作者 | 张一

编辑 | 吴岩

挂牌公告结束之后的第27天，备受瞩目的奇瑞增资扩股项目终于迎来“实力买主”。 

12月4日，长江产权交易所发布公告称，奇瑞控股集团有限公司、奇瑞汽车股份有限公司增资扩股项目成交，青岛五道口新能源汽车产业基金企业（有限合伙）（以下简称青岛五道口）成功摘牌。

公告显示，青岛五道口对奇瑞控股投资75.86372336亿元，持股比例30.99%，对奇瑞股份投资约68.63217664亿元，持股比例18.5185%。青岛五道口以144.5亿元中标，超过今年9月挂牌方案公式的143.5亿元增资总低价1亿元。 

这意味着，随着奇瑞增资扩股项目落地，青岛五道口将成为奇瑞控股和奇瑞汽车的最大股东，芜湖国资持有方芜湖建投的持股比例将稀释，成为奇瑞控股第二股东。青岛五道口将持有奇瑞控股51%的股权，并间接持有奇瑞汽车32.4815%的股权，其持有奇瑞汽车股份比例也将达到51%。

酝酿数年的股改大戏落幕，意味着奇瑞迈出走向市场化的关键一步。但同时，迎来新股东的奇瑞，未来决策也可能不再像过去那样“自主”。

新股东成立仅3个月

值得一提的是，此次入主奇瑞的新股东青岛五道口成立于2019年8月，是为参与奇瑞增资扩股项目专门设立的基金主体，注册地在山东省青岛市即墨区青岛汽车产业新城，青岛市即墨区是青岛五道口的重要基石投资者。

青岛五道口董事长、创始合伙人周建民表示，青岛五道口入股奇瑞后，将继续推动奇瑞建立市场化的激励机制、增加资源资金的引入、加强资本运作、加快全国全球布局。

他表示，奇瑞在技术研发、全球分工方面具有很好的竞争优势，在新能源、智能网联、正向体系建设等方面有很好的积淀，相信此次改制将进一步激发奇瑞的潜力。 

据财新报道，青岛五道口此前缴纳的50亿元意向金来自于青岛市即墨区政府，青岛五道口基金预计在元旦前后完成奇瑞汽车和奇瑞控股股权交割，并改组董事会。

对于此次加入的新股东，奇瑞控股、奇瑞汽车董事长尹同跃表示，青岛五道口团队了解汽车行业，既有丰富的产业和客户资源，也有产业投资和资本运作经验，能够协助奇瑞实现2025战略蓝图。 

早在2016年，奇瑞便启动增资扩股项目，2018年9月正式挂牌。当时，尹同跃在一封公开信中写道，汽车行业的游戏规则已经变了，在新技术影响下，奇瑞必须在下一轮竞争中抢占新赛道，为此进行了一系列布局，需要巨大资金投入。

虽有多家机构竞争，但由于估值较高等原因，奇瑞增资扩股项目在连续四次延期后最终流拍。

2019年，芜湖市和奇瑞成立工作组，计划重新启动增资扩股。2019年9月2日，奇瑞增资扩股项目在长江产权交易所重新挂牌，并调低了增资底价，但并未放松在控制权方面的门槛。11月7日，挂牌公告截止日期当晚，该项目状态显示从“延长公告中”更新为“已结束”，进入审议阶段。 

140多亿的新资金进入，意味着奇瑞缺乏资金的现状将得以缓解。

来自奇瑞汽车官网

股改后的奇瑞会有什么不同？

增资扩股公告显示，此轮募集资金的用途是偿还负债以及现有业务、新业务的发展和日常经营。 

2010年以前，成立22年的奇瑞汽车曾以8年累计销量突破百万的成绩，成为自主汽车品牌中的佼佼者。但在产品、投资、管理等多重因素影响下，这个曾拥有较高知名度的车企销量下滑，逐渐走上了下坡路。2018年，奇瑞新车销量同比下滑12.32%至36.64万辆。

自2008年起，奇瑞股份的主营业务持续处于亏损状态。增资扩股挂牌公告显示，2018年，奇瑞汽车净利润亏损5.3亿元，2019年上半年亏损扩大至13.7亿元。截至6月30日的今年上半年，奇瑞控股亏损1.56亿元，负债总额达685.08亿元，资产负债率达到75.8%。同期，奇瑞股份亏损同比扩大92%至13.74亿元，负债总额622.9亿元。

对于奇瑞而言，尽快走出资金困境已成当务之急。

关于这场酝酿已久的增资扩股项目，尹同跃曾公开表示，在“奇瑞2025战略”规划中，公司在新产品、新技术、新能源、智能互联+无人驾驶、品牌建设、高端国际市场等方面进行了一系列布局，规划落地需要巨大的资金投入，需要引入战略资本。同时，响应中央“去杠杆”号召，奇瑞希望通过增资扩股降低企业成本，让国有资产保值增值，推动企业做大做强。

汽车分析师钟师对未来汽车日报（ID：auto-time）表示，奇瑞近年来资金情况一直较为紧张，企业要继续扩大规模，势必要投入大量资金进行产品研发、工厂建设以及新业务拓展等。钟师表示，对于奇瑞来说，相较于直接从银行贷款的方式，引入新的资本方可以降低成本压力和风险，但新股东的进入也稀释了原有股东的股份，而且会介入企业的经营管理，这是不可避免的。 

图片来源：Pexels

目前，奇瑞已开启转型升级的步伐。2017年下半年，奇瑞成立智能汽车事业群和五大智能汽车部门，并提出“奇瑞雄狮”智能化战略。今年6月，智能汽车事业群作为奇瑞第七个事业群正式成立。尹同跃称，“奇瑞雄狮代表着奇瑞的未来”。

奇瑞汽车旗下有瑞虎和艾瑞泽系列的多款车型，及瑞虎e、小蚂蚁、艾瑞泽e、瑞虎3xe和eQ车型等多款新能源车型。2018年，奇瑞汽车推出了捷途和星途两个独立品牌，试图推动品牌向上。最新销量快报数据显示，今年前11个月，奇瑞累计销售新车65.18万辆，其中自主品牌车型销量同比增长6.8%。11月，奇瑞销量环比增长6.2%至7.47万辆，自主品牌车型销量环比增长5.8%至6.41万辆。

如今，新鲜血液的进入，或将为奇瑞带来新的生机，但这并不能保证这家公司从此走上发展的快车道。

获得新资金的同时，奇瑞也可能面临体制结构和管理层面的冲击，以及平衡各方力量的新难题。拥有51%股份的青岛五道口将在多大程度上影响公司决策，暂时还没有明确消息。踏上新的起点，奇瑞的未来还是个未知数。

（我是36氪未来汽车日报作者张一，关注智能网联、自动驾驶及共享出行动态。我的微信是ro20110723，欢迎交流，添加请备注姓名、职位、公司。）