卡门内参
“卡门内参”是未来汽车日报的周更栏目,为您梳理出行领域本周值得关注的商业新闻。以下是本周(5月25日-5月29日)值得关注的公司和商业新闻:
整理 | 牛耕
中年人的肩膀上压着太多责任,一家老小都指望着他们养活,但他们几乎每一天都在为钱发愁。在这些被欠薪裁员的造车新势力前员工的心里,就算把失败、艰难等描述现实的负面词语全部加在一起,都不足以形容自己这一年的感受。
新造车这个堪称“钞票粉碎机”的游戏注定依赖资本输血,资本的热情逐渐冷却,滑过创业浪潮的最高点,风头一时无两的新造车运动就像坐上了过山车,一路滑向难以预测的方向和终点。
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投了近100份简历,参加了18场面试,最后收到了0个offer。这是应届毕业生陈烨的春招“战绩”。作为一所理工类211大学的车辆工程专业硕士,陈烨没想过“找不到工作”这件事会落到自己身上。往前数几年,汽车类专业还是“香饽饽”。自2009年起,麦可思研究院每年都会发布《中国大学生就业报告》,2015年和2016年,车辆工程专业都是十大“绿牌”专业之一,失业量较小,就业率、薪资和就业综合满意度较高。
彼时,汽车行业的“黄金时代”还留有余温。无数怀着汽车梦的学子带着憧憬踏进了大学校园,期待毕业之后能投身汽车制造业做出一番成绩,却怎么也没想到,匆匆几年后,一切都变了。
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5月28日晚,蔚来汽车发布2020年一季度财报。报告期内,蔚来汽车总收入同比下降15.9%至13.72亿元;净亏损同比下降35.5%至16.918亿元,为蔚来上市以来最低单季亏损。截至2020年3月31日,蔚来现金及现金等价物、限制性货币资金和短期投资共计23.974亿元。蔚来CEO李斌表示,目前蔚来中国项目的交易推进顺利,“有信心在2020年6月底之前完成交割”。他在电话财报会议上透露,蔚来中国具备在中国市场IPO的可能性。
“善于从悬崖边把自己捞回来”的李斌,似乎将蔚来拉出了“鬼门关”。暂时走出了资金困局,蔚来会顺利驶上正向发展的轨道吗?
5月29日,江淮汽车与大众汽车签署电动车深化合作意向书,大众汽车将投资10亿欧元,获得安徽江淮汽车集团股份有限公司母公司——安徽江淮汽车集团控股有限公司50%的股份,同时增持电动汽车合资企业江淮大众股份至75%。前一日晚间,动力电池制造商国轩高科也发布公告称,大众汽车集团旗下大众汽车(中国)投资有限公司将以不高于87.12亿元的代价成为公司第一大股东,占总股本的26.47%。
两天之内,入主国轩高科、并购江淮汽车,大众汽车不仅首次拥有中国动力电池制造商的直接所有权,更开创先河,成为第一家参与国有车企深度混改的外资车企。誓要“追赶特斯拉”的大众汽车,在中国翻开了电动化战略与版图扩张的新一页。
据盖世汽车发布的2020汽车人职场现状调查报告,疫情影响下汽车从业者职场压力加大,出于现实困境和个人长期发展考虑,近60%调查参与者萌生跳槽意向,但因生活压力等因素多半计划搁浅,另有5%的参与者表示已经跳槽;有近20%的参与者表示正面临失业危机,9%参与者处于“被迫休假”状态。
苦熬了一年多的汽车行业,并没有等来明显好转信号,新冠疫情对行业的冲击令汽车业跌入谷底。上述调查的半数参与者称疫情对所从事工作影响较大,职场不稳定因素增加。影响主要体现在薪资福利水平下降、工作压力增加两大方面。
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汽车数据分析公司JATO Dynamics日前公布的数据显示,2020年3月全球汽车销量总计555万辆,同比降幅达39%,这是自1980年以来月度销量出现同比最大降幅。相比之下,中国汽车市场正在逐渐回暖,V形反转态势基本确定。
在新冠疫情横扫全球的情况下,中国能成为海外车企的避风港吗?“中国汽车市场已经呈现出复苏的势头,但对于海外车企来说并不会起到雪中送炭的作用。”汽车行业分析师凌然告诉未来汽车日报,无论全球还是中国汽车市场,接下来仍会面临很大的不确定性。
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日前,上汽通用五菱一家重要供应商五菱汽车公告显示,其2019年年度亏损扩大。五菱汽车预计截至2019年12月31日年度将录得净亏损约1.67亿元人民币,年度公司拥有人应占亏损将大幅增加至约1.24亿元。
该公司为上汽通用五菱提供约80%的各类零部件及发动机等主要汽车组装部件。上汽通用五菱旗下主力品牌五菱和宝骏,主攻10万元左右的中低端汽车市场,此前的销量表现均不尽如人意。在行业下行、竞争愈加激烈的大背景下,低端车“以价换量”的时代已经逝去了吗?
