Momenta 与丰田在高精度地图达成合作，资本押注会到来吗？

编者按：本文来自新智驾，作者：安琪，未来汽车日报经授权发布。

在汽车智能化的混沌战役中，不少传统主机厂展露出了重回赛道制高点的野心。

在新兴科技公司不断冒头并占有一些技术优势的情况下，传统车企与新兴科技公司的南北联合也不失为一个好的作战方法。

3月18日，雷锋网新智驾获悉，国内的自动驾驶初创公司 Momenta 正式宣布与丰田达成战略合作，为后者提供基于摄像头视觉技术的高精地图及更新服务。

双方表示，将共同推进丰田的自动化地图平台（AMP）在中国的商业落地。

从此次合作来看，Momenta 的技术是得到了丰田实实在在的肯定。那么 Momenta，凭什么在众多玩家中成为丰田在地图自动化平台上的首选？

就 Momenta 自身而言，它给自己的定位是两条腿走路，即实现量产自动驾驶，与实现针对出行服务车辆的完全无人驾驶。

当然，Momenta 在当下可量产的自动驾驶，显然还不是真正意义上的无人驾驶，其主要目的是为用户带来最大化的连续自动驾驶时长体验。

因此，从 Momenta 2019年3月发布的可量产自动驾驶方案 Momenta Mpilot 来看，主要是针对自动驾驶系统能够代替驾驶员的三大高频场景：

重要的是，这套系统的采用的高精地图基于视觉方案形成，通过结合深度学习的感知技术和视觉建图定位技术（SLAM），仅使用摄像头、GPS、IMU等消费级传感器，就可实现自动化的高精地图建图，其地图的相对精度可达10cm级别。

而在实现低成本的同时，Momenta 高精度地图的内容丰富程度上也不输于人。

其地图技术涵盖丰富的道路信息，不仅包括如交通牌、路杆、车道线、红绿灯、道路标识等几何要素，也包括道路级、车道级别的语义连接关系和语义信息。此技术可以广泛适配多种量产传感器，以实现大规模低成本的商业应用。

如果用两个关键词来总结这套地图方案的商业表现，就是量产与低成本。这两点对于想在智能汽车上大象转身的传统主机厂来说确实是一个巨大的吸引力。

另外，在 Momenta 看来，一张高精度地图完成绘制交付并非代表一段工作的完结，而是地图更新闭环的开始。假如一张高精度地图无法保证持续更新，这意味着从发布之日起，它的价值就会持续降低，信息滞后的安全风险会持续升高。

因此其自动化地图生产线能够对大数据进行高效处理，保证地图的鲜度，从而为如定位、规划、控制等不同自动驾驶功能提供鲜活、安全的地图。

总地看下来，无论是 Momenta 在高精度地图的技术研发，或是基于高精度地图的自动驾驶方案，都比较契合主机厂推出新车的需求，因此能够吸引到丰田也就不足为奇了。

另一方面，丰田在自动驾驶上一直秉持的也是跨越式与渐进式的自动驾驶并进路线。其在公共领域的自动驾驶研发直接从L3起跳，私家车领域的则是从L2级逐步向上迭代。

在高级自动驾驶上研发上，丰田成立了自己的自动驾驶子公司TRI，并与软银结盟成立出行公司。另外，丰田还通过不断的投资来加强对自动驾驶技术的研发。

此前，丰田在国内已经投资了滴滴与 Pony.ai 。Momenta 虽然也成为其国内自动驾驶军师团的一员，但与前两者在业务上并无冲突之处。

丰田与滴滴的合作意在网约车市场，与 Pony.ai 则是专注于高级自动驾驶技术的研发。

从技术路径来看，丰田的跨越式与渐进式并进路径与Momenta的“两条腿走路”理念较为一致。与 Momenta 在高精地图的自动化平台的合作，有望为其量产车型带来更多自动驾驶技术方面的突围。

从这个意义上看，Momenta 的入局更像是填补丰田在国内投资了滴滴与 Pony.ai 之外的空白。

Momenta 也表示，在和丰田的此次合作中，双方将发挥各自优势，相信会对推动两条腿战略有着重要意义。

不过，丰田与Pony.ai、滴滴达成合作时，都是资本投资与业务合作两者并行。

此前也有消息传出，Momenta获得了丰田的资本青睐，但消息的真实性还有待确认。究竟丰田与 Momenta 只是单纯的业务合作，还是业务与资本的双重押注，不妨拭目以待。