整理 | 崔悦
头条
SpaceX争夺160亿美元政府宽带补贴遭对手排挤
据外媒报道，按照美国政府对于乡村地区宽带提供补贴的政策，SpaceX正寻求获得美国联邦政府160亿美元的宽带补贴。但竞争对手表示，SpaceX基于卫星的宽带技术未经证实，没有资格争取补贴。相关记录显示，SpaceX已经说服联邦通信委员会提出一项政策改变，这将增加该公司赢得联邦政府补贴资金的机会。通委会尚未决定该公司是否会获得补贴。（腾讯科技）
工信部：支持湖北汽车产业零部件优先复工复产
工信部跟湖北省的联防联控机制、和湖北省的工信部门以及各市州进行了对接和沟通，希望把汽车产业零部件作为优先复工复产来考虑和支持。从目前来看，湖北省内的汽车零部件企业，已经在有序复工复产，武汉市两家整车企业也已启动复产。（第一财经）
精选
力帆汽车2月产销均为零，5亿元订单全部来自摩托车
3月12日晚间，力帆汽车发布最新产销快报，2月乘用车产销量均为零。1-2月，力帆累计销售传统乘用车55辆，新能源车15辆，较上年分别下滑99.47%和96.74%。与已近乎休克的汽车业务相比，力帆的摩托车业务有了起色。产销快报显示，力帆摩托车2月销量达到43569辆，同比增长101.96%；1-2月累计销量同比增长25.29%至97477辆。力帆曾在2月对外表示，2月22日复工后共接到5亿元订单，不过全是摩托车。（未来汽车日报）
宝马2019年营收首破千亿欧元大关，净利润下滑近三成
3月13日，宝马发布2019财年第四季度及全年业绩报告。数据显示，宝马2019年四季度营收293.66亿欧元，同比增长19.9%。2019年全年，宝马集团营收1042.1亿欧元，首次突破千亿欧元大关，同比增长7.6%；净利润同比下滑28.9%至50.22亿欧元。（未来汽车日报）
特斯拉撤回德国工厂所有美国员工
据外媒报道，由于担心新冠病毒和美国总统唐纳德·特朗普即将出台的欧洲旅行禁令，特斯拉正在撤出在德国柏林超级工厂工作的所有美国员工，这在所有员工中占了很大一部分。德国媒体称，将员工撤离可能会影响超级工厂的建设时间表。特斯拉的目标是在2021年7月开始在Gigafactory 4进行生产，他们上个月开始了砍伐森林的进程，计划在3月开始建设。（未来汽车日报）
宝马任命韦伯担任集团研发董事，傅乐希将退休
3月12日，新浪汽车从宝马官方获悉，弗兰克·韦伯（Frank Weber）将接替傅乐希（Klaus Frohlich）担任集团董事会新成员，负责研发工作。该任命从2020年7月1日起生效。傅乐希已年满60岁，将选择退休。（新浪汽车）
工信部：湖北以外企业平均复岗率约80%
工信部副部长辛国斌在新闻发布会上表示，全国除湖北外的规上工业企业平均开工率超过95%，企业人员平均复岗率约为80%；中小企业开工率已达到60%左右。但还面临着人员物流不畅、中小企业现金流短缺、防疫物资不足、上下游企业复工复产不同步、产业链整体运转效率不高等问题。（中国新闻网）
国家发改委等23部门：促进汽车限购向引导使用政策转变
36氪获悉，国家发展改革委、中宣部、财政部、商务部等23个部门联合印发《关于促进消费扩容提质加快形成强大国内市场的实施意见》，其中提出，落实好现行中央财政新能源汽车推广应用补贴政策和基础设施建设奖补政策，推动各地区按规定将地方资金支持范围从购置环节向运营环节转变，重点支持用于城市公交。促进汽车限购向引导使用政策转变，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌限额。（36氪）
沈进军：建议政府出台购置税减半等车市刺激政策
3月13日，中国汽车创新服务大会首次以线上直播的形式展现。中国汽车流通协会会长沈进军建议政府取消一些汽车消费限制性的政策（限购治理限行并举），取消二手车限迁等，呼吁出台购置税减半等刺激性政策等。沈进军认为，在生产和营销方面应加强创新，把握生产节奏以销定产，采取互联网销售等方式进行保持销售节奏正常。（未来汽车日报）
江淮汽车拟向中国进出口银行申请16亿元授信业务
江淮汽车发布公告称，该公司拟在2020年1月1日至2026年12月31日期间，向中国进出口银行安徽省分行申请最高不超过本外币折合16亿元人民币的授信业务，并以公司名下评估价值不低于27亿元的房地产和土地提供最高额抵押担保。（界面新闻）
兰博基尼因疫情关闭意大利工厂两周
据彭博社报道，随着母公司大众汽车集团希望限制蔓延至全球的新型冠状病毒危机对其业务的影响，意大利超级跑车制造商兰博基尼（Lamborghini）将停产近两周时间。兰博基尼周四在一份电子邮件声明中表示，该公司将暂时关闭在意大利的工厂，直到3月25日。该品牌的所有汽车都是在其位于意大利北部城市博洛尼亚郊区的总部工厂生产的。（新浪汽车）
新技术
博林格汽车发布重型架构电动底盘平台
博林格汽车（Bollinger Motors）日前正式发布了正在申请专利的重型架构电动底盘（E-Chassis），官方自诩为“世界上第一个也是唯一一个3级电动平台”，同时在设计时考虑了商业应用。博林格汽车成立于2015年，总部位于底特律，将基于全新电动底盘打造两款新车型，分别是B1 SUV和B2皮卡。（新浪汽车）
