编者按:本文来自亿欧汽车,作者:陈宇洋,未来汽车日报经授权发布。
“自从国六政策开始实施,来天津港看车、买车的人跟前几个月相比,少太多了。”一位天津保税区国际汽车城的销售对首席出行官这样说道。“因为天津是7月1日开始正式执行国六b标准,所以今年4-6月份是顾客最多的时候。每天提车上临牌都得排大队。”
天津保税区的国际汽车城坐落于天津保税区天保大道北侧,海滨三路与四路之间。这里人员流动量大,是保税区真正的黄金地带。因此,这里也成为了我们调查的第一站。
“国六政策对天津港的影响肯定的巨大的,车现在不太好卖,但是最近稍有回暖,有一些客户想趁机掏底。”另一位资深销售人员向首席出行官介绍道,“目前德系车中,宝马X7、奔驰GLS、奥迪Q8都在赔钱卖,目的就是清库存。而中东版的途乐、霸道以及酷路泽都在涨价,尤其是手续齐全的。因为这些车以现在的国六政策来说以后基本上就绝版了。”
赔钱卖车的背后,是每一个车商手里庞大的新车库存。每个人,都在寻找出路。
“目前来说,天津港无论何种版本的平行进口车都无法满足国六标准。”一位销售对首席出行官说到,“如果政策不改变,那么我估计平行进口车将彻底退出中国市场。”
目前来看,车辆要达到国六的要求必须从两个层面来满足。第一个是车本身的技术层面,要符合国家相关法规的技术认证,尤其是环保。第二个是车辆生产厂家的技术授权,包括提供原厂的OBD文件,和厂商承诺的环保召回问题。
而国六审核标准包括的OBD公开和颗粒物排放检测这两项,是平行进口车解决不了的。
国六是限制汽车排放的控制要求,并且国家制定了a标准(国六a)和b标准(国六b)两个阶段。从图表中明显可以看出,在各项污染物的指标方面,国六都要比国五严格的多,特别是国六b在一氧化碳、非甲烷烃和氮氧化物的指标上要比国五严格了将近50%。
史上最严格排放标准“国六”是由国家生态环境部为了治理机动车污染物排放、改善空气质量所出台的最新标准,并且公布了第六阶段轻型汽车的排放要求和拟实施时间。北京也将在2020年1月1日,正式实施国六b排放标准。
一位资深车商对首席出行官说到,“目前中国的认证规则跟德国、美国都不一样,我们现在的标准不是送一辆车进实验室检测,而是要递交很多的技术参数,并且拿到厂家的授权书我才能去实验室做一些排放认证的实验。所以如果没有这些授权书的话,本身就不具备申请的资质,跟这个车能不能达标还没关系。”
“在递交申请时就要提供一些技术参数,比如说像OBD的文件包,这些技术数据只有生产厂家才有。”另一位车商继续说道。
可想而知,一般的贸易商或者说授权经销商都没有办法拿到这些技术参数,所以很多平行进口商都是被拦在了这道门以外。因为没有办法拿到授权书和原厂的技术参数,车商甚至连申请的资格都没有。
“现在店里的车都是国五的,目前没有国六的车型。”资深销售对首席出行官说到,“现在宝马X7、奥迪Q8和路虎揽胜我们都在赔钱卖。”今年上半年,诸多车商选择加大进货量,趁着7月1日政策实施之前狂赚一笔,而后在国六政策实施之后,大幅降价,已达清理库存的目的。
由于价格便宜。目前中国平行进口汽车进口量最大的便是中东版车型,其中途乐、霸道以及酷路泽为主力军。然而“国六”政策的实施让中东版车型将无缘中国市场。
“由于进货成本的问题,这三种车型都为中东版。”一位进口车商老板对首席出行官说到,“但是如果国六问题不解决,中东版的车就不会再有平行进口。而且这三种车型目前非常抢手,消费者们都意识到了,现在不买以后可能就买不到了,所以目前这三款车型是加价在卖。”
