整理 | 李欢欢

“卡门内参”是未来汽车日报的周更栏目，为您梳理出行领域本周值得关注的商业新闻。以下是本周（12月30日-1月3日）值得关注的公司和商业新闻：

日产前CEO戈恩藏身乐器盒越狱逃亡

行动被24小时严密监控，护照被没收，前日产汽车董事长卡洛斯·戈恩却奇迹般地从重重罗网中逃出生天，上演了一场现实版“肖申克的救赎”。12月30日，戈恩成功偷渡至黎巴嫩首都贝鲁特。据黎巴嫩当地媒体报道，一支由雇佣兵假扮的乐队将戈恩装在一个乐器盒子里，带出了被东京检方严密监控的别墅。

一年多前，主张雷诺与日产合并的戈恩在东京羽田机场被日本检方带走，理由是涉嫌贪腐。失去戈恩的铁腕统治，日产和雷诺2019年的业绩和股价遭到重挫，联盟关系也变得岌岌可危。从金字塔尖跌落谷底的戈恩，既是双方角力的牺牲品，也必然掌握着公司内部许多不为人知的关键信息。逃脱囚笼的戈恩能否凭借一己之力颠覆战局、东山再起，还需拭目以待。

延伸阅读：卡洛斯·戈恩的救赎 

为什么汽车业出不了首富？

历来富豪榜首，汽车业都不是主角。无论是比尔盖茨、巴菲特，还是马云、马化腾、许家印，这些耳熟能详的富豪，无一例外，都不是靠汽车发家。作为“制造业之王”，这个让美国经济腾飞，为中国成为第二大经济体立下汗马功劳的产业，为什么没有诞生出世界首富？

如今汽车“新四化”浪潮袭来（新四化：即汽车的电动化、智能化、网联化、共享化），以特斯拉、蔚来为代表的新兴车企开始走进资本市场，汽车产业有了诞生首富的契机。汽车市场正在重构，消费升级趋势愈加明显，车市低迷与需求并存，未来的汽车业为入局者提供了资产再生的机会，依托汽车业再造一批首富并非呓语。

延伸阅读：为什么汽车业出不了首富？

毕福康：FF修补漏船寻找合作伙伴

美国的同行还在过圣诞节，法拉第未来（Faraday Future，以下简称FF）CEO毕福康的行程却显得紧张密集。两个多月前，他飞抵北京接受采访，紧接着又飞往下一个目的地拜访投资人。FF已经启动进入中国的计划，融资成为他从贾跃亭手中接过CEO职位后的重中之重。

在毕福康眼中，FF就像一艘开始漏水、不断下沉的船。如何尽快修补这艘漏船？毕福康的计划，是在中国寻找潜在合作伙伴并建立合资公司，由合作伙伴投入工厂，FF投入产品和技术，进一步提高吸引投资的能力。但从FF所处的困境来看，这是一个先有鸡还是先有蛋的难题。债权人对FF公司股权结构和未来潜力仍存质疑，贾跃亭的个人破产重组方案在各种阻力下悬而未决。

延伸阅读：访谈 | 毕福康：贾跃亭希望尽快回国，FF修补漏船寻找合作伙伴

区块链上车？能做的事情不多

车企正迫切希望用区块链来打通汽车全产业链大数据，发掘数据价值。比如，沃尔沃、福特利用区块链追溯原材料来源；戴姆勒和大众推出基于区块链的数字货币；丰田与麻省理工学院媒体实验室合作，探索区块链技术对自动驾驶技术的提升作用。

像互联网一样，区块链技术是一种基础设施。区块链可以让整个汽车产业链的数据变得更透明，节约信息传输成本，从而让汽车生产企业的成本变得更低。区块链该如何上车？汽车产业链中哪些环节最需要区块链技术加持？这些问题将成为区块链企业与车企探索的重点。

延伸阅读：区块链上车？能做的事情不多

国产特斯拉Model 3降价至30万元以内

1月3日，特斯拉官方宣布，国产Model 3基础车价即日起从35.58万元下调至32.38万元。根据国家政策，全系Model 3可以享受免征购置税政策，以及24750元的新能源补贴，国产Model 3补贴后售价为29.905万元。