8月13日，2025款的极氪001和极氪007正式上市。这两款新车官方起售价分别为25.90万元和20.99万元。2025款极氪001与极氪007，搭载了极氪智能科技最新的技术成果。全栈自研的第二代金砖电池，最大充电倍率高达5.5C，从10%充至80%仅需10分半钟，超越了传统三元锂电池。同时，极氪OS智能座舱系统也迎来了全面升级，正式更名为极氪AI OS，Eva进化为AI Eva。在智能驾驶领域，极氪全栈自研的浩瀚智驾系统迈入2.0时代，启动了端到端大模型的应用，优先实现了泊车和路口场景的端到端进化。此外，极氪还率先推出了城市NZP通勤模式，未来将逐步开通城市NZP和城市NZP+，最终实现从车位到车位的全场景城市智能驾驶体验。在智能驾驶方面，2025款极氪001同样带来了升级，首发搭载的浩瀚智驾2.0系统，基于激光雷达和双OrinX智驾芯片的智能硬件方案，实现了系统底层能力和用户体验的全面升级。基于全场景的端到端泊车能力，浩瀚智驾2.0的泊车时间最快可缩短至23秒，且泊车手法更加类人化。同时，该系统还带来了记忆泊车功能，用户只需一次记忆即可实现不限楼层、不限车位的自动泊车服务。
8月1日，昊铂SSR海外版正式下线，标志着中国超跑可以实现批量出海，树立全球造车科技新高度。超跑，被誉为“汽车工业皇冠上的明珠”，昊铂SSR的量产，不仅实现了打破西方对超跑的技术垄断，同时实现了对外输出超跑的产品、技术、文化和高端品牌的出海，实现了中国汽车工业新的飞跃。昊铂SSR去年10月正式上市以来，以超跑为载体，从研发、设计、试制试验、智造、产业链等，全方位提升中国汽车工业能力，也为中国汽车运动文化注入新力量，促进中国体育文化发展，也推动汽车文化的普及，助力中国从汽车大国迈向汽车强国。昊铂秉持低调务实、保持热诚的作风，征服了全球最顶尖的同行。汽车设计领域的璀璨明星Pontus Fontaeus，因其与法拉利、布加迪和兰博基尼等豪华车品牌的卓越合作而赫赫有名。如今，这位设计巨匠选择与昊铂携手，亲手打造出昊铂SSR这件璀璨的艺术品。伴随着昊铂全球化战略，凝结了中国工业最高技术水准的昊铂SSR，来到了全球用户的面前。去年昊铂SSR海外首秀，在国际舞台上也得到了超跑爱好者的喜爱。在泰国车展，昊铂SSR创下中国汽车出口史上“最高单价”的记录。（未来汽车日报）
7月29日，吉利对一块历经921次充放电（约40万公里行驶里程）的神盾短刀电池包进行了容量检测，结果显示健康度仍然高达90.5%。而同级产品搭载的电池包，在完成500次充放电之后，健康度就衰减到了80%，寿命远低于神盾短刀电池包。 同时，吉利还对一辆行驶里程超30万公里的银河E5耐久测试车进行了电池包拆解。拆解结果显示电池包的结构依然完整、防护完好。 8月3日，搭载神盾短刀电池的银河E5即将全球上市，并实现上市即交付。（未来汽车日报）
7月25日，比亚迪王朝全新中级SUV宋L DM-i在开封上市，新车基于新技术、新平台、新标准打造，百公里亏电油耗低至3.9L，满油满电综合续航超1500km，以“大宋”之名开创SUV油耗3时代，颠覆用户对中级SUV的油耗续航认知。宋L DM-i此次推出纯电续航里程75KM、112KM和160KM三个版本，共5款车型，售价13.58万-17.58万元。极致低能耗带来超长续航，宋L DM-i满油满电综合续航达1500km，宋L DM-i基于新一代插混整车平台打造，引领中级SUV向更优越驾乘空间和更高级驾乘体验进化。新车长宽高分别为：4780*1898*1670毫米，轴距达2782毫米，比途观L Pro（4735*1842*1682毫米）更长更宽，带来更宽奢的空间体验。纯平后排地板、超宽横向空间，让后排中座成为“C位”，加上宽舒云感座椅，带来前排头等舱、后排大沙发的舒适出行体验。超大后备箱可轻松放下全家行李，更可纯平放倒变身双人床，不管全家购物还是惬意露营，都能轻松满足。（未来汽车日报）
7月26日消息，7月25日，深蓝汽车全球战略车型“深蓝S07”正式上市，共推出增程加纯电10款配置车型，售价区间14.99万元-21.29万元，同时全系车型限时优惠1万元，其中215Max增程版、215Max乾崑智驾ADS SE版、215Pro增程版为深蓝S7经典再升级版本。深蓝S07左手深蓝超级增程，右手华为乾崑智能，在20万级中型SUV市场，携20大同级首发、50大同级领先的科技配置，打造同级领先科技含金量。随着的深蓝S07上市，意味着智能驾驶技术步入普及化新阶段，不仅满足了用户的智驾需求，也重新定义了智驾体验的价值感。华为乾崑智驾采用主视觉方案，与特斯拉纯视觉逻辑相同，在决策和规划时更加类人化，行驶轨迹更接近人类驾驶，拥有更高通行效率。但在华为乾崑智驾背后，有华为大数据模型为支撑，这一点与特斯拉纯视觉方案截然不同，实现了对驾驶环境的全方位感知和精准决策。同时，大数据模型还具备强大的学习和迭代能力，能够不断优化算法模型，提升驾驶辅助的精度和安全性。特斯拉在复杂场景下的理解能力和决策精度上，往往难以与华为乾崑智驾相媲美，这也是深蓝S07比肩特斯拉的底气。（未来汽车日报）
