长城汽车2019年营收下降3.04%，海外营收增长66.61%

作者 | 张一

编辑 | 周游

4月24日，长城汽车发布2019年年度报告。报告显示，该公司2019年全年实现营业总收入962.11亿元，同比下降3.04%；归属于母公司股东净利润44.97亿元，同比下降13.64%。

长城汽车方面表示，近年来公司聚焦SUV品类，加大研发投入提升研发费用支出，强化品牌营销。年度报告显示，2019全年，长城汽车研发支出总额42.48亿元，同比增长7.31%，占营收比例4.47%，资金重点布局汽车清洁化、智能化、网联化领域。

长城汽车董事长魏建军表示，中国汽车工业在2019年下半年表现出较强的自我恢复能力，行业总体保持在合理区间，“2020年，是长城汽车集团全球化战略全面提速的一年”。

魏建军表示，2020年，长城汽车将着力从四个方面方面推进变革：继续深化机制变革，提升管理效能；不拘一格，让更多优秀人才脱颖而出；用开放的理念，促进各板块业务高质量发展；加快数字化、清洁化转型；坚定不移走出去，坚决拥抱全球化。

在全球化方面，2019年长城汽车海外营业收入达55.22亿元，同比增长66.61%。长城汽车方面表示，未来，公司将以俄罗斯、印度、泰国的三大全工艺工厂为抓手，打开海外新兴市场空间。2019年11月，长城汽车与宝马集团合资的光束汽车项目正式启动，产品将面向全球市场销售。

除海外市场外，零部件业务成为长城汽车的一大利润增长点。2019年，长城汽车零部件及其他收入达88.57亿元，同比增长42.78%。2018年，长城汽车旗下四大零部件板块蜂巢易创、诺博汽车系统、曼德电子电器和精工汽车独立运营，实现了长城汽车自有零部件供应链体系从业务管控到投资管控的转变。

“面对持续加剧的市场竞争，公司主动调整策略，加大四大品牌产品及品牌力打造，拓宽产品售卖区间，影响了收入及利润的增速。”长城汽车方面称，2019年归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润实现同比增长2.52%。

在销量上，长城汽车旗下哈弗、WEY、长城、欧拉品牌在细分市场保持领先。其中，哈弗品牌全球累计销量近600万辆，连续10年居中国SUV销量第一；长城汽车的SUV市场占有率较2018年提升0.14个百分点至9.19%；豪华品牌WEY累计用户超33万；长城皮卡连续22年保持国内、出口销量第一，累计销量超160万辆，今年一季度长城皮卡市占率接近50%；欧拉品牌中，欧拉R1成为A00细分市场销量增速第一的车型。

在长城汽车重点投入的智能科技领域，2019年，该公司引入百度、腾讯、华为、高通等战略合作伙伴，发布了以GTO全域智慧生态为核心的智能网联战略。目前，长城汽车旗下多车型搭载新一代车联网系统。

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