来源:Pexels
作者 | 张一
编辑 | 周游
见证历史的时刻再次到来,美国原油市场迎来负油价时代。
当地时间4月20日,美国原油期货历史上首次跌至负值,收于每桶负37.63美元,跌幅达306%,盘中一度触及每桶负40.32美元的历史低点。油价负值意味着将油运送到炼油厂或存储的成本,已经超过了石油本身的价值。
油价暴跌对汽车消费影响几何?多位行业人士对未来汽车日报(ID:auto-time)表示,油价维持低位将拉动物流运输业回升,但对于汽车这样单价动辄数十万元的大宗消费品,拉动作用并不明显。
在此之前,石油价格下跌的趋势已经持续了一个多月。高盛表示,油价暴跌是石油市场史无前例供给过剩的表现。国际能源署和欧佩克上周先后发布市场报告指出,二季度全球能源需求将继续大幅恶化,4月可能是石油历史上最糟糕的一个月。
一位能源系统研究领域人士对未来汽车日报表示,现在大家担心石油时代不久将终结,这种心态会导致油价具有较大的不确定性。而且传统的欧佩克、中东、俄罗斯和后加入的原油开采力量很难团结起来,油价大幅下跌是特殊时期供需矛盾激化的一个表现。
“未来长期油价基本不会高于50美元,会维持在40美元左右。”上述业内人士称,中国终端汽、柴油的销售价格是可以控制的,但原油价格过低对中石油在中国2亿吨的原油的开采会造成致命冲击,中国石油开采成本一般一桶20-25美元左右。这种情况下,中国石油开采基本会停工,从国际市场大规模采购从而把原油价格拉上来。
乘联会秘书长崔东树在接受未来汽车日报采访时也表示,国内成品油标准价应该不会下调,“但各地油价由于有地方炼油企业的促销,以及各地加油站自身调节的因素,所以实际还是会下降一些,总体对国内车市消费是一个利好效果”。
但存在利好并不代表低油价能成为拯救车市的“灵丹妙药”。
崔东树介绍称,石油企业利润主要是靠简单的价差支撑,同时靠量的需求来支撑,但如今国内成品油的供需出现矛盾,需求相对疲软,供给相对较大。因此出台车市刺激政策,努力促进车市消费,拉动汽车需求增长,才会有利于用油需求,同时拉动经济尽早走出谷底。
天风期货研究院副所长肖兰兰接受媒体采访时也指出,汽油对于汽车行业的需求的推动还要再等等看。她提到,在2016年油价下跌的情况下,对于汽车行业的发展的推动非常明显,低油价带来了一定的新增的需求,但目前从全球经济发展来看,很多车企因为疫情的原因出现经营状况不善,甚至暂时或者长期的关停,综合来看石油价格的下降并不见得会刺激汽车行业的需求。
来源:Pexels
消费者关心的汽车业何时迎来降价潮的问题,或许可以从别处找寻答案。
此前受疫情影响,汽车供应链上游企业大范围关停,不少关键原材料及零部件供需失衡。一位合资车企生产线管理层此前对未来汽车日报(ID:auto-time)表示,来自意大利的某核心零部件库存只够支撑到今年6月,如果届时出现断供情况,很可能直接导致生产停滞。
在这样的情况下,零部件企业开始采取提价方式缓解压力。汽车轮胎领域,住友橡胶、米其林、固特异等多家制造商已经发布涨价5%左右的声明;激光雷达领域初创公司镭神智能日前表示,公司已收到价格提高20%-50%的通知;汽车电子元器件领域,车用MCU等电子元器件也已普遍涨价20%-30%。
一般来说,零部件环节涨价会导致车企成本增高,进而导致汽车价格提升,但因为处于疫情的特殊时期,情况变得复杂起来。
资深汽车分析师林示在接受《证券日报》采访时表示,汽车终端售价的情况还要看市场恢复程度,如果真如机构预测——未来几个月将有20%的经销商倒下,那么为了活下去,下调价格就成了一个更为现实的选择,车价可能还会短时间进一步走低。
对于整车企业来说,经销商的存亡关系到整体的市场布局,零部件公司上浮的成本只能由车企自己消化——压缩利润空间,以价换市场。
“终端降价幅度预计在八折,10万元左右的中低端车型除外。”一位熟悉主机厂的人士对未来汽车日报表示,“但是,疫情期间主机厂由于采购批量小等原因,部分零部件会选择备选的第二或第三供应商,那么这批车辆的供应链质量管控跟去年12月份的车会存在一定差距。”
来源:IOL
此外,随着疫情的缓解,汽车业复工复产逐渐步入正轨,供应链压力缓解后,清理因为疫情积压的库存成为重要任务。
业内人士对未来汽车日报分析称,经销商去年12月入库的新车库存积压情况仍然很严重,他们对去年10月及更早之前的车型清库需求明显。正常情况下,这批车会在1月至2月的黄金销售月份清库存。但因为疫情,汽车生产和销售的周期往后延长约3个月,预计5月将出现大幅降价潮。
汽车行业分析师钟师此前也曾对未来汽车日报表示,等汽车销售完全恢复常态,“降价是必然的,这是一个有力的竞争手段”。
——————————
如果您想与我们交流对车市的看法,欢迎加作者微信(15201066825)交流,添加请备注公司及职务。
请关注未来汽车日报
