整理 | 程潇熠
头条
工信部约谈特斯拉，因Model 3部分车辆违规装配组件
3月10日，工业和信息化部装备工业一司针对特斯拉Model 3车型部分车辆违规装配HW2.5组件问题约谈了特斯拉（上海）有限公司。责令特斯拉（上海）有限公司按照《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》有关规定立即整改，切实履行企业主体责任，确保生产一致性和产品质量安全。（未来汽车日报）
武汉车企获批开工，将逐步复工
3月10日消息，武汉经济技术开发区新冠肺炎疫情防控指挥部发布了“关于同意东风本田有限公司及供应商复工的批复”。该文件显示，根据新冠肺炎疫情防控指挥部的意见，批准东风本田及其在区内供应分阶段有序开工复产，落款时间为3月9日。神龙汽车、东风雷诺、东风有限（东风日产母公司）截至目前均还未收到相关复工通知，上汽通用则表示需要进一步了解确认。（经济观察报）
精选
工信部公示《汽车驾驶自动化分级》标准，明年1月1日起开始实施
3月9日，工信部在其官网公示了《汽车驾驶自动化分级》推荐性国家标准报批稿，拟于2021年1月1日开始实施。 其中，中国版《汽车驾驶自动化分级》基于驾驶自动化系统能够执行动态驾驶任务的程度，根据在执行动态驾驶任务中的角色分配以及有无设计运行条件限制，将驾驶自动化分成 0-5 级。（未来汽车日报）
CES Asia 2020宣布延期，已签订合同的参展商全额退款
3月9日晚间，CES（国际消费电子展，简称CES）主办方发布公告称，原定于2020年6月10到12日在中国上海举办的CES Asia（亚洲消费电子展）将延期举办。公告称，官方审慎考虑到展会各个参与方，包括参展商、专业买家、媒体记者以及参与论坛的演讲嘉宾等对于当前局势所表现出的不安和担忧，于是做出了这个艰难的决定。此外，对于已签订参展合同的参展商，官方将全额退还已缴纳的展位费用。（未来汽车日报）
特斯拉第100万辆车下线，计划提高上海工厂零部件产能
3月10日，特斯拉CEO埃隆·马斯克在推特上表示特斯拉第100万辆车正式下线。并且，特斯拉向上海政府提交的文件显示，特斯拉计划增加生产线，以制造更多的电池组，电动机和电动机控制器。特斯拉希望将其冷却管道（汽车热管理系统的关键部分）的年产能提高近一倍，从15万套增加到26万套。计划中的生产线将不包括电池的生产，但将在工厂外包电池生产。（路透社）
马斯克对Space X工作进度不满：等能去火星的时候我已经不在人世了
据外媒报道，当地时间3月9日，美国太空探索技术公司（SpaceX）首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）在2020年度卫星会议上表示，他不确定是否能在有生之年见到SpaceX登陆火星。这些焦虑源于其对现在SpaceX工作速度不满，“我们花了18年的时间才准备好让第一批人进入轨道，必须加快步伐，否则根据过去的速度，我肯定会在飞往火星之前离开人世。”（未来汽车日报）
宝马搁置2021年初从中国出口iX3至美国计划
3月10日消息，据外媒报道，宝马暂时搁置了在美国推出首款电动SUV iX3的计划。这款车型将于今年下半年在华晨宝马大东工厂投产，原计划于2021年上半年在美国上市。宝马发言人证实说：“目前我们还没有将iX3推向美国市场的计划。”他拒绝详细说明做出这一决定的原因。（未来汽车日报）
通用因疫情取消电动车发布会，股价创近10年最大跌幅
