小姐的时间不多了。

延伸阅读：留给董小姐「拯救」中国汽车的时间不多了

上汽入股神州租车，新出行业务仍是个巨坑？

7月2日晚，上汽集团和神州租车两大上市公司的公告堪称突如其来：双方以及子公司签署收购要约，前者子公司上汽香港将以大约18.98亿港元拿下神州租车28.92%的股份。站在上汽的视角，共享租赁确实可以成为新业务，并且能够成为“非个人用户”的重要售车途径。但复盘神州优车的财务状况，以及上汽既有的EVCARD业务，仔细思量之下，恐怕没有那么美好。

商业兼并重组，出于运营和架构的考量，往往涉事方会比较复杂。当传统汽车产业逐渐在饱和的市场里摸到增长瓶颈，新业务模式自然成为必须探索的方向，只是“新”非但不等于“好”，甚至反而还带着一股青涩。在新出行业务还不能顺利解决自身盈利模式的时候，想象中的沃土很可能是个大坑。

延伸阅读：上汽入股神州租车，移动出行“难消化”

ETC停车：真风口还是伪需求？

去年发生在ETC行业中“抢人大战”还历历在目，银行、互联网企业、ETC设备厂商和用户之间的反复拉锯之下，全行业完成了新增用户1.2亿，同比增长157%的惊人“战绩”。解决了ETC用户的渗透问题之后，行业普遍认为，ETC从高速公路走向车后服务市场将是大势所趋，ETC停车或将成为最先被突破的场景。

然而当前的现实是，ETC停车的推进速度并没有之前预想中的那么快，市场主流依然是视觉识别方案。“ETC停车的发展与早期的ETC高速通行场景非常相似，即行业进入市场的时间都很早，但市场发展一直不温不火，距离高速发展还差一个引爆点。”高灯科技联网合作部总经理黄泽坚如是评论。

延伸阅读：ETC停车等风来

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