8月13日,2025款的极氪001和极氪007正式上市。这两款新车官方起售价分别为25.90万元和20.99万元。2025款极氪001与极氪007,搭载了极氪智能科技最新的技术成果。全栈自研的第二代金砖电池,最大充电倍率高达5.5C,从10%充至80%仅需10分半钟,超越了传统三元锂电池。同时,极氪OS智能座舱系统也迎来了全面升级,正式更名为极氪AI OS,Eva进化为AI Eva。在智能驾驶领域,极氪全栈自研的浩瀚智驾系统迈入2.0时代,启动了端到端大模型的应用,优先实现了泊车和路口场景的端到端进化。此外,极氪还率先推出了城市NZP通勤模式,未来将逐步开通城市NZP和城市NZP+,最终实现从车位到车位的全场景城市智能驾驶体验。在智能驾驶方面,2025款极氪001同样带来了升级,首发搭载的浩瀚智驾2.0系统,基于激光雷达和双OrinX智驾芯片的智能硬件方案,实现了系统底层能力和用户体验的全面升级。基于全场景的端到端泊车能力,浩瀚智驾2.0的泊车时间最快可缩短至23秒,且泊车手法更加类人化。同时,该系统还带来了记忆泊车功能,用户只需一次记忆即可实现不限楼层、不限车位的自动泊车服务。
8月1日,昊铂SSR海外版正式下线,标志着中国超跑可以实现批量出海,树立全球造车科技新高度。超跑,被誉为“汽车工业皇冠上的明珠”,昊铂SSR的量产,不仅实现了打破西方对超跑的技术垄断,同时实现了对外输出超跑的产品、技术、文化和高端品牌的出海,实现了中国汽车工业新的飞跃。昊铂SSR去年10月正式上市以来,以超跑为载体,从研发、设计、试制试验、智造、产业链等,全方位提升中国汽车工业能力,也为中国汽车运动文化注入新力量,促进中国体育文化发展,也推动汽车文化的普及,助力中国从汽车大国迈向汽车强国。昊铂秉持低调务实、保持热诚的作风,征服了全球最顶尖的同行。汽车设计领域的璀璨明星Pontus Fontaeus,因其与法拉利、布加迪和兰博基尼等豪华车品牌的卓越合作而赫赫有名。如今,这位设计巨匠选择与昊铂携手,亲手打造出昊铂SSR这件璀璨的艺术品。伴随着昊铂全球化战略,凝结了中国工业最高技术水准的昊铂SSR,来到了全球用户的面前。去年昊铂SSR海外首秀,在国际舞台上也得到了超跑爱好者的喜爱。在泰国车展,昊铂SSR创下中国汽车出口史上“最高单价”的记录。(未来汽车日报)
7月29日,吉利对一块历经921次充放电(约40万公里行驶里程)的神盾短刀电池包进行了容量检测,结果显示健康度仍然高达90.5%。而同级产品搭载的电池包,在完成500次充放电之后,健康度就衰减到了80%,寿命远低于神盾短刀电池包。 同时,吉利还对一辆行驶里程超30万公里的银河E5耐久测试车进行了电池包拆解。拆解结果显示电池包的结构依然完整、防护完好。 8月3日,搭载神盾短刀电池的银河E5即将全球上市,并实现上市即交付。(未来汽车日报)
7月25日,比亚迪王朝全新中级SUV宋L DM-i在开封上市,新车基于新技术、新平台、新标准打造,百公里亏电油耗低至3.9L,满油满电综合续航超1500km,以“大宋”之名开创SUV油耗3时代,颠覆用户对中级SUV的油耗续航认知。宋L DM-i此次推出纯电续航里程75KM、112KM和160KM三个版本,共5款车型,售价13.58万-17.58万元。极致低能耗带来超长续航,宋L DM-i满油满电综合续航达1500km,宋L DM-i基于新一代插混整车平台打造,引领中级SUV向更优越驾乘空间和更高级驾乘体验进化。新车长宽高分别为:4780*1898*1670毫米,轴距达2782毫米,比途观L Pro(4735*1842*1682毫米)更长更宽,带来更宽奢的空间体验。纯平后排地板、超宽横向空间,让后排中座成为“C位”,加上宽舒云感座椅,带来前排头等舱、后排大沙发的舒适出行体验。超大后备箱可轻松放下全家行李,更可纯平放倒变身双人床,不管全家购物还是惬意露营,都能轻松满足。(未来汽车日报)
7月26日消息,7月25日,深蓝汽车全球战略车型“深蓝S07”正式上市,共推出增程加纯电10款配置车型,售价区间14.99万元-21.29万元,同时全系车型限时优惠1万元,其中215Max增程版、215Max乾崑智驾ADS SE版、215Pro增程版为深蓝S7经典再升级版本。深蓝S07左手深蓝超级增程,右手华为乾崑智能,在20万级中型SUV市场,携20大同级首发、50大同级领先的科技配置,打造同级领先科技含金量。随着的深蓝S07上市,意味着智能驾驶技术步入普及化新阶段,不仅满足了用户的智驾需求,也重新定义了智驾体验的价值感。华为乾崑智驾采用主视觉方案,与特斯拉纯视觉逻辑相同,在决策和规划时更加类人化,行驶轨迹更接近人类驾驶,拥有更高通行效率。但在华为乾崑智驾背后,有华为大数据模型为支撑,这一点与特斯拉纯视觉方案截然不同,实现了对驾驶环境的全方位感知和精准决策。同时,大数据模型还具备强大的学习和迭代能力,能够不断优化算法模型,提升驾驶辅助的精度和安全性。特斯拉在复杂场景下的理解能力和决策精度上,往往难以与华为乾崑智驾相媲美,这也是深蓝S07比肩特斯拉的底气。(未来汽车日报)