作者 | 王妍
编辑 | 吴岩
2019年下半年，随着补贴退坡阵痛到来，持续快速增长的中国新能源车市迎来“五连跌”。但随着新能源汽车核心技术的发展和新能源革命的到来，全球转型已成大势。
近日，中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高在谈及新能源车的市场发展趋势时，对PHEV（插电混）、EV（电动）和FCV（燃料电池）车型作出相关预测。
“我个人估计未来5年内，PHEV将持续上涨，并达到一个高峰，未来10年内处于持续繁荣期。估计到2025年PHEV会达到峰值，到2030年会往下降，2035年应该就没有太多了。”
未来5年PHEV将持续大涨
欧阳明高表示，无论从目前的技术和各种成本综合来看，还是市场客户选车的标准，PHEV车型的安全、性价比、便利性、车辆残值等都更符合用户需求，短期内其上涨符合市场规律。
对于今年PHEV在行业内的快速上升，欧阳明高认为，从政策角度来看，为了满足油耗法规，车企必须发展新能源。从市场角度看，插电式混动车型相比燃油车、普通混动车型，在购买层面由于购置税的免除，价格相对便宜，且大部分城市都不限行，综合来看短期内优势明显。
在技术层面，以日系本田为代表的车企，正在通过系统平台化、部件模块化的共享，简化开发流程、降低开发成本，避免折损和浪费。“目前国内的自主厂家也已经在朝这个方向走。”
因此，PHEV将不可避免地承担起从燃油车到纯电动车过渡的角色。欧阳明高预测，PHEV在达到一定的峰值之后，也将迎来下降，离开最核心的舞台。
这个转折点预计将出现在2030年。届时，100公里纯电动里程（总里程500公里）的PHEV车型和500公里续航里程的纯电动汽车相比，成本上并不具备优势，人们对纯电动车安全方面的疑虑也将不存在。从性价比角度考虑，纯电动车型的性价比将超过PHEV车型。
2035年纯电动车成为主体
为了应对用户当前对纯电动车的焦虑，欧阳明高透露，行业已经在成本、安全等方面有了很大的进展。随着新能源充电技术的不断进步，目前充电成本正在不断降低，2019年动力电池成本降低到大概0.6—1元/瓦时，“且电池寿命已经不是问题”。
抛开价格因素，目前快充基本都能做到在半小时到45分钟内充电至到80%。“将来我们更多地可能（关注）充5分钟、充10分钟能走多远，这是最重要的。”
欧阳明高强调，安全理念也在从单体安全性升级到强调系统安全性，包括电池系统、整车、充电桩在内的整个系统的安全。“目前动力电池生产商的安全理念有了转变，更加强调系统安全而不是单体安全，强调预警而不是报警，动力电池的安全性正在不断提升。”
“2035年纯电动车将成为汽车市场的主体”，欧阳明高预测，随着新一代电力电子制度的出现，纯电动车的生产技术将在未来几年内不断突破。未来采用碳化硅材料生产之后，电机控制器的体积将会缩小80%，整个集成的电驱动车轴一体，逐步实现电动底盘平台化。
大众MEB纯电模块化平台 来源：大众
欧阳明高表示，“这些都是带有发动机的车型做不到的，所以我们预测，2030年前在轿车领域纯电动应该会在各种技术路线中做到最优秀。”
燃料电池应用关键在于找到平衡点
2019年，燃料电池车成为行业热点，今年也被认为是中国氢能元年。作为新能源技术体系的重要组成部分，氢能的应用一直饱受争议。
欧阳明高认为，氢能的合理性取决于它可再生能源转型中的大规模能量储存，以及多元化的利用需求。在可再生能源的话语体系下，氢能有更低的储能成本，跟储电有互补性。作为商品，特别是对外出口，卖氢比卖电更具可行性。
他解释称，储能之所以重要，是因为未来可再生能源发电价格将会极其便宜，储能成本反而会占很高比例。“我们看一种能源形式好不好，要看全链条，也就是可再生能源生产、运输、储存的全链条成本。”
氢燃料电池车 来源：上海车展
此外，在可再生资源里，动力蓄电池和氢能成为储能的优先选择，纯电动汽车、燃料电池汽车成为智能低碳能源系统的互动终端，新能源汽车的优势才会更加凸显。
“不是说纯电动就是过渡，氢能燃料电池可以马上把它取代，至少在我们预测的范围还不大可能。”但氢能实现应用的平衡点在于，随着里程的增长，储氢的成本可以累计出比纯电动储电更多的收入，来抵销燃料电池成本。
“如果动力电池不再发生革命性变化，对乘用车而言，这个平衡点长期看是500公里左右，商用车可能二三百公里就能达到平衡点。我们认为氢燃料电池动力系统更适合长途、大型、高速重载这样的重型车、柴油车。”
但欧阳明高也承认，氢燃料电池在技术上仍存在许多难点，商用车还面临着氢运输、车载储氢和加氢站三大挑战。“氢能战略的必要性没有问题，但现实的技术、经济性也是全球面对的共同挑战，出路在于创新。”
