来源：博郡汽车
作者丨王妍
编辑丨周游
6月3日，未来汽车日报（ID：auto-time）从多位博郡汽车员工处独家获悉，该公司从当周起与部分员工签订待岗协议书，后者认为公司这是在“变相裁员”。
根据协议书中的内容，待岗期限为2020年6月1日到2020年12月31日，在此期间，公司每月将向员工发放2480元的生活费。上海博郡汽车的一位员工称，因为此前的工资还没有结清，“有不少员工都选择签了”。另一位员工也表示，“都快半年没收入了，一家老小还得过日子，还是自寻生路吧。”
博郡汽车要求部分员工签署待岗协议书 来源：受访者供图
员工讨薪，供应商讨债
5月28日，博郡汽车曾在内部举行职工代表沟通协商会。未来汽车日报独家获悉，公司高层表示，目前投资方已经入驻尽调，为保证后续投入资金能支撑第一款产品的顺利上市，投资方要求公司收缩产品研发项目，精简运营成本并根据实际项目需求进一步精简人员。
职工代表沟通协商会文件 来源：受访者供图
此次新的裁员计划是其中一环。按照计划，公司将从6月1日起保留目前总人数约70%的员工在岗，后期将根据融资进展和项目需求协商返岗。
据一位离职员工透露，今年3月，博郡汽车的员工人数近860人，目前仅有600人左右。早在5月16日，博郡汽车内部就曾准予部分员工停薪留职。因为亏损问题，博郡至今拒绝为员工发放2018年年终奖，2019年年终奖则“根本没提”。
“2018年Hr说的是（奖金包括）一年13薪中的1个月工资和2.5个月工资的年终奖，大家为了能拿到都拼命加班，但是年底的时候，Hr发邮件通知年终奖推迟到2019年4月15号发放。大家体谅公司有困难，结果4月15号一分钱都没发，4月20号Hr以个人名义发邮件通知，说公司不同意之前的年终奖方案，暂时不发了，没有新方案，也不确定什么时候发。”上述离职员工表示。
2020年，博郡汽车不仅没能如期迎来首款量产车型，反而要面对产品交付延期、管理团队离职、员工讨薪等诸多问题。据博郡汽车的一位员工回忆，早在去年10月，公司就出现了资金链紧张的问题，“当时的出差报销就开始下不来”。
“公司一直在说，总计10亿元的投资1月到账”，上述员工表示，直到1月初，南京博郡汽车出现社保断缴的情况，“大家才意识到问题的严重性”。随之而来的，是欠薪及员工社保、公积金停缴的多重难题。
核心高层早已选择离开。2019年，博郡汽车市场营销和销售副总裁陈曦、市场传播总裁张震、002号员工营销副总裁张天、主管三电的张志伟相继离职。2019年底从领克“跳槽”至博郡的张震，从走马上任到离职只短暂停留了数月。
供应商也因被拖欠货款选择停止供货及时止损。上市公司北斗星通今年1月发布的业绩预告显示，其应收账款减值预计5100万元，主要来自众泰汽车和博郡汽车。
其中，与博郡汽车相关的预计减值损失617万元。公告称，博郡汽车对公司的应收账款从2019年7月便开始逾期，目前整车项目处于停工状态。一位上海博郡的员工表示，“因为供应商的欠款金额普遍比较大”，有不少供应商上门“讨债”，员工们则在找工作的同时申请仲裁。
量产车还是PPT，“接下来拿钱更难”
事实证明，前途未卜的造车新势力与陷入经营困境的传统车企“牵手”并没有实现共赢。
2019年9月，为了曲线获得生产资质，博郡与一汽夏利宣布联手。2019年11月，按照一汽夏利与南京博郡此前的合资合作协议，两者的合资公司——天津博郡正式注册成立。
根据双方签署的《股东协议》，合资公司注册资本25.4亿元，其中博郡汽车以现金出资20.34亿元，持股比例80.1%；一汽夏利以经评估备案的整车相关土地、厂房、设备等资产及负债作价5.05亿元出资，持股比例19.9%。
为了拿到造车的门票，博郡需要付出巨额的资金成本。除了一汽夏利的相关债务（约4.1亿元）将全部转移至合资公司，博郡还要为合资公司出资20.34亿元现金，对于“囊中羞涩”的博郡汽车来说，这可能是一笔难以偿还的债务。
作为国内造车新势力中的一员，成立于2016年的博郡汽车迟迟未能实现量产。去年6月，博郡iV6首台白车身正式下线并宣布开启预订，原定在当年年底上市。但据一位负责研发的员工透露，截至目前，其首款量产车仍停留在PPT上。“许多东西其实都没有定型，而且现在欠供应商的钱，零部件也不齐全。”
博郡iV6 来源：博郡汽车官网
在一位汽车行业的资深人士看来，如今传统车企和新造车都“不好过”，博郡在走向市场上已经慢了一拍，“接下来想要拿钱也很难”。
天眼查信息显示，成立至今，博郡汽车先后完成6轮投资。除了2019年6月，公布了由浦口高投、园兴投资、银鞍资本等投资的25亿元外，其余5次的具体融资数额博郡均未对外披露。
博郡汽车董事长兼CEO黄希鸣也曾公开表示，“我不认同没有200亿就没法造车的说法”。但无法否认，被资金问题困扰的博郡或将面临“生死考验”。
