编者按：本文来自出行一客，作者：彭子恒，未来汽车日报经授权发布。

12月9日晚11点50分，韩国大宇集团前会长金宇中因病去世，享年83岁。至此，一段传奇人生落下帷幕，一位传奇人物画上句号。

作为大宇神话的缔造者，世界经营的先导者，金宇中仅用了30多年时间就把大宇发展为仅次于现代集团的韩国第二大企业和世界20家大企业之一，也成为了带领韩国经济走向世界的关键性人物。

然而，就是这样一位曾被美国《财富》杂志评为“亚洲风云人物”和“最有魅力的50名企业家”的传奇人物，却因导演了全球头号会计诈骗案，变成了逃亡在外的通缉犯和锒铛入狱的阶下囚，也成为了韩国政经腐败的标志性人物。

金宇中的一生和他的大宇集团可谓大起大落，他的成功赢得世人的认可和关注，他的失败也备受争议和反思。

崩塌的伟人形象

金宇中的成功并非偶然，他的伟大更多来自吃苦耐劳的大宇精神，他曾是韩国的精神领袖。在一代人的心目中，金宇中是韩国人民的英雄，其缔造的大宇集团是韩国的象征。

出生在战争年代，面对父亲失踪、母亲失业，排行老四的金宇中从小就肩负起养家糊口的重任，而这种独特的环境也早早地激发了他少有的商业潜力。

据了解，为了养家糊口，金宇中在母亲失业后去卖报，由于敏锐的观察力，他发现当时的北方难民更爱看报，于是不辞辛苦地来到防川市，通过自己的努力成为了当时的10名卖报领班人之一。后来金宇中回忆起这段生活时，总是自豪地说自己是一个贫困而又不平凡的少年商人。

这种商业潜力不仅表现在金宇中的少年时期，也在他的青年时期得到进一步认证。

当时脱离卖报后的金宇中考入了延世大学商经学院经济系，毕业后为了报答金容顺（金宇中的邻居）的助学之恩，他来到金容顺的汉城实业株式会社工作，后来该会社陷入了困境，金宇中通过各国考察成功找到解决方案，使得汉城实业株式会社起死回生，进入全盛时期。而金宇中也成为了韩国的纺织出口大王，凭着自己的实力做到了部长的位置，这一年他28岁。

尽管在外人看来，年纪轻轻就有所作为，实属不易，但后来的事实证明，金宇中的能力和目标不止于此。

1967年，31岁的金宇中与朋友合作创办大宇实业，向东南亚国家出口针织物原丝及其制品；1981年，45岁的金宇中成为大宇集团会长，高举“世界经营”旗帜，之后不断发展壮大。

金宇中也曾因在短时间内使收购的濒临倒闭企业扭亏为盈，而荣获“韩国最优秀经营人”称号。1984年，他获得了国际商会第28届大会“国际企业家奖”（有“经营学诺贝尔奖”之称），成为首位获此殊荣的亚洲人。1987年，又入选美国《财富》杂志“1986年最有魅力的50名企业家”。

从没有背景的工薪族到独占鳌头的大财阀，金宇中曾被韩国民众推崇为精神领袖。据说，在工作的30多年里，金宇中总共只休息过两天——一天是参加女儿的婚礼，另一天则是参加儿子的葬礼，这种吃苦耐劳的大宇精神曾激励着一代又一代的创业者。

然而，短暂的高峰过后，金宇中一手打造的商业帝国在其财务丑闻的冲击下轰然崩塌，金宇中也从叱诧商场的风云人物变成不道德的经营者，沦为了阶下囚。

据报道，韩国检察厅在调查中发现，在1997年10月至1999年8月期间，金宇中通过伪造盈利假账，集资贷款200多亿美元，转移到他在英国的秘密账户上，从而一手导演了全球头号会计诈骗案，金宇中一夜之间成为了韩国历史上最大一宗经济犯罪的嫌疑犯。

事出必有因，除了当时的金融危机，债务危机则是压死大宇的最后一根稻草。为了扩大规模、提高竞争力，90年代的金宇中提出了“全球化经营”的口号，全球性的扩张和收购是当时金宇中的战略手段。

据报道，在大宇海外扩张最高峰时期，它曾创下每3天接管一家企业的纪录。要收购这么多的企业，就需要有大量的资金，于是大宇就大肆举债。到1995年，它的债务已高达190亿美元；之后更攀升至500亿美元，超过其净资产的5倍。而1997年，正值韩国金融危机，经济萧条、入不敷出、债务累累，或迫不得已亦或有心之举，金宇中一手导演了全球头号会计诈骗案，为此，他的伟人形象如同他的商业帝国，一夜之间轰然崩塌。

商场如战场，稍不留意，就会粉身碎骨、万劫不复。金宇中经历了人生的最大一次滑铁卢，名利尽毁，一夜之间，他从模范榜样变成了反面教材，从伟人变成了罪人。

金宇中曾说过：“有些事情不应该疏忽，最重要的是声誉。……金钱损失固然可悲，但毕竟可以赚得回来，何况钱本来就是拿来用的；永远别让声名扫地，要把它当成生命般珍视。”遗憾的是，他没有做到自己曾经的承诺。