4月17日，长安汽车对外发布2023年年度报告。报告显示，2023年长安汽车全年营业收入1512.98亿元，归母净利润113.27亿元。2023年，面对复杂严峻的外部环境，以及日益激烈的市场竞争，长安汽车坚定推进“第三次创业——创新创业计划”，克服了市场突变、行业调整、竞争加剧等各种风险挑战，保证了长安汽车市占率总体稳定，较好地完成了全年生产经营目标任务。全年实现销量255.3万辆，同比增长8.8%，公司新能源及出口销量表现优异，其中自主品牌新能源全年销售47.4万辆，同比增长74.8%；出口35.8万辆，同比增长43.9%。2023年，长安汽车累计投放产品29款，其中全新产品7款。2023年，长安汽车全年推出全新新能源产品7款。其中，阿维塔坚定高端站位，旗下首款轿车—阿维塔12，在慕尼黑车展惊艳亮相，订单突破4万辆。深蓝全年销量突破13.6万辆，深蓝品牌发布14个月即实现交付突破10万辆，成功进入东南亚市场。2023年8月发布的长安启源品牌，定位“数智进化新汽车”，截至2024年3月，长安启源已累计交付7万辆新车，其中2024年3月交付新车超1.5万辆。（36氪AUTO）
4月12日，2024汽车科技创新与成果转化大会在常州经开区成功召开。大会由中国汽车工程学会主办，设有1场全体大会和资本助力汽车科技创新、需求驱动与产业链协同、智能底盘科技创新、汽车电子科技创新4个分会场。来自企业、投资机构、高校及行业的近500名代表齐聚常州，共同探讨在产业大变革背景下汽车科技创新与成果转化面临的机遇与挑战。会上，中国汽车工程学会与江苏常州经济开发区管委会签署战略合作协议，双方将在新能源汽车、智能网联汽车等方面开展合作，进一步打造科技创新与成果转化的交流合作平台，推进常州市汽车产业集聚和快速发展，实现资源合作、优势互补、共同发展。同时举行了江苏常州经济开发区新能源汽车科创项目落地签约仪式，力学损伤仿生测试假人、国产车载以太网芯片、自动驾驶精准在环仿真开发测试系统、车载燃料电池动力系统、超级快充三电总成、“人工智能+工业装备” 智能设计系统、最强大脑-通用型移动机器人控制器、商用车线控制动系统EMB的开发及产业化、用于汽车轻量化设计的3D打印柔性信号线束、新一代智能底盘核心技术等10个创新项目签约落地，增添常州智能新能源汽车产业发展新动能。（36氪AUTO）
月8日，吉利汽车在珠海新地标——金湾艺术中心正式向首批用户交付吉利银河E8星舰性能版。这款车型于1月5日上市，共推出5款车型，官方指导价17.58-22.88万元。性能版车型搭载了800V超高压平台，全新一代高性能SiC碳化硅电机，实现了3.49S“零百加速”和360kW同级最高充电功率，实力非凡。在外观设计上，吉利银河E8性能版集东方审美、主流纯电高级感设计于一身。新车采用了中国气韵的美学设计，全球量产最低0.199风阻系数，以及熏黑镀铬饰条、黑化字标、黑色外后视镜等运动套件，进一步提升了整车的运动感和颜值。此外，新款车型还升级了20寸星翼流光运动轮毂，运动性能十足。在性能方面，吉利银河E8性能版堪称5米级最快纯电旗舰轿车。该车采用了全栈800V超高压平台，电池、电机、电控、热管理系统全域800V，搭载全新一代高性能SiC碳化硅电驱，最高效率97.86%，最大电机功率475kw，最大扭矩710N·m，均为同级最优。这使得吉利银河E8性能版能够实现3.49s零百加速、210km/h极速，成为5米级性能王者。（36氪AUTO）
2024年4月3日，全球首款正向研发电动大VAN远程超级VAN以新求变，颠覆而来，以12.88万元的起售价，打破轻客价值天花板！本次发布会上，远程超级VAN共推出四款车型，分别从不同用户使用场景出发，满足VAN品类全场景使用需求。专攻物流市场的“创富版”，售价12.88万起；满足多功能需求的“智富版”，售价15.68万起；专为商旅出行打造的“悦程版”，售价25.48万起；另外远程超级VAN还颠覆性推出定制版车型X-VAN，千变VAN化，满足用户的无限想象，售价38.88万起。智能化是定义电动大VAN的核心标准，远程超级VAN充分共享吉利在电子电气架构方面的优势积累，在智能座舱、智能驾驶、智能货舱三方面都有着出色的表现。12.3英寸中控大屏，拥有首个实现连续对话、分区识别和“可见即可说”的商用车AI语音。30项智能安全配置，行业首搭ADDW高级分心预警功能，打造高性价比、高可靠性的自动驾驶系统。除此之外，远程超级VAN还创新性的为使用者打造了智能货舱——货物卫兵系统，它可以对货舱重量及货物状态进行监测，提升运输效率，保障货物安全。（36氪AUTO）
4月1日，腾势汽车旗下智能豪华超舒适SUV全新腾势N7正式上市，新增了550km续航版本共推四个版本，官方指导价23.98万元-32.98万元。按照腾势汽车的说法，全新腾势N7在三大方面有所进化，包括外观造型、舒适配置、安全性能。我们先来看这款车的造型设计，前脸的灯组设计有所调整，同时前包围两侧还有黑水晶激光雷达面板，整个前脸给人的感觉更加凶猛。车身侧面和尾部的车身设计元素基本没动，但是车侧有一个比较有意思的设计是采用了轮毂悬浮车标，是的，就是跟劳斯莱斯车型的悬浮车标一样，轮毂中间的LOGO可以在车型行驶过程中保持不动。造型还有一点很大的变化是增加了西子蓝车身颜色，这种色彩比较有年轻气息，估计能吸引不少年轻消费者喜欢。全新腾势N7的智能座舱也有不少亮点。首先是车机系统方面，全新腾势N7配备DiLink系统，还有6nm制程芯片、5G智能网联系统、智慧六联屏等设计。同时新车的全场景智能语音系统也新增语音快捷指令、多车畅联、腾势宝盒、腾势声活等多个功能，所以用户向车辆发送命令，并执行相应的功能可以更加便捷高效。（36氪AUTO）