通用汽车周一宣布，因疫情取消在4月初发布凯迪拉克纯电动车Lyriq的计划。Lyriq是全新BEV3平台下的6座跨界中型SUV，此前预计在4月正式发布，并在明年率先于中国上市，2022年登陆北美市场。通用汽车将其视为拯救凯迪拉克品牌声誉、与特斯拉(608, -95.48, -13.57%)争夺豪华汽车买家的关键。受此消息影响加上美股大盘暴跌拖累，通用股价周一大跌13.94%，收报24.69美元，创2010年11月IPO以来的最大单日跌幅。（新浪财经）
电池供应商产量不足，沃尔沃也自己建造了电池生产线
3月9日，沃尔沃在比利时根特的电动车工厂正式开始生产工作。据了解，这将是沃尔沃旗下第一家拥有专业电池组装生产线的工厂。沃尔沃表示，计划自9月底开始，每天24小时三班倒地生产XC40 Recharge电动汽车电池。根特工厂占地面积约为5000平方米。”此前，因其电池供应短缺，捷豹不得不关闭奥地利格拉茨的I-PACE生产线，时间为一周。（未来汽车日报）
日产2020年利润预计减少35%，多家工厂仍处于停工状态
3月10日消息，花旗银行表示，由于新冠肺炎疫情造成日产在中国市场销量的滑坡，以及日产在中国的四家工厂无法正常量产，其预测若这四家工厂无法在两个月内恢复量产，那么日产汽车在2020-2021财年的净利润将减少35%。日产四家组装厂中的三家位于疫情的中心武汉，自2月来一直关闭。（未来汽车日报）
新技术
长安汽车即将在重庆开启中国首个L3级自动驾驶量产体验
3月10日，长安汽车即将在重庆开启中国首个L3级自动驾驶量产体验。长安汽车方面表示，该体验将由总裁直播亲测，解放双手双脚双眼，全程真实开放路段体验。长安汽车在自动驾驶以及智能化方面的成果都是围绕“北斗天枢”计划展开的。在自动驾驶方面，“北斗天枢”提出了明确计划：在2020年前建成L3级别自动驾驶智能开放平台，在2025年上市L4级智能驾驶产品。（盖世汽车）
4月22日，唐EV荣耀版、唐DM-p荣耀版/2024款战神版重磅上市，“六边形冠军”汉唐实现全矩阵荣耀版焕新，吹响彻底颠覆合资燃油号角。其中，唐EV荣耀版共3款车型，售价21.98万-26.98万元；唐DM-p荣耀版共2款车型，售价22.98万-24.98万元；2024款唐DM-p战神版共1款车型，售价26.98万元。同时，比亚迪为用户准备了包括“2大焕新购车政策、2大无忧用车保障、5大专属贵宾服务、5大智联在线服务”的多重荣耀礼遇。唐EV荣耀版、唐DM-p荣耀版/2024款战神版最核心价值进阶，源于云辇-C智能阻尼车身控制系统全系标配，实现搭载即豪华，越级新体验，为家庭用户带来更高端出行品质。云辇-C通过控制减振器电磁阀调节阻尼，可实现阻尼的无级自适应调节。当车辆经过颠簸路面时，采用高频小阻尼的舒适性控制策略，使底盘变“软”，提升驾乘的舒适性。当车辆处于快速过弯、加速、制动时，采用低频大阻尼的操控性控制策略，使底盘变“硬”，提供更大支撑力，抑制车身侧倾、俯仰，保证车辆操控稳定性。相比于传统的被动悬架，云辇-C让车辆在驾乘舒适性方面实现提升，并同时兼顾车辆的操控性。（36氪AUTO）