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8月13日，2025款的极氪001和极氪007正式上市。这两款新车官方起售价分别为25.90万元和20.99万元。2025款极氪001与极氪007，搭载了极氪智能科技最新的技术成果。全栈自研的第二代金砖电池，最大充电倍率高达5.5C，从10%充至80%仅需10分半钟，超越了传统三元锂电池。同时，极氪OS智能座舱系统也迎来了全面升级，正式更名为极氪AI OS，Eva进化为AI Eva。在智能驾驶领域，极氪全栈自研的浩瀚智驾系统迈入2.0时代，启动了端到端大模型的应用，优先实现了泊车和路口场景的端到端进化。此外，极氪还率先推出了城市NZP通勤模式，未来将逐步开通城市NZP和城市NZP+，最终实现从车位到车位的全场景城市智能驾驶体验。在智能驾驶方面，2025款极氪001同样带来了升级，首发搭载的浩瀚智驾2.0系统，基于激光雷达和双OrinX智驾芯片的智能硬件方案，实现了系统底层能力和用户体验的全面升级。基于全场景的端到端泊车能力，浩瀚智驾2.0的泊车时间最快可缩短至23秒，且泊车手法更加类人化。同时，该系统还带来了记忆泊车功能，用户只需一次记忆即可实现不限楼层、不限车位的自动泊车服务。
8月1日，昊铂SSR海外版正式下线，标志着中国超跑可以实现批量出海，树立全球造车科技新高度。超跑，被誉为“汽车工业皇冠上的明珠”，昊铂SSR的量产，不仅实现了打破西方对超跑的技术垄断，同时实现了对外输出超跑的产品、技术、文化和高端品牌的出海，实现了中国汽车工业新的飞跃。昊铂SSR去年10月正式上市以来，以超跑为载体，从研发、设计、试制试验、智造、产业链等，全方位提升中国汽车工业能力，也为中国汽车运动文化注入新力量，促进中国体育文化发展，也推动汽车文化的普及，助力中国从汽车大国迈向汽车强国。昊铂秉持低调务实、保持热诚的作风，征服了全球最顶尖的同行。汽车设计领域的璀璨明星Pontus Fontaeus，因其与法拉利、布加迪和兰博基尼等豪华车品牌的卓越合作而赫赫有名。如今，这位设计巨匠选择与昊铂携手，亲手打造出昊铂SSR这件璀璨的艺术品。伴随着昊铂全球化战略，凝结了中国工业最高技术水准的昊铂SSR，来到了全球用户的面前。去年昊铂SSR海外首秀，在国际舞台上也得到了超跑爱好者的喜爱。在泰国车展，昊铂SSR创下中国汽车出口史上“最高单价”的记录。（未来汽车日报）
7月29日，吉利对一块历经921次充放电（约40万公里行驶里程）的神盾短刀电池包进行了容量检测，结果显示健康度仍然高达90.5%。而同级产品搭载的电池包，在完成500次充放电之后，健康度就衰减到了80%，寿命远低于神盾短刀电池包。 同时，吉利还对一辆行驶里程超30万公里的银河E5耐久测试车进行了电池包拆解。拆解结果显示电池包的结构依然完整、防护完好。 8月3日，搭载神盾短刀电池的银河E5即将全球上市，并实现上市即交付。（未来汽车日报）
7月25日，比亚迪王朝全新中级SUV宋L DM-i在开封上市，新车基于新技术、新平台、新标准打造，百公里亏电油耗低至3.9L，满油满电综合续航超1500km，以“大宋”之名开创SUV油耗3时代，颠覆用户对中级SUV的油耗续航认知。宋L DM-i此次推出纯电续航里程75KM、112KM和160KM三个版本，共5款车型，售价13.58万-17.58万元。极致低能耗带来超长续航，宋L DM-i满油满电综合续航达1500km，宋L DM-i基于新一代插混整车平台打造，引领中级SUV向更优越驾乘空间和更高级驾乘体验进化。新车长宽高分别为：4780*1898*1670毫米，轴距达2782毫米，比途观L Pro（4735*1842*1682毫米）更长更宽，带来更宽奢的空间体验。纯平后排地板、超宽横向空间，让后排中座成为“C位”，加上宽舒云感座椅，带来前排头等舱、后排大沙发的舒适出行体验。超大后备箱可轻松放下全家行李，更可纯平放倒变身双人床，不管全家购物还是惬意露营，都能轻松满足。（未来汽车日报）
7月26日消息，7月25日，深蓝汽车全球战略车型“深蓝S07”正式上市，共推出增程加纯电10款配置车型，售价区间14.99万元-21.29万元，同时全系车型限时优惠1万元，其中215Max增程版、215Max乾崑智驾ADS SE版、215Pro增程版为深蓝S7经典再升级版本。深蓝S07左手深蓝超级增程，右手华为乾崑智能，在20万级中型SUV市场，携20大同级首发、50大同级领先的科技配置，打造同级领先科技含金量。随着的深蓝S07上市，意味着智能驾驶技术步入普及化新阶段，不仅满足了用户的智驾需求，也重新定义了智驾体验的价值感。华为乾崑智驾采用主视觉方案，与特斯拉纯视觉逻辑相同，在决策和规划时更加类人化，行驶轨迹更接近人类驾驶，拥有更高通行效率。但在华为乾崑智驾背后，有华为大数据模型为支撑，这一点与特斯拉纯视觉方案截然不同，实现了对驾驶环境的全方位感知和精准决策。同时，大数据模型还具备强大的学习和迭代能力，能够不断优化算法模型，提升驾驶辅助的精度和安全性。特斯拉在复杂场景下的理解能力和决策精度上，往往难以与华为乾崑智驾相媲美，这也是深蓝S07比肩特斯拉的底气。（未来汽车日报）