不过尽管车商手里有大量库存,但首席出行官并没有在车商们的脸上看出担心。在沟通中我们了解到,车商普遍认为,离全国正式实施国六排放标准还有不少时间,这足够他们清空手中的库存。“即便对于已实施国六排放标准的城市来说,也可以通过落户其他城市来满足购车需求。”其中一位车商说道。
但在我们的实地考察中,退出市场的商家也不少。商城里有些店面已经撤掉,而留下来的商家也在等待着政策的变化。“撤出的车商大多选择开始转战中规市场,毕竟销售渠道是相通的。”一位平行进口车商说道,“也有转作其它行业的。平行进口车车商群体实力分化比较大,有大的集团,实力雄厚,有很多业务板块;同时,另一些有资金积累的个人团体,船小好调头。所以,大家都相对会有各自的出路。”
在探访中,首席出行官也遇到了了同样到店看车的消费者。他们表示现在是一个抄底购车的好时机,但如果要落户在北京的话,就要在明年的1月1号之前尽快购买。
从目前的情况来看,短时间内消费者们仍可以继续购买到平行进口车型。但随着国六排放标准的实施,未来平行进口车真的会彻底消失在中国市场吗?
2014年7月31日,工商总局发布了《关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》,让非授权体系汽车经销商不再受备案制度限制。随后上海自贸区平行进口车试点正式启动,平行进口车得到了官方的认可。可以说,平行进口车缓解了进口车市场长期存在的价格垄断问题。
平行进口汽车行业的迅速发展有赖于国家政策的支持,但是随着国六政策的出台,平行进口汽车作为一个小众市场的产物,碰到了与国家大的政策上的矛盾,并且国家目前也没有出台明确的流程和政策来解决此事。
以目前的政策导向来看,或许平行进口汽车正在逐步走向衰亡。但是也有车商表示,在2020年7月1日之前,一切都还未成埃落定。“政策是否还会有新的变化,谁也说不好。也许,一切还有转机。”
8月13日,2025款的极氪001和极氪007正式上市。这两款新车官方起售价分别为25.90万元和20.99万元。2025款极氪001与极氪007,搭载了极氪智能科技最新的技术成果。全栈自研的第二代金砖电池,最大充电倍率高达5.5C,从10%充至80%仅需10分半钟,超越了传统三元锂电池。同时,极氪OS智能座舱系统也迎来了全面升级,正式更名为极氪AI OS,Eva进化为AI Eva。在智能驾驶领域,极氪全栈自研的浩瀚智驾系统迈入2.0时代,启动了端到端大模型的应用,优先实现了泊车和路口场景的端到端进化。此外,极氪还率先推出了城市NZP通勤模式,未来将逐步开通城市NZP和城市NZP+,最终实现从车位到车位的全场景城市智能驾驶体验。在智能驾驶方面,2025款极氪001同样带来了升级,首发搭载的浩瀚智驾2.0系统,基于激光雷达和双OrinX智驾芯片的智能硬件方案,实现了系统底层能力和用户体验的全面升级。基于全场景的端到端泊车能力,浩瀚智驾2.0的泊车时间最快可缩短至23秒,且泊车手法更加类人化。同时,该系统还带来了记忆泊车功能,用户只需一次记忆即可实现不限楼层、不限车位的自动泊车服务。