对比蔚来ES6，目前ES6 基准版补贴后售价 33.8 万元。此番国产特斯拉Model 3官方降价以及开启全面交付，将会对蔚来以及其他新势力品牌带来直接冲击。

延伸阅读：国产Model 3降价3.2万，最终基础车价低于30万元

蔚来Q3营收超预期，盘前大涨19%

12月30日，蔚来发布2019年第三季度财报。数据显示，蔚来汽车第三季度营收人民币18.368亿元，环比增长21.8%，同比增长25.0%，高于市场预期的16.32亿元。调整后净亏损24.51亿元，低于市场预期调整后净亏损26.65亿元。

华尔街分析师预测，如果还没有新的融资进来，蔚来将于2020年初用尽现金，届时将面临资不抵债的局面。不过，蔚来采取了一系列降本增效措施，目前已初见成效。12月28日蔚来日当天，李斌曾表示，“蔚来已过危险期，产能、销量、用户服务效率、经营效率和毛利率等正在持续改善，预计会持续3-5年。”

延伸阅读：蔚来Q3营收超预期盘前大涨19%，李斌称公司已过危险期

东风成立H事业部冲击高端品牌

日前，东风汽车集团有限公司（以下简称东风公司）党委常委、副总经理尤峥向媒体透露，明年4月将发布一个高端品牌，内部代号为“H”，该品牌计划打造高端新能源乘用车产品。据悉，H事业部将隶属于东风公司香港上市公司东风汽车集团股份有限公司。

目前推出高端品牌的自主车企不在少数，长城汽车WEY品牌，吉利领克等都在尝试突破自主产品的价格天花板。只是，在自主车企高举高打的同时，合资品牌集体下探也形成了围剿之势。如今东风尝试中高端品牌，将面临不小的挑战。

延伸阅读：对标一汽红旗？东风成立H事业部冲击高端品牌

特斯拉将推“打盹模式”

近日，特斯拉CEO马斯克在推特上透露特斯拉将推出“打盹模式”。该功能将允许车主在气候控制系统打开时在车上睡觉，并设置唤醒闹钟。“打盹模式”与特斯拉此前发布的“露营模式”功能目的类似，露营模式下，汽车在停放时可以保持气流，温度，室内照明，音乐播放以及电源设备的正常工作，车主可以在车内露营。

露营模式及打盹模式叠加特斯拉影院的使用，使特斯拉可初步满足第三空间“车内客厅”的使用需求。一些车企及科技公司尚在探索智能座舱及车载系统技术应用时，特斯拉或将率先改变汽车属性与用户使用习惯。

延伸阅读：特斯拉将推“打盹模式”，汽车越来越像移动客厅

上汽完成2019年海外销量目标

近日，上海汽车国际商贸有限公司党委书记兼副总经理赵爱民透露，2019年，上汽集团海外销量预计达到35万辆，同比增长26.4%，已经完成了年初制定的销量目标。除了上汽，其他自主车企也在开拓海外市场。长安汽车、长城汽车加快布局印度市场，广汽传祺已进军俄罗斯。

国内车市低迷，自主品牌试图在海外市场寻求新的增长机会。只是，中国品牌整车出口车型目前集中在中低端车型，与国外品牌相比，出口单价和利润率较低。在海外，品牌向上仍然是一个绕不过去的命题。

延伸阅读：上汽完成2019年海外销量目标，中国整车出口车型集中在中低端

2019年的二手车商有多惨？

二手车商杨松不再在办公室里泡茶了，以前，这是和客户谈生意的标配。没有客户上门，他也无茶可泡。一年就要过完，全年眼看着就要亏钱，不如从茶叶开始节流。从2018年初，店里开始走下坡路，“那时以为2018年就够惨的了，谁知道2019年的情况更糟。”

今年7月1日开始实施的国六排放标准是二手车商惨淡经营的直接原因，大城市对二手车上牌提出更高排放要求，全国范围内国五新车打折促销，打折了二手车商的腿。新车销量惨淡，电商平台来势汹汹，行业大背景也并不乐观。都说2019年是近十年车市最差的一年，但更可怕的是，业内甚至预测2019年是未来十年里最好的一年。明年会怎样？杨松们不知道。

延伸阅读：电商挤压、新车折上折，2019年的二手车商有多惨？

小数据 | 电机电控价格下行？

延伸阅读：电机电控价格下行？