编者按：本文来自 盖世汽车每日速递，作者： 任慧娟，未来汽车日报经授权发布。
重庆联合产权交易官网公布信息显示，11月29日，重庆长安汽车股份有限公司正式将长安标致雪铁龙汽车有限公司50%的股权挂牌转让，信息披露结束时间为12月26日，转让底价为16.3亿元。而在此前一天，PSA集团一位发言人称，标致雪铁龙亦计划出售长安标致雪铁龙汽车50%股份。
图片来自于重庆联合产权交易官网
这意味着长安汽车与PSA双方之间的合资关系即将终止，DS品牌在中国面临新的规划安排。
销量持续下滑致合资公司长期亏损
资料显示，长安PSA成立于2011年，在中国生产和销售DS品牌系列车型。成立初期，为了匹配DS品牌高端定位，合资公司曾砸下重金按照PSA集团顶级标准打造现代化工厂，其中DS7生产线也是PSA集团全球自动化程度最高、最先进的产线。然在车型顺利投产后，并没等到预想的结果。
图片来自于DS官网
2013年投产至今，长安PSA共投放了5款车型，整体销量规模始终较小。2014年，双方预期DS品牌在国内将实现10万辆的销量目标，然当年累计销售不足3万辆，且在此之后更是直线下滑，严重低于预期目标。
面对长安PSA在国内的颓势，2018年1月，长安汽车与PSA集团决定再搏一把，双方以现金方式向长安PSA增资36亿元，并发布一系列品牌振兴计划。增资公告中，长安汽车特意提到“CAPSA从2018年开始，每年向中国市场至少投放一款DS新产品，包括D级车型的导入。在技术方面进行提升，PSA集团将不断加强对DS产品的新技术（尤其是电气化、PHEV及纯电动车型）投入和应用，以充分体现DS品牌产品的豪华定位”。遗憾的是，此举并未挽救DS品牌低迷销量，至2018年，该品牌在华销售仅有3867辆，而今年前10月进一步降低到约2000辆。
车辆卖不出去，对于车企来说就失去了“造血”功能，长安PSA陷入长期亏损状态。长安汽车在重庆产权交易网挂出的公告显示，长安PSA2018年营业收入为91512.6582万元，净利润-87408.4116万元。目前其账面资产总计630329.25万元，净资产为-51919.12万元。
图片来自于重庆联合产权交易官网
而对于长安汽车而言，车市下行下，资金原本就较为紧张，最新财报数据显示，今年前三季度，该司整体亏损额达26.62亿元。在此境况下，聚焦重点业务的行动更为紧迫，再加上豪华品牌林肯国产，选择抛掉长安PSA股份不失为一种明智之选。
否认退出中国DS将何去何从？
尽管市场表现与经营状况每况愈下，但DS品牌似乎并没有打算就此离场。
今年2月，长安PSA总裁孟诺曾表示“永远不会放弃中国市场”，并推出了名为“DS信任计划”的品牌复苏计划，当中包括“品牌与产品强化”，即从今年起，每年发布一款新产品，更好地维持品牌活力。
此外，为提振品牌及销量，DS品牌还将新能源汽车作为未来的战略核心。DS相关负责人曾表示，“未来几年的新车都将提供新能源版本，包括纯电动车型或插电式混合动力车型。2025年后，DS车型将全部新能源化，新能源车型占比达到100%。”今年上海车展期间，DS就曾携新能源家族E-TENSE的四款新车震撼亮相，当中包括全新纯电概念车DSXE-TENSE、全新纯电单座赛车DSE-TENSEFE19、全新量产电动车DS7CROSSBACKE-TENSE四驱版及DS3CROSSBACKE-TENSE。对此，有人士指出，如果DS想要在中国市场坚定发展下去，最可行的办法就是品牌调整定位中高端电动车，尽快抢占新能源在中国发展风口。
图片来自于DS官网
而对于双方股东退出后长安PSA将何去何从，11月29日，PSA集团中国及东南亚区企业传播总监王超对外表示，DS品牌将致力于在中国市场的长期发展并将全力服务好该品牌在华现有的75000名车主。长安PSA的股东双方拟将股份出售给第三方，并计划由第三方接管深圳工厂。
图片截自于新浪微博
至于DS品牌与深圳工厂具体由谁接盘，此前，有海外媒体报道称，总部同样位于深圳的宝能集团将接手长安PSA深圳工厂，不过截止目前，长安汽车、PSA集团、宝能三方均未对此作出正面回应。而11月29日，PSA一名发言人表示，宝能集团是其合资公司长安标致雪铁龙公司股份的潜在买家之一。
尽管长安PSA销量不佳，然对于包括宝能在内的潜在购买者而言，其深圳工厂仍存在较大吸引力。据了解，该工厂占地约130万平方米，已建成两个整车工厂和一个发动机工厂，拥有年产能20万辆整车及相匹配的发动机生产能力。且上述中亦提及，工厂从工艺到设备都与PSA集团全球标准同步。这对于购买者尤其是新造车企业而言，是不可多得的。不过，如果DS之后持续在此工厂生产，那么如何处理与PSA之间的关系，工厂产能方面又将如何充分利用等问题，将是购买者首要面临的。
而对于PSA而言，股权出售后，具体将如何规划DS品牌未来，我们将会持续关注！
8月13日，2025款的极氪001和极氪007正式上市。这两款新车官方起售价分别为25.90万元和20.99万元。2025款极氪001与极氪007，搭载了极氪智能科技最新的技术成果。全栈自研的第二代金砖电池，最大充电倍率高达5.5C，从10%充至80%仅需10分半钟，超越了传统三元锂电池。同时，极氪OS智能座舱系统也迎来了全面升级，正式更名为极氪AI OS，Eva进化为AI Eva。在智能驾驶领域，极氪全栈自研的浩瀚智驾系统迈入2.0时代，启动了端到端大模型的应用，优先实现了泊车和路口场景的端到端进化。此外，极氪还率先推出了城市NZP通勤模式，未来将逐步开通城市NZP和城市NZP+，最终实现从车位到车位的全场景城市智能驾驶体验。在智能驾驶方面，2025款极氪001同样带来了升级，首发搭载的浩瀚智驾2.0系统，基于激光雷达和双OrinX智驾芯片的智能硬件方案，实现了系统底层能力和用户体验的全面升级。基于全场景的端到端泊车能力，浩瀚智驾2.0的泊车时间最快可缩短至23秒，且泊车手法更加类人化。同时，该系统还带来了记忆泊车功能，用户只需一次记忆即可实现不限楼层、不限车位的自动泊车服务。
8月1日，昊铂SSR海外版正式下线，标志着中国超跑可以实现批量出海，树立全球造车科技新高度。超跑，被誉为“汽车工业皇冠上的明珠”，昊铂SSR的量产，不仅实现了打破西方对超跑的技术垄断，同时实现了对外输出超跑的产品、技术、文化和高端品牌的出海，实现了中国汽车工业新的飞跃。昊铂SSR去年10月正式上市以来，以超跑为载体，从研发、设计、试制试验、智造、产业链等，全方位提升中国汽车工业能力，也为中国汽车运动文化注入新力量，促进中国体育文化发展，也推动汽车文化的普及，助力中国从汽车大国迈向汽车强国。昊铂秉持低调务实、保持热诚的作风，征服了全球最顶尖的同行。汽车设计领域的璀璨明星Pontus Fontaeus，因其与法拉利、布加迪和兰博基尼等豪华车品牌的卓越合作而赫赫有名。如今，这位设计巨匠选择与昊铂携手，亲手打造出昊铂SSR这件璀璨的艺术品。伴随着昊铂全球化战略，凝结了中国工业最高技术水准的昊铂SSR，来到了全球用户的面前。去年昊铂SSR海外首秀，在国际舞台上也得到了超跑爱好者的喜爱。在泰国车展，昊铂SSR创下中国汽车出口史上“最高单价”的记录。（未来汽车日报）
7月29日，吉利对一块历经921次充放电（约40万公里行驶里程）的神盾短刀电池包进行了容量检测，结果显示健康度仍然高达90.5%。而同级产品搭载的电池包，在完成500次充放电之后，健康度就衰减到了80%，寿命远低于神盾短刀电池包。 同时，吉利还对一辆行驶里程超30万公里的银河E5耐久测试车进行了电池包拆解。拆解结果显示电池包的结构依然完整、防护完好。 8月3日，搭载神盾短刀电池的银河E5即将全球上市，并实现上市即交付。（未来汽车日报）
7月25日，比亚迪王朝全新中级SUV宋L DM-i在开封上市，新车基于新技术、新平台、新标准打造，百公里亏电油耗低至3.9L，满油满电综合续航超1500km，以“大宋”之名开创SUV油耗3时代，颠覆用户对中级SUV的油耗续航认知。宋L DM-i此次推出纯电续航里程75KM、112KM和160KM三个版本，共5款车型，售价13.58万-17.58万元。极致低能耗带来超长续航，宋L DM-i满油满电综合续航达1500km，宋L DM-i基于新一代插混整车平台打造，引领中级SUV向更优越驾乘空间和更高级驾乘体验进化。新车长宽高分别为：4780*1898*1670毫米，轴距达2782毫米，比途观L Pro（4735*1842*1682毫米）更长更宽，带来更宽奢的空间体验。纯平后排地板、超宽横向空间，让后排中座成为“C位”，加上宽舒云感座椅，带来前排头等舱、后排大沙发的舒适出行体验。超大后备箱可轻松放下全家行李，更可纯平放倒变身双人床，不管全家购物还是惬意露营，都能轻松满足。（未来汽车日报）
7月26日消息，7月25日，深蓝汽车全球战略车型“深蓝S07”正式上市，共推出增程加纯电10款配置车型，售价区间14.99万元-21.29万元，同时全系车型限时优惠1万元，其中215Max增程版、215Max乾崑智驾ADS SE版、215Pro增程版为深蓝S7经典再升级版本。深蓝S07左手深蓝超级增程，右手华为乾崑智能，在20万级中型SUV市场，携20大同级首发、50大同级领先的科技配置，打造同级领先科技含金量。随着的深蓝S07上市，意味着智能驾驶技术步入普及化新阶段，不仅满足了用户的智驾需求，也重新定义了智驾体验的价值感。华为乾崑智驾采用主视觉方案，与特斯拉纯视觉逻辑相同，在决策和规划时更加类人化，行驶轨迹更接近人类驾驶，拥有更高通行效率。但在华为乾崑智驾背后，有华为大数据模型为支撑，这一点与特斯拉纯视觉方案截然不同，实现了对驾驶环境的全方位感知和精准决策。同时，大数据模型还具备强大的学习和迭代能力，能够不断优化算法模型，提升驾驶辅助的精度和安全性。特斯拉在复杂场景下的理解能力和决策精度上，往往难以与华为乾崑智驾相媲美，这也是深蓝S07比肩特斯拉的底气。（未来汽车日报）