“人工智能+”时代来临，AIGC营销率先发力。4月18日，福石控股（300071）旗下核心子公司迪思传媒在北京举行“AIGC 领航未来”——全链智能营销生态发布会，迪思传媒创始人兼董事长黄小川在会上宣布联手百度智能云、科大讯飞等企业率先发布基于AI的全链路智能营销平台“FlinkAI”，辅助高效创作优质内容，降低传播营销成本，提升销售转化率，全面助力品牌快速迈向智能化营销阶段，打造用AIGC赋能新质生产力在营销行业落地的范本。迪思全链路智能营销平台FlinkAI依托AIGC技术、结合真实内容为企业打造一站式智能营销解决方案，面向终端用户市场开放，覆盖多模态内容创作、智能编辑、媒介管理、内容分发、聚合展示及数据分析反馈等多个环节，通过高效整合资源与真实内容，赋能中小企业、初创企业、核心意见领袖（KOL）、网红经纪运作（MCN）机构等降低营销及获客成本，打通智能营销全链路，提高品牌传播效率，降低营销与获客成本，以数字技术赋能营销产业升级，推动新质生产力“落地生根”。黄小川表示，AIGC正在重塑内容创作、分发的方式，为营销领域带来革命性的变化，正在成为必不可少的营销工具。（36氪auto）
埃安全新第二代车型的造型“点映图”正式发布。官方称其造型设计灵感源自经典的生命力量图腾——霸王龙。新车还搭载了激光雷达，预示着这将是一辆拥有城市NDA的车型。广汽埃安致力于L3智驾突破，并通过业界合作率先实现L4智驾商业应用。本月中，广汽集团ADiGO SENSE AI大模型正式发布，AI上车也将是埃安全新第二代车型的一大科技亮点。埃安拥有全球最快的百万产销基础，庞大用户人群为AI模型的训练提供了高起点和快速的自进化能力。 面对白热化的市场竞争，埃安全新第二代车型还将带来续航、补能、安全等全面进化的惊喜，新车将于4月25日开幕的北京车展全球首发。（36氪AUTO）
当简约、科技、温馨感的座舱风格受到家庭用户的追捧，新一代哈弗H6大量应用了“属于”新能源车的座舱设计，简约更显纯粹，更易上手操作，更符合大众的实际需求。新一代哈弗H6采用了同级领先的软包材料比例，以及波浪条纹皮革装饰、熏香头枕等，为乘车人造就像在躺在云朵上的舒适。 同时遵照极简美学而打造的座舱让整车通透感极佳，简化的内饰布局与装饰元素更显简约和大气。高性能车规芯片与大尺寸液晶仪表，以及品牌音箱、座椅通风加热等功能，科技为实用而生。智能化方面，新一代哈弗H6采用10.25寸数字仪表、14.6寸中控仪表屏（ 10.25英寸液晶仪表屏：分辨率1920*720；14.6英寸高清中控大屏：分辨率1920*1080）可实现信息交互，两个系统之间共享软硬件信息，降低通讯成本及延时；HUD全彩抬头显示投射尺寸9英寸，可显示导航、ADAS智能驾驶等丰富信息 14.6英寸中控仪表屏显示清晰细腻、最高可达1500:1对比度设计画面亮暗分明有层次感、85%NTSC色域设计显示色彩丰富绚丽、1000nit高亮设计提升强光下可读性、应用白平衡技术使荧屏里的颜色更趋近现实生活的多彩斑斓。（36氪AUTO）
近日，长城汽车发布了全新一代哈弗H6车型。作为一款定位国民级的家庭SUV，新一代哈弗H6针对年轻家庭用户未来审美倾向做出了全新设计，同时还部分沿用了第三代哈弗H6的设计中的黄金元素，既是对老款经典外观的致敬与传承，又是哈弗H6年轻化和科技感的自信展现。新车长宽高分别为4703/1886/1730mm，轴距为2738mm，相比现款车型有了一定的优化。历代哈弗H6都保持近似的车身比例，恰如宝马车系历代车身比例保持不变，被用户视为经典。车身线条简洁流畅，兼顾了宽适的车身体量和紧凑的视觉风格，呈现出最经典的SUV风格。 新一代哈弗H6的侧面设计充满动感，配备了19英寸熏黑轮毂，车窗线条和车顶行李架也采用了熏黑处理，彰显出其出色的运动性能。车尾部分，除了醒目的贯穿式高位刹车灯外，精致的LED尾灯也展现了卓越的质感。 新一代哈弗H6设计满足大部分用户全家审美，这种普适美学往往被丰田、大众等全球畅销品牌采用。新一代哈弗H6在外观进行了全面升级，采用“星河美学”设计语言。（36氪AUTO）