5月18日,吉利控股集团董事长李书福表示,在全球疫情蔓延的态势下,吉利海外供应链也受到了一定影响。除吉利之外,上海特斯拉工厂被曝受海外供应链影响一度停工,而长城汽车董事长魏建军表示,随着疫情的逐步恶化,像芯片这类来自日本的高科技核心零部件的供应也将受到影响。
根据海关总署统计的数据,2019年中国汽车零部件进口额为367.11亿美元,而高技术含量的进口零部件更难找到替代品。与此同时,受国际物流中断等影响,芯片、底盘、三电等多种零部件掀起涨价潮。后疫情时代,汽车零部件产业面临全盘洗牌。
5月22日、23日,宁德时代接连发布两则视频,回应比亚迪此前“三元锂电池=针刺测试不安全”的暗示,并表示自己早已掌握三元锂电池通过针刺测试的技术。在5月21日的业绩说明会上,宁德时代董事长曾毓群曾表示:“我们已经选择并量产CTP结构里最优的几种”,似乎暗示自己的电池包技术领先于比亚迪刀片电池。
互怼背后,是宁德时代与比亚迪的市场份额激战。2019年,宁德时代在中国动力电池领域市场份额为51%,高于比亚迪的17.3%。但磷酸铁锂电池回潮、比亚迪动力电池业务即将独立、并向第三方主机厂供货,有意挑战宁德时代的老大地位。宁德时代与比亚迪正面开战,特斯拉带着超级电池即将入局,动力电池格局即将生变?一场好戏或就此开演。
手机厂商正在跨入智能汽车界的边缘“疯狂试探”。苹果野心勃勃地要造出颠覆特斯拉的新物种,谷歌故伎重施欲抢先拿下自动驾驶这块蛋糕,华为的“1+8+N”战略将车机纳入8大品类,将汽车视为“未来人们生活中最重要智能终端”的小米CEO雷军,则以投资方式切入汽车行业。
据市场调研机构互联网数据中心(IDC)数据,2019年,全球智能手机出货量同比下滑2.25%,自2017年以来连续第三年出货量下滑。反观智能汽车,工业和信息化部部长苗圩曾表示,预计2020年,中国智能网联汽车的市场规模可达到1000亿元以上。未来趋势清晰可见,手机厂的汽车梦会实现吗?
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4月12日,2024汽车科技创新与成果转化大会在常州经开区成功召开。大会由中国汽车工程学会主办,设有1场全体大会和资本助力汽车科技创新、需求驱动与产业链协同、智能底盘科技创新、汽车电子科技创新4个分会场。来自企业、投资机构、高校及行业的近500名代表齐聚常州,共同探讨在产业大变革背景下汽车科技创新与成果转化面临的机遇与挑战。会上,中国汽车工程学会与江苏常州经济开发区管委会签署战略合作协议,双方将在新能源汽车、智能网联汽车等方面开展合作,进一步打造科技创新与成果转化的交流合作平台,推进常州市汽车产业集聚和快速发展,实现资源合作、优势互补、共同发展。同时举行了江苏常州经济开发区新能源汽车科创项目落地签约仪式,力学损伤仿生测试假人、国产车载以太网芯片、自动驾驶精准在环仿真开发测试系统、车载燃料电池动力系统、超级快充三电总成、“人工智能+工业装备” 智能设计系统、最强大脑-通用型移动机器人控制器、商用车线控制动系统EMB的开发及产业化、用于汽车轻量化设计的3D打印柔性信号线束、新一代智能底盘核心技术等10个创新项目签约落地,增添常州智能新能源汽车产业发展新动能。(36氪AUTO)