“这是最好的时代，这是最坏的时代”，狄更斯在《双城记》中曾写道。今天看来，这个时代成就了金宇中的伟大，也造就了金宇中的悲哀！

破灭的汽车梦

金宇中的悲哀不仅表现在人物形象的崩塌，也体现在汽车梦破灭的遗憾。繁华落尽一场空，这里有大人物式的悲壮，也有小人物式的悲哀。

自从1967年创办大宇实业，金宇中就一直致力于把大宇往全球性方向发展，到了1986年，大宇集团已发展成为拥有27个系列产业的集团，它涉及服装、纤维、钢铁、机械、建筑、电子、造船、汽车、化工、金融、证券、保险、旅游、教育、科技等各个方面，已经是韩国的第二大财阀，仅次于现代集团。

然而，谈到大宇集团这个商业帝国，自然离不开汽车行业。用金宇中自己的话来讲，“我最大的梦想还是想把大宇打造成世界汽车业的霸主”，但“我最大的错误是过于野心勃勃，尤其是汽车行业，我努力以最快的速度做太多的事情”。从某种意义上来讲，金宇中的汽车梦影响了后来大宇集团整个发展轨迹，意义非凡。

最初接触汽车行业是在1978年，金宇中看到了汽车业的市场潜力，他买下了与美国通用汽车公司有密切联系的新韩汽车的50%的股份，正式投身汽车工业。最初，经营权一直由美国控制，但由于通用汽车在中国市场上的错误战略定位，使新韩汽车亏损严重，加上两次石油危机的打击，汽车需求直线下降。到了1982年9月，新韩汽车亏损额达到了人民币845亿元，最终将公司的经营权让渡给了大宇。1983年1月1日，金宇中将新韩汽车株式会社改为大宇汽车株式会社。

为了让大宇汽车打入国际市场，金宇中认为，必须做到两点，一要质量高，二要价格低。为此他加大了技术投入和改革力度，在重视汽车生产的本身，还关注零部件的生产，从而大大提高了大宇汽车的整车自制率。

1986年9月，大宇汽车会社的轿车工厂正式竣工投产，其年产汽车16.7万辆，平均每两分钟生产一辆汽车，至此，大宇汽车成为了集团的旗舰产品。此后，为相应韩国政府号召，大宇与铃木汽车合作，自1991年开始生产以奥拓为原型的Tico微型车；1992年，大宇开始与本田合作生产Arcadia车型。

然而，就在金宇中的汽车之梦全面展开，但远未产生利润之时，亚洲金融危机爆发了，此时韩国各大财阀开始收紧投资，但信奉“世界经营”理念的大宇仍在大肆扩张。1998年大宇发行了一批高达7万亿韩元（约合人民币413.1亿元）的公司债券，举债收购了双龙汽车；1999年，大宇企图再度借债收购雷诺三星汽车，令大宇的负债率已经高达527%，自有资本减少到50%以下，这笔收购最终告吹，大宇集团因短期债务危机宣告破产。

“我想5年内做到通常10年到15年办到的事情”，金宇中说，“这是我的错误，为了获得规模效益，我们在没有市场的地方投资，然后我们不得不想办法卖掉这些汽车。”最终，大宇集团走向破产，金宇中的汽车梦破灭。

永远的大宇精神

梦想破灭，跌下神坛，从备受推崇的伟大人物变成了备受争议的悲剧人物，但是金宇中的大宇精神却成了一个时代的缩影。

据报道，在一代人心目中，金宇中及其大宇集团是韩国的象征，吃苦耐劳的大宇精神也备受国民推崇。韩国MBC电视台曾做过一项关于“谁是经济领域首屈一指的英雄”的网上调查，金宇中的排名是第四位，尽管身陷财务丑闻，但金宇中在韩国民众的心中依旧有很高地位。

金宇中逝世的第二天，韩联社发表了题为“挑战和挫折的一生，金宇中去世留下的教训”的社评，称金宇中凭借大宇集团的快速成长一度成为韩国当时年轻人的榜样，但只注重表面增长的“全球经营神话”最终因为亚洲金融危机突然崩塌。金宇中和他的大宇集团，一方面可以看作韩国本土企业学习的某种榜样，但同时也是负债经营、过度投资的一种反面教材。虽然大宇集团的没落给韩国经济造成巨大损失，但金宇中本人的不屈挑战精神却是留给韩国企业家们的重要价值。

对于金宇中，当时的卢武铉总统曾将他的处境概括为：“在巨大的成功和失败的岔路上，曾获巨大成功的人遭遇逆境而最终落魄。”

无字碑前，何人诉说，又诉说什么？金宇中的一生浮浮沉沉，大起大落，他辉煌过、也黯淡过；他成功过、也失败过，他创造了一段不可复制的神话，也造就了饱受争议的一生。