大众集团力压丰田夺2019年全球销冠，中国市场成决胜关键

作者 | 李梓楠

编辑 | 李欢欢

在全球车市下滑的2019年，大众集团是最后的赢家。

近日，随着全球汽车销冠有力竞争者丰田汽车公布其2019年全球销量数据，其与大众集团的年度竞争告一段落。

丰田汽车公布的数据显示，其2019年全球销量为1074.2万辆，较2018年增长1.4%。大众集团的销量为1097.4万辆，创集团销量历史新高，较2018年上涨1.3%，销量领先丰田汽车23万辆。此外，雷诺-日产-三菱联盟在2019年总计售出1015.52万辆，较上年下滑5.6%，由全球第二跌至第三。

从细分品牌来看，除了大众乘用车的销量达到627.83万辆之外，奥迪品牌、斯柯达品牌的全球销量也都突破了百万大关，西雅特和大众商用车的全球销量则达到了50万辆级别。

中国市场成为大众集团力压丰田的关键。数据显示，2019年大众集团在中国市场的销量为423.36万辆，占其全球销量的38.5%，一汽-大众及上汽大众销量均超过200万辆。同时，丰田汽车2019年在中国市场的销量为162.07万辆，在其全球销量中占比仅为16.7%。

此外，大众集团在欧洲市场的优势也非常明显。2019年大众集团在欧洲市场的销量为455.28万辆，远超丰田的105.16万辆。

2019年的战役已经结束，对于大众集团和丰田而言，2020年才是真正的考验。

大众集团曾于2019年11月18日宣布，受全球主要汽车市场需求疲软影响，该公司将下调2020年销量增长预期。丰田则表示，2020年的销量目标将是1075万辆，与2019年持平。

2020年，双方的电气化战略逐渐落地，新的竞争即将开始。

有消息显示，2020年大众集团寄希望于电气化转型带来的新机遇。在中国市场，大众集团将投入40亿欧元进行市场拓展，约40%的资金将用于电气化战略，预计到2025年大众将推出30款电动车。

丰田方面则表示，2020年起将把纯电动车型导入中国、北美及欧洲等重要市场，并丰富燃料电池乘用车和商用车产品、扩充插电式混动车型的产品阵容。2025年前，丰田预计其在全球范围内销售的纯电动车型数量将扩大到10款以上，并将持续扩大电动化车型的覆盖比例，实现电动化车型年销量达550万辆以上。