月8日,吉利汽车在珠海新地标——金湾艺术中心正式向首批用户交付吉利银河E8星舰性能版。这款车型于1月5日上市,共推出5款车型,官方指导价17.58-22.88万元。性能版车型搭载了800V超高压平台,全新一代高性能SiC碳化硅电机,实现了3.49S“零百加速”和360kW同级最高充电功率,实力非凡。在外观设计上,吉利银河E8性能版集东方审美、主流纯电高级感设计于一身。新车采用了中国气韵的美学设计,全球量产最低0.199风阻系数,以及熏黑镀铬饰条、黑化字标、黑色外后视镜等运动套件,进一步提升了整车的运动感和颜值。此外,新款车型还升级了20寸星翼流光运动轮毂,运动性能十足。在性能方面,吉利银河E8性能版堪称5米级最快纯电旗舰轿车。该车采用了全栈800V超高压平台,电池、电机、电控、热管理系统全域800V,搭载全新一代高性能SiC碳化硅电驱,最高效率97.86%,最大电机功率475kw,最大扭矩710N·m,均为同级最优。这使得吉利银河E8性能版能够实现3.49s零百加速、210km/h极速,成为5米级性能王者。(36氪AUTO)
2024年4月3日,全球首款正向研发电动大VAN远程超级VAN以新求变,颠覆而来,以12.88万元的起售价,打破轻客价值天花板!本次发布会上,远程超级VAN共推出四款车型,分别从不同用户使用场景出发,满足VAN品类全场景使用需求。专攻物流市场的“创富版”,售价12.88万起;满足多功能需求的“智富版”,售价15.68万起;专为商旅出行打造的“悦程版”,售价25.48万起;另外远程超级VAN还颠覆性推出定制版车型X-VAN,千变VAN化,满足用户的无限想象,售价38.88万起。智能化是定义电动大VAN的核心标准,远程超级VAN充分共享吉利在电子电气架构方面的优势积累,在智能座舱、智能驾驶、智能货舱三方面都有着出色的表现。12.3英寸中控大屏,拥有首个实现连续对话、分区识别和“可见即可说”的商用车AI语音。30项智能安全配置,行业首搭ADDW高级分心预警功能,打造高性价比、高可靠性的自动驾驶系统。除此之外,远程超级VAN还创新性的为使用者打造了智能货舱——货物卫兵系统,它可以对货舱重量及货物状态进行监测,提升运输效率,保障货物安全。(36氪AUTO)
4月1日,腾势汽车旗下智能豪华超舒适SUV全新腾势N7正式上市,新增了550km续航版本共推四个版本,官方指导价23.98万元-32.98万元。按照腾势汽车的说法,全新腾势N7在三大方面有所进化,包括外观造型、舒适配置、安全性能。我们先来看这款车的造型设计,前脸的灯组设计有所调整,同时前包围两侧还有黑水晶激光雷达面板,整个前脸给人的感觉更加凶猛。车身侧面和尾部的车身设计元素基本没动,但是车侧有一个比较有意思的设计是采用了轮毂悬浮车标,是的,就是跟劳斯莱斯车型的悬浮车标一样,轮毂中间的LOGO可以在车型行驶过程中保持不动。造型还有一点很大的变化是增加了西子蓝车身颜色,这种色彩比较有年轻气息,估计能吸引不少年轻消费者喜欢。全新腾势N7的智能座舱也有不少亮点。首先是车机系统方面,全新腾势N7配备DiLink系统,还有6nm制程芯片、5G智能网联系统、智慧六联屏等设计。同时新车的全场景智能语音系统也新增语音快捷指令、多车畅联、腾势宝盒、腾势声活等多个功能,所以用户向车辆发送命令,并执行相应的功能可以更加便捷高效。(36氪AUTO)
2024年3月30日,作为中国四大汽车集团之一的东风汽车集团,就在北京国家网球中心正式发布了集团最新的研发成果——东风马赫电混PHREV,与之同期发布的还有东风风神新能源转型战略下的全新车型——东风风神L7。马赫电混PHREV在许多技术上做了研发革新,其中最关键的有两点,其一就是用简单的结构将功率分流和串并联的优势合二为一,其二就是将专用发动机的热效率做到了45.18%。具体来看,马赫电混PHREV通过一个行星排、两对定轴齿轮、两套同步器实现了多挡串并联和双模功率分流,这样的结构使得这套动力系统能够同时支持驻车发电、纯电驱动、能量回收、串联驱动、多挡直驱、多挡并联,以及独有的双模功率分流,共计7种能量管理模式,同时其衍生出来的工作模式则达到了26种。至于具体的能耗,则可以参考首搭东风马赫电混PHREV的车型东风风神L7,这台车能够输出265kW的最大功率以及615N·m的峰值扭矩,零百加速能够进入6秒级。(36氪AUTO)