8月1日,昊铂SSR海外版正式下线,标志着中国超跑可以实现批量出海,树立全球造车科技新高度。超跑,被誉为“汽车工业皇冠上的明珠”,昊铂SSR的量产,不仅实现了打破西方对超跑的技术垄断,同时实现了对外输出超跑的产品、技术、文化和高端品牌的出海,实现了中国汽车工业新的飞跃。昊铂SSR去年10月正式上市以来,以超跑为载体,从研发、设计、试制试验、智造、产业链等,全方位提升中国汽车工业能力,也为中国汽车运动文化注入新力量,促进中国体育文化发展,也推动汽车文化的普及,助力中国从汽车大国迈向汽车强国。昊铂秉持低调务实、保持热诚的作风,征服了全球最顶尖的同行。汽车设计领域的璀璨明星Pontus Fontaeus,因其与法拉利、布加迪和兰博基尼等豪华车品牌的卓越合作而赫赫有名。如今,这位设计巨匠选择与昊铂携手,亲手打造出昊铂SSR这件璀璨的艺术品。伴随着昊铂全球化战略,凝结了中国工业最高技术水准的昊铂SSR,来到了全球用户的面前。去年昊铂SSR海外首秀,在国际舞台上也得到了超跑爱好者的喜爱。在泰国车展,昊铂SSR创下中国汽车出口史上“最高单价”的记录。(未来汽车日报)
7月29日,吉利对一块历经921次充放电(约40万公里行驶里程)的神盾短刀电池包进行了容量检测,结果显示健康度仍然高达90.5%。而同级产品搭载的电池包,在完成500次充放电之后,健康度就衰减到了80%,寿命远低于神盾短刀电池包。 同时,吉利还对一辆行驶里程超30万公里的银河E5耐久测试车进行了电池包拆解。拆解结果显示电池包的结构依然完整、防护完好。 8月3日,搭载神盾短刀电池的银河E5即将全球上市,并实现上市即交付。(未来汽车日报)
7月25日,比亚迪王朝全新中级SUV宋L DM-i在开封上市,新车基于新技术、新平台、新标准打造,百公里亏电油耗低至3.9L,满油满电综合续航超1500km,以“大宋”之名开创SUV油耗3时代,颠覆用户对中级SUV的油耗续航认知。宋L DM-i此次推出纯电续航里程75KM、112KM和160KM三个版本,共5款车型,售价13.58万-17.58万元。极致低能耗带来超长续航,宋L DM-i满油满电综合续航达1500km,宋L DM-i基于新一代插混整车平台打造,引领中级SUV向更优越驾乘空间和更高级驾乘体验进化。新车长宽高分别为:4780*1898*1670毫米,轴距达2782毫米,比途观L Pro(4735*1842*1682毫米)更长更宽,带来更宽奢的空间体验。纯平后排地板、超宽横向空间,让后排中座成为“C位”,加上宽舒云感座椅,带来前排头等舱、后排大沙发的舒适出行体验。超大后备箱可轻松放下全家行李,更可纯平放倒变身双人床,不管全家购物还是惬意露营,都能轻松满足。(未来汽车日报)
7月26日消息,7月25日,深蓝汽车全球战略车型“深蓝S07”正式上市,共推出增程加纯电10款配置车型,售价区间14.99万元-21.29万元,同时全系车型限时优惠1万元,其中215Max增程版、215Max乾崑智驾ADS SE版、215Pro增程版为深蓝S7经典再升级版本。深蓝S07左手深蓝超级增程,右手华为乾崑智能,在20万级中型SUV市场,携20大同级首发、50大同级领先的科技配置,打造同级领先科技含金量。随着的深蓝S07上市,意味着智能驾驶技术步入普及化新阶段,不仅满足了用户的智驾需求,也重新定义了智驾体验的价值感。华为乾崑智驾采用主视觉方案,与特斯拉纯视觉逻辑相同,在决策和规划时更加类人化,行驶轨迹更接近人类驾驶,拥有更高通行效率。但在华为乾崑智驾背后,有华为大数据模型为支撑,这一点与特斯拉纯视觉方案截然不同,实现了对驾驶环境的全方位感知和精准决策。同时,大数据模型还具备强大的学习和迭代能力,能够不断优化算法模型,提升驾驶辅助的精度和安全性。特斯拉在复杂场景下的理解能力和决策精度上,往往难以与华为乾崑智驾相媲美,这也是深蓝S07比肩特斯拉的底气。(未来汽车